記者昨天從重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，重慶市場10月狹義乘用車銷量達(dá)3.25萬輛，同比下滑15.2%，環(huán)比下滑9.1%。其中自主品牌銷量達(dá)16858輛，占比達(dá)51%。從10月份榜單的排名來看，榜單前5位除了上汽大眾之外，皆為中國品牌，其中，長安汽車以4437輛蟬聯(lián)單月“銷冠”。

“缺芯”困擾仍在

自主品牌占51%

數(shù)據(jù)顯示，自主品牌10月銷量達(dá)16858輛，占比達(dá)51%，同比下滑1.3%;德系品牌10月銷量達(dá)6129輛，占比達(dá)19.4%，同比下滑25.1%;美系品牌10月銷量達(dá)3112輛，占比達(dá)9.4%，同比下滑17.4%。日系品牌10月銷量達(dá)5216輛，占比達(dá)15.8%，同比下滑20.6%;至于韓系、歐系與法系車還是老樣子，總市場占有率則不到5%。值得一提的是，法系車銷量同比增長39.2%，看來凡爾賽發(fā)揮了不小的作用。

從10月份榜單的排名來看，榜單前5位除了上汽大眾之外，皆為中國品牌。其中，長安汽車以4437輛蟬聯(lián)單月“銷冠”。受“缺芯”困擾，一汽-大眾排名下滑比較嚴(yán)重，排名在比亞迪之后。寶馬與奔馳雖然重新回到了榜單，但銷量數(shù)據(jù)不過千輛。上汽通用五菱在純電代步車宏光MINI的帶動(dòng)下，也順利進(jìn)入到了榜單前十。

轎車市場，朗逸以575輛的成績，一舉超越了逸動(dòng)系列、比亞迪秦系列等熱門車型，成為了單月銷冠。宏光MINI EV、小鵬P7依舊是榜單的?？停胺Q新能源轎車的代表。吉利除了帝豪系列外，星瑞也以287輛成績?nèi)雵税駟?。日系、德系?ldquo;缺芯”問題，主推利潤更高的車型。從榜單上奔馳E級、帕薩特、天籟等車型入圍，就是做好的說明。

SUV市場，老面孔CS75系列、CS55系列、歐尚X5、歐尚X7等長安系，依然登陸榜單。高端系列的UNI-T也首次以372輛的成績?nèi)雵税駟巍６6、比亞迪宋系列、博越等車型，也是頭部自主車企的明星產(chǎn)品。新能源方面，除了理想ONE，還迎來了特斯拉Model Y，顯得不那么孤單。MPV市場雖然比較低迷，但同比增長13.7%。10月份總共4款車型月銷量過百輛。

出行市場助力

新能源汽車態(tài)勢好

從10月銷售車型的燃料類型來看，重慶市場燃油車銷量占比達(dá)78.3%，占比持續(xù)下跌。而新能源汽車銷量占比達(dá)到了18.7%，整個(gè)發(fā)展態(tài)勢非常不錯(cuò)。其中，純電占新能源汽車銷量達(dá)75.6%。其中，比亞迪以1577輛的絕對優(yōu)勢，蟬聯(lián)了單月銷冠的位置，比亞迪宋系列、比亞迪秦系列、比亞迪漢系列、海豚等均入圍榜單。長安新能源緊隨其后，單月銷量為650輛。小鵬汽車超越了理想汽車，以426輛成績位居新勢力第一位。特斯拉因出口導(dǎo)致國內(nèi)市場交付下滑，單月排名僅在第6位。有意思的是，歐拉與大眾直接沖進(jìn)了榜單前十。

宏光MINI EV、奔奔E-Star等純電代步車依舊非常受市場歡迎。有意思的還是，得益于出行市場需求的釋放，帝豪新能源、歐尚EV、風(fēng)神E70銷量也大漲，成為了榜單的熟悉的“新面孔”。

“銀十”并未出現(xiàn)

11月銷量預(yù)計(jì)有所提升

數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車消費(fèi)指數(shù)為66.1，較上個(gè)月略有上升。雖然市場產(chǎn)能供給有所緩解，市場需求得到部分釋放，但豪華、合資品牌主流車型資源依舊不足。10月購買指數(shù)為78.7，預(yù)計(jì)11月消費(fèi)者實(shí)際購買意愿與上月相比略有下降。

數(shù)據(jù)顯示，10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.5%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，仍處于不景氣區(qū)間。從區(qū)域指數(shù)情況看，調(diào)查顯示，10月全國總指數(shù)為52.5%，北區(qū)指數(shù)為54.5%，東區(qū)指數(shù)為51.3%，西區(qū)指數(shù)為52.1%，南區(qū)指數(shù)為54.1%。

從10月份重慶汽車市場銷售數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)的“銀十”局面并沒有出現(xiàn)，銷量同環(huán)比都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，主要還是芯片短缺導(dǎo)致豪華、合資品牌主流車型資源依舊不足，訂車周期較長，消費(fèi)需求一定程度上被壓制，持幣觀望者眾多。對于11月份車市的看法，目前芯片短缺問題略有緩解，整體市場需求持續(xù)延遲累積。進(jìn)入最后兩個(gè)月，經(jīng)銷商有沖量的需求，一定程度上會(huì)加大促銷力度，預(yù)計(jì)11月銷量環(huán)比應(yīng)該有所提升。(重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇)

關(guān)鍵詞： 自主 品牌 半壁江山 同比下滑