在中國汽車聯(lián)網(wǎng)化、電動(dòng)化等“四化”熱潮下，老牌IT企業(yè)也在尋找發(fā)展空間。

在近日的戴爾集團(tuán)科技峰會(huì)上，戴爾與上海國際汽車城宣布合作，雙方將共同建設(shè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在人才、IT基礎(chǔ)設(shè)施上打通汽車業(yè)產(chǎn)學(xué)研鏈條，成立交通創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，聯(lián)合清華、復(fù)旦、中科院等大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化推廣應(yīng)用。

這是戴爾近期在中國汽車領(lǐng)域的較大動(dòng)作。作為綜合性IT集團(tuán)，戴爾主要通過先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)開發(fā)平臺(tái)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理、邊緣計(jì)算等涉足汽車領(lǐng)域。

成立20年的上海國際汽車城為目前國內(nèi)最大的汽車制造基地。隨著國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人駕駛示范區(qū)落地后，上海國際汽車城近年吸引了百度Apollo、小馬智行等公司簽約合作，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。

“現(xiàn)在的智能交通也好，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也好，不僅僅是原來狹義上的汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)所需要的各方力量，而是逐漸拓展到了人工智能、大數(shù)據(jù)，包括城市數(shù)字化等方面。所以也形成了一些難點(diǎn)，比如說怎么樣實(shí)現(xiàn)技術(shù)和行業(yè)之間的融合，政府和企業(yè)、企業(yè)和企業(yè)、行業(yè)與行業(yè)之間的協(xié)同，怎么樣培養(yǎng)一些人才適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求?！鄙虾H汽車城總經(jīng)理潘曉紅告訴界面新聞?dòng)浾摺?/p>

在汽車領(lǐng)域，隨著自動(dòng)駕駛、聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，如何應(yīng)對(duì)大量增長的數(shù)據(jù)并及時(shí)處理成為亟待解決的難題。潘曉紅以上海國際汽車城為例，在接入上海市240多輛測(cè)試示范車輛的數(shù)據(jù)，以及開放道路的路測(cè)數(shù)據(jù)后，如何收集、形成有效數(shù)據(jù)已經(jīng)成為挑戰(zhàn)。此外，還有如何應(yīng)對(duì)政府?dāng)?shù)據(jù)監(jiān)管，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行開放應(yīng)用，以及車路網(wǎng)云一體化數(shù)據(jù)融合、協(xié)同等問題均需要探索，這也是上海國際汽車城選擇與戴爾合作的原因之一。

對(duì)戴爾而言，本次合作也是一次機(jī)會(huì)。自動(dòng)化、智能化將是未來汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，而從國際巨頭谷歌、亞馬遜到國內(nèi)的百度、騰訊、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司，都在近年進(jìn)入汽車業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)公司造車已成趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入高壁壘整車行業(yè)的切入口。對(duì)于IT企業(yè)來說，也需要在其中打通應(yīng)用和生態(tài)，贏得市場(chǎng)空間。

在戴爾內(nèi)部，向汽車產(chǎn)業(yè)提供解決方案是其重要業(yè)務(wù)方向，其標(biāo)桿客戶和合作伙伴為汽車公司邁凱倫，雙方合作始于2018年，由戴爾向邁凱倫提供技術(shù)支持，如利用戴爾的高性能計(jì)算（HPC）幫助邁凱倫研究、測(cè)試汽車的空氣動(dòng)力學(xué)變化并為之制作原型，從而提高賽車性能。2018年，戴爾加入車邊緣運(yùn)算聯(lián)盟（AECC），力圖推進(jìn)與車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛汽車等新興市場(chǎng)連接。

戴爾科技集團(tuán)中國研發(fā)集團(tuán)上海研發(fā)中心總經(jīng)理陳春曦稱，戴爾擁有全球化視野，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，全球超過80%的自動(dòng)駕駛一級(jí)開發(fā)商都已經(jīng)采用了戴爾自動(dòng)駕駛或者基礎(chǔ)架構(gòu)的解決方案。他認(rèn)為，與上海國際汽車城合作后，能夠幫助產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)強(qiáng)化應(yīng)用場(chǎng)景研發(fā)的底層IT支撐能力，從數(shù)據(jù)、算法到算力，從邊緣到核心到云等各個(gè)維度，加速企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新進(jìn)程。

戴爾之外，老對(duì)手在汽車領(lǐng)域也同樣動(dòng)作頻頻。由沃爾沃和維寧爾兩家公司聯(lián)合建立的合資企業(yè)Zenuity，就采用了由慧與提供的人工智能（AI）和高性能計(jì)算（HPC）基礎(chǔ)架構(gòu)；IBM則向一汽集團(tuán)提供“混合云”，支持后者搭建數(shù)字化中臺(tái)。

摩根大通發(fā)表研報(bào)認(rèn)為，縱觀主要IT公司的業(yè)務(wù)走向，今年和明年的IT總體支出表現(xiàn)強(qiáng)勁，初期勢(shì)頭對(duì)消費(fèi)類PC和IT外圍設(shè)備更為有利；而展望未來，整體趨勢(shì)將向服務(wù)器和存儲(chǔ)領(lǐng)域傾斜，因此汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向數(shù)字化將成為IT企業(yè)的機(jī)會(huì)。

本文來自“界面新聞”，記者：彭新，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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