若每一家企業(yè)都能如愿完成其制定的目標(biāo)，那么毫無(wú)疑問(wèn)五年后的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局將會(huì)被重構(gòu)，那些幾年前并不被看好的造車新勢(shì)力，它們的目標(biāo)一點(diǎn)兒也不比其他企業(yè)少，2025年，誰(shuí)將成為主流？

上汽845萬(wàn)輛、一汽650萬(wàn)輛、東風(fēng)500萬(wàn)輛，長(zhǎng)安300萬(wàn)輛、廣汽350萬(wàn)輛、吉利365萬(wàn)輛、長(zhǎng)城400萬(wàn)輛……這些數(shù)字，是國(guó)內(nèi)主要頭部車企集團(tuán)各自定下的2025年銷量目標(biāo)。五年后的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將是一副什么樣的圖景？這些數(shù)字描繪了一個(gè)大致的輪廓。

每一家企業(yè)都雄心勃勃。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，僅上述幾家企業(yè)集團(tuán)以及幾家造車新勢(shì)力頭部企業(yè)的2025年總銷量目標(biāo)，就高達(dá)3800萬(wàn)輛。若加上尚未公布銷量目標(biāo)的奇瑞、北汽等大集團(tuán)，未來(lái)五年主要企業(yè)的銷量目標(biāo)將超越4000萬(wàn)輛。

然而業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量或?yàn)?000萬(wàn)輛。兩者之間相差1000萬(wàn)輛。當(dāng)然其中將有一部分銷量會(huì)走向海外，但從今年上半年汽車出口銷量同比翻番達(dá)到95萬(wàn)的規(guī)模來(lái)看，距離1000萬(wàn)輛也依然遙遠(yuǎn)。

瘋狂的銷量目標(biāo)數(shù)字背后，還有各車企發(fā)起電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型而產(chǎn)生的一系列新的戰(zhàn)略目標(biāo)，這些目標(biāo)同樣驚人。在新能源方面，以長(zhǎng)城汽車為例，其計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)銷售汽車中80%為新能源汽車。理想汽車更是要在5年內(nèi)拿下20%的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)份額。

若將各企業(yè)2025年的新能源汽車銷量總目標(biāo)加以計(jì)算，這一數(shù)字可達(dá)1557.5萬(wàn)輛，占行業(yè)預(yù)測(cè)的2025年3000萬(wàn)輛汽車產(chǎn)銷量的52%，遠(yuǎn)超去年11月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出的20%的目標(biāo)。

若每一家企業(yè)都能如愿完成其制定的目標(biāo)，那么毫無(wú)疑問(wèn)五年后的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局將會(huì)被重構(gòu)，那些幾年前并不被看好的造車新勢(shì)力，它們的目標(biāo)一點(diǎn)兒也不比其他企業(yè)少，2025年，誰(shuí)將成為主流？

誰(shuí)也不知道，這些究竟是不是一場(chǎng)新的數(shù)字游戲。有的企業(yè)在五年前發(fā)布的宏大戰(zhàn)略目標(biāo)已宣告落空，他們從當(dāng)初的激進(jìn)者變成了今天的保守者。

目標(biāo)宏大：驚人的數(shù)字

銷量目標(biāo)總量大、新能源銷量占比大，這是各大車企2025年目標(biāo)最直觀的特征。在銷量目標(biāo)數(shù)字之外，還有各車企集團(tuán)對(duì)于營(yíng)收及利潤(rùn)、公司的行業(yè)地位等方面的預(yù)期。有意思的一點(diǎn)是，幾乎每一家車企集團(tuán)都提出了“進(jìn)入世界前十”或“成為世界一流車企”的目標(biāo)。

面向2025年，車企中的激進(jìn)派居多。以中國(guó)一汽為例，其2025年的目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)收入超萬(wàn)億，銷量650萬(wàn)輛，利潤(rùn)超680億。其中，自主品牌銷量超200萬(wàn)輛，紅旗品牌銷量超100萬(wàn)輛。據(jù)了解，紅旗品牌在2018年到2020年間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷量翻番40多倍至20萬(wàn)輛，今年發(fā)力40萬(wàn)輛。若2025年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛，那么紅旗品牌將要在接下來(lái)三四年內(nèi)再翻一倍多。

東風(fēng)汽車的目標(biāo)也相當(dāng)宏大。今年4月，東風(fēng)汽車推出“東方風(fēng)起”計(jì)劃，并發(fā)起主攻新能源和智能駕駛的“躍遷行動(dòng)”，其制定了3個(gè)“一百萬(wàn)”計(jì)劃，即到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬(wàn)。同時(shí)，新能源汽車銷量占公司總銷量的20%以上。據(jù)此推測(cè)，其2025年總目標(biāo)為500萬(wàn)輛。

民營(yíng)企業(yè)中的長(zhǎng)城汽車是所有企業(yè)中最為大膽的一位。2021年6月，長(zhǎng)城汽車在第8屆科技節(jié)發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”中提出，到2025年，長(zhǎng)城汽車將實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超6000億元，全球年銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車（即320萬(wàn)輛）。而目前，長(zhǎng)城汽車年度總銷量在110萬(wàn)輛左右。

目標(biāo)80%的新能源汽車銷量占比，讓長(zhǎng)城汽車在眾多傳統(tǒng)車企中顯得格外耀眼。據(jù)記者梳理，關(guān)于2025年新能源汽車占總銷量的比例目標(biāo)，多數(shù)汽車集團(tuán)保持在20%-35%之間，均比政策預(yù)期的20%更高。上汽計(jì)劃實(shí)現(xiàn)新能源車銷量270萬(wàn)輛，占整個(gè)集團(tuán)銷量的比例將超過(guò)32%。廣汽的這一數(shù)據(jù)為25%，一汽、東風(fēng)為20%，長(zhǎng)安（不含合資品牌）為35%。

單看各集團(tuán)的自主品牌新能源目標(biāo)，數(shù)字會(huì)變得更高。廣汽計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)自主品牌全面電氣化，銷量達(dá)到100萬(wàn)輛，新能源汽車占自主品牌的比例達(dá)到50%。上汽的計(jì)劃是38%，一汽的計(jì)劃是30%（不包含商用車）。東風(fēng)表示到2025年，嵐圖和風(fēng)神將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。

實(shí)際上，各企業(yè)的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，與當(dāng)前各自在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)存在相關(guān)性。自去年底以來(lái)，上汽旗下五菱宏光MINI相繼打敗特斯拉與比亞迪的多款車型，連續(xù)霸榜達(dá)一年之久。而廣汽埃安S也一直位列新能源車型單月銷量排行榜TOP10，使得上汽與廣汽在新能源方面有了更為大膽的預(yù)期。

廣汽甚至還提升了自己的新能源發(fā)展目標(biāo)。廣汽集團(tuán)曾在2020年11月發(fā)布“十四五”規(guī)劃：“十四五”期末（即2025年），廣汽力爭(zhēng)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬(wàn)輛；全集團(tuán)實(shí)現(xiàn)匯總營(yíng)業(yè)收入超6000億元，利稅總額超660億元，市場(chǎng)占有率超12%；新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%。但到了今年9月的2021中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，其將2025年新能源汽車銷量占比提升至超25%。

有加碼者，也有趨于保守者。吉利曾在2015年公布“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比35%。但2020年，吉利的新能源車銷量占比僅5.2%，計(jì)劃已實(shí)質(zhì)上落空。

今年10月31日，吉利汽車發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，提出到2025年度實(shí)現(xiàn)集團(tuán)總銷量365萬(wàn)輛，其中，新能源產(chǎn)品銷量將達(dá)到90萬(wàn)輛，占比30%。加上極氪品牌（目標(biāo)65萬(wàn)輛），吉利新能源產(chǎn)品的整體銷量占比將超過(guò)40%。從六年前的90%到今天的40%，吉利從激進(jìn)變得保守。

另一個(gè)保守派的代表是長(zhǎng)安汽車。長(zhǎng)安曾在幾年前發(fā)布轟轟烈烈的“香格里拉計(jì)劃”，但截至目前其新能源發(fā)展并不理想。今年8月，長(zhǎng)安汽車提出，2025年長(zhǎng)安品牌將實(shí)現(xiàn)年銷量300萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量占比達(dá)到35%（即105萬(wàn)輛）。2030年，公司計(jì)劃將銷量提升至450萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到60%。

格局變換：新勢(shì)力的野心

除了傳統(tǒng)車企在制定2025目標(biāo)，新成立沒(méi)幾年的造車新勢(shì)力們也制定了屬于自己的目標(biāo)，且它們的野心更為巨大。當(dāng)前各個(gè)造車新勢(shì)力的平均月銷還在萬(wàn)輛左右徘徊，卻有企業(yè)制定了百萬(wàn)級(jí)的年銷量目標(biāo)。

2021年2月，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想發(fā)布內(nèi)部信表示，公司2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)是要取得中國(guó)電動(dòng)車20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。對(duì)此，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠曾對(duì)媒體解釋稱，理想的目標(biāo)就是在2025年實(shí)現(xiàn)年銷160萬(wàn)輛。這一目標(biāo)與上述傳統(tǒng)車企相比僅次于長(zhǎng)城與上汽。

無(wú)獨(dú)有偶，2021年7月，小鵬汽車在赴港上市的媒體采訪中表示，到2025年，公司將搶占電動(dòng)車10%的市場(chǎng)份額。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬認(rèn)為，2025年中國(guó)電動(dòng)車的滲透率全國(guó)將達(dá)到35%。以2025年3000萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)銷規(guī)模推算，小鵬的目標(biāo)是到2025年要完成105萬(wàn)輛的交付量。這一目標(biāo)與長(zhǎng)安汽車相當(dāng)，同時(shí)也超過(guò)了東風(fēng)與廣汽。

另外兩家新勢(shì)力的目標(biāo)相對(duì)較少，但絕對(duì)數(shù)字也不低。零跑汽車表示，公司2025年目標(biāo)銷量為80萬(wàn)輛；哪吒汽車計(jì)劃到2025年公司年銷40-50萬(wàn)輛。

造車新勢(shì)力當(dāng)前的銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)是它們自信心的來(lái)源之一。其中，小鵬汽車已連續(xù)兩個(gè)月交付量突破萬(wàn)輛，截至今年10月底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付超出10萬(wàn)輛；理想汽車最高月交付輛在8月曾逼近萬(wàn)輛大關(guān)。

行業(yè)對(duì)于新能源的整體看好，是各車企新能源目標(biāo)比例高企的原因，同樣也是以“顛覆者”自居的新勢(shì)力們的信心所在。與幾年前相比，新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)步已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。2015年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量是33.1萬(wàn)輛，2020年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)變成136.7萬(wàn)輛，5年翻了3倍多。

蓋世汽車研究院總監(jiān)王顯斌表示：“從新能源與智能汽車整體產(chǎn)業(yè)來(lái)看，2021年1-9月新能源乘用車（包括BEV、PHEV、增程式汽車）累計(jì)滲透率超過(guò)14%，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到16%-18%，總體上有望在2022-2023年左右提前實(shí)現(xiàn)國(guó)家20%的新能源汽車目標(biāo)?！?/p>

值得一提的是，造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也包括豪華車企。在新能源發(fā)展大勢(shì)之下，奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌也在加快電氣化轉(zhuǎn)型，并均公布了自己的發(fā)展規(guī)劃。但隨著極氪、嵐圖、阿維塔、極狐、智己等一批中國(guó)新高端電動(dòng)車品牌的崛起，傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額在經(jīng)受著挑戰(zhàn)。單單極氪一家，就計(jì)劃2025年銷售60萬(wàn)輛，與BBA目前的在華年度銷量規(guī)模接近。

王顯斌認(rèn)為，隨著以吉利極氪、長(zhǎng)安阿維塔等為代表的自主中高端新品牌，以及以小米、百度為代表的科技公司等新玩家不斷進(jìn)入及外資品牌全新平臺(tái)產(chǎn)品導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)整體市場(chǎng)格局會(huì)出現(xiàn)比較明顯的變化。“由于國(guó)內(nèi)企業(yè)在電池技術(shù)、智能化應(yīng)用、生態(tài)內(nèi)容以及軟件人才方面的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)在新能源智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，未來(lái)自主品牌占比會(huì)更高?！?/p>

業(yè)態(tài)變遷：自動(dòng)駕駛照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

在新能源車之外，以自動(dòng)駕駛為代表的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一個(gè)重要方向。2025年成了眾多車企規(guī)劃中實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

中國(guó)一汽的計(jì)劃是，2025年集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車L3級(jí)以上滲透率達(dá)到20%，L4級(jí)以上滲透率達(dá)到5%。如果按照一汽計(jì)劃中2025年實(shí)現(xiàn)650萬(wàn)銷量計(jì)算，一汽需要在2025年賣出32.5萬(wàn)輛L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，才能完成5%滲透率。

長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛前裝滲透率達(dá)到40%以上，但對(duì)于高階自動(dòng)駕駛前裝所代表的自動(dòng)駕駛等級(jí)，長(zhǎng)城汽車并沒(méi)有說(shuō)明。其他更多的車企并沒(méi)有設(shè)定具體的銷量目標(biāo)，但綜合來(lái)看，多家車企計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)工作與商業(yè)化落地。

上汽表示，到2025年，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）達(dá)成萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模，并于2025年批量投產(chǎn)L4級(jí)智能駕駛汽車。東風(fēng)汽車計(jì)劃在智能駕駛技術(shù)方面采取漸進(jìn)式和跨越式技術(shù)路線并行的方式，并表示到2025年，L2-L3新車滲透率提升至50%以上，L4級(jí)智能駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；痉哆\(yùn)營(yíng)。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，東風(fēng)在“十四五”期間的研發(fā)投入將達(dá)到千億元，重點(diǎn)加強(qiáng)新能源智能網(wǎng)聯(lián)和軟件能力建設(shè)。廣汽集團(tuán)也將累計(jì)投入850-1000億元資金，實(shí)施與智能網(wǎng)聯(lián)和新能源三電研發(fā)相關(guān)的重大項(xiàng)目，目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下L4智能駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)安與吉利的投入力度更大。兩家公司均表示，未來(lái)5年，將在研發(fā)等領(lǐng)域投入1500億元，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。

相較而言，造車新勢(shì)力對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)更為看好。何小鵬曾表示：“自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展比我們想象的要快很多，2025年以前我們要實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛?！彼€預(yù)計(jì)到2025年之后實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

但不少行業(yè)人士對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展保持謹(jǐn)慎態(tài)度。奧緯咨詢董事合伙人張君毅判斷：“自動(dòng)駕駛目標(biāo)有一些企業(yè)能夠完成，但是要考慮供應(yīng)鏈的情況。還要注意的是，大家對(duì)商業(yè)化的落地其實(shí)沒(méi)有明確的定義?！?/p>

招銀國(guó)際汽車研究部在分析18家中國(guó)車企集團(tuán)在自動(dòng)駕駛方面的規(guī)劃后認(rèn)為，L2、L3級(jí)別輔助駕駛是乘用車市場(chǎng)未來(lái)兩年的主要趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年L2+L3級(jí)別高級(jí)輔助駕駛滲透率將達(dá)到60%。但是L4級(jí)商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)可能會(huì)慢于市場(chǎng)預(yù)期，存在數(shù)據(jù)積累不足，法律法規(guī)不完善、路側(cè)基建及運(yùn)營(yíng)體系不清晰等問(wèn)題，預(yù)計(jì)2025年才會(huì)有真正落地，滲透在1%左右。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)”（ID:eeojjgcw），作者：王帥國(guó)，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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