隨著新能源電動車在中國的接受度不斷提升，2021年中國電動車市場頻繁迎來新玩家，并獲得資本的青睞。比如，年初李彥宏攜手吉利進場；春季雷軍高喊“為小米汽車而戰(zhàn)”殺入賽道；4月360集團領(lǐng)投哪吒汽車D輪約30億元融資；OPPO創(chuàng)始人陳明永被傳在率領(lǐng)團隊籌備造車；滴滴順勢入局；小牛電動創(chuàng)始人李一男也已投入造車浪潮。

輕橙時代也是這一背景下誕生的一家智能出行公司。今年11月19日廣州車展，智能出行公司輕橙時代第一次正式對外展示了即將量產(chǎn)的樣車VC。

輕橙時代廣州車展現(xiàn)場

根據(jù)36氪的了解，輕橙時代成立于2021年6月份左右。創(chuàng)始人邊標清華大學(xué)畢業(yè)，曾任東興證券股份保薦代表人，參與過農(nóng)業(yè)銀行IPO、新華人壽IPO、三五互聯(lián)IPO、西南證券吸收合并國都證券重大資產(chǎn)重組等重點項目。CEO牟露曾經(jīng)在騰訊天美游戲工作室任主創(chuàng)，后進入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，創(chuàng)辦小馬立行，積累了汽車智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)解決方案及落地經(jīng)驗。首席科學(xué)家童曉渝曾任中國聯(lián)通研究院副院長，主導(dǎo)參與5G、V2X等業(yè)務(wù)框架的研究。

從6月成立至今年11月，輕橙時代鮮有對外發(fā)聲。此次車展，算是團隊第一次公開對外曝光。

根據(jù)車展展臺信息，輕橙時代首款新車VC設(shè)計上的一大亮點為可定制化的車輛配置組合、個性化的游戲手柄式方向盤、公司自主設(shè)計的中央扶手組件。這些元素，結(jié)合車輛外觀及展臺設(shè)計、公司及品牌名稱設(shè)計，能看出，這款車也是希望主打年輕人群。

牟露表示，通過模塊化設(shè)計，用戶將對汽車更有參與感；通過游戲手柄式方向盤等“娛樂化”配置，構(gòu)建起移動出行的“氣氛組”；通過可供DIY的多種玩法、隨心定制，將愛車打造成用戶的專屬玩伴。

輕橙時代

這款車在性能方面主打自有的電池技術(shù)創(chuàng)新，包括充電8分鐘行駛200公里的超級快充技術(shù)，冬季續(xù)航抗衰減能力大幅度加強。輕橙時代告訴36氪，新車處于準量產(chǎn)車狀態(tài)，預(yù)計明年下半年上市并同步開啟交付。

未來的新能源電動車一定是智能汽車。從CEO牟露的背景來看，這部分的創(chuàng)新應(yīng)該也在規(guī)劃中。根據(jù)輕橙時代對外提供的資料，公司希望“建立人-車-家-司的全生態(tài)價值鏈服務(wù)體系，并通過數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)服務(wù)等”，“讓智能終端真正成為生活伴侶、娛樂世界和工作助理”。此外，本次廣州車展新聞發(fā)布會上，輕橙時代宣布與中國聯(lián)通廣東省分公司建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。輕橙時代即將與聯(lián)通合作打造首款以“新終端+新空間”為產(chǎn)品定位的5G智能汽車。

輕橙時代

36氪了解到，輕橙時代的技術(shù)研發(fā)團隊參與過國內(nèi)多款新能源電動車的研發(fā)。輕橙時代表示，目前公司已有200多人，主要聚焦在平臺、三電、自動駕駛等研發(fā)工作。

此次車展，輕橙時代還同步推出了純電動平臺EEZI STEP1.0。CEO牟露表示，STEP代表著Smart Transformable EV Platform，其平臺下產(chǎn)品將采用籠式車身結(jié)構(gòu)、柔性底盤和電池包設(shè)計，并覆蓋多個級別純電動車型擴展，產(chǎn)品開發(fā)真正實現(xiàn)模塊化、集成化、智能化、定制化設(shè)計。

輕橙時代

目前輕橙時代暫未公布產(chǎn)品價格。但從其公司定位和產(chǎn)品定位來看，很可能是面向二三線城市甚至是下沉市場。

行業(yè)的共識是，未來10年的新能源車市場，很可能類似過去10年的手機市場，會經(jīng)歷從高端小眾到低價普及到高低中端并存的發(fā)展周期。特斯拉與蔚來、小鵬、理想完成了產(chǎn)品從無到有的市場教育和建設(shè)，產(chǎn)品多在20萬元以上，但20萬元以上的車在中國市場占比仍是小眾（沒有具體數(shù)據(jù)，相關(guān)統(tǒng)計粗略估算在5-13%之間）。

“做大眾買得起、用得起的智能電動汽車”也被認為是當前新能源車的市場機會之一。國內(nèi)知名的品牌主機廠目前重點主打的價位區(qū)間仍是25萬元以上，這就意味著在中低端市場仍然存在機會。在5萬元以下市場，五菱宏光依然“打遍天下無敵手”，10月份憑借4.7萬臺的月銷領(lǐng)先其他車型。在5-10萬元左右市場，除長城歐拉外，哪吒汽車也提前卡位。

輕橙時代

這意味著市場依然有新品牌的機會。從輕橙時代創(chuàng)辦的時間來看，很可能就是看中了這樣的機會——類似于當年小米做手機，目前新能源車市場也有機會出現(xiàn)“高性價比”新品牌的機會。

這樣的機會很可能意味著必須要主攻年輕人市場。汽車消費群體的年輕化是一個不可阻擋的事情，00后開始拿駕照成為潛在車主，進而成為購車主力指日可待。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，2019年，機動車駕駛?cè)诉_4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.97億人，18-25歲的年輕用戶駕駛?cè)吮冗_到12.18%。2018年，18-25歲的年輕用戶駕駛?cè)吮冗_到12.55%，駕駛?cè)诉_5136萬人。當前中國經(jīng)濟發(fā)展的水平下，年輕人購車的比例也越來越高。羅蘭貝格報告顯示，90后購車人的占比在2014-2020年之間從17%上升到45%。其中，在入門車市場，90后的占比達到39%。

輕橙時代廣州車展現(xiàn)場

輕橙時代廣州車展現(xiàn)場

輕橙時代廣州車展現(xiàn)場

關(guān)鍵詞： 長出 大眾 量產(chǎn)