11月7日，中共中央、國務院發(fā)布了《關于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》（以下簡稱《意見》）?！?strong>意見》指出，持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。深入實施清潔柴油車(機)行動，全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。進一步推進大中城市公共交通、公務用車電動化進程。

裝備氫燃料電池的汽車具備能效高、零排放等技術優(yōu)勢，有望率先在商用車尤其是重卡領域中得到應用，與純電動實現(xiàn)差異化場景布局。但是目前基礎設施配套和氫燃料電池汽車的技術尚不成熟，高企的成本依然是氫能車最大的限制性因素，政策扶持成為氫能車發(fā)展主要驅(qū)動力。

據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》整理報道，我國早在“十五”期間即將氫燃料電池汽車確立為新能源汽車發(fā)展的主要技術路線之一。近年來，國家政策對燃料電池汽車的關注度快速提升，賦予了氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)更高的戰(zhàn)略地位，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已逐步由基礎布局向市場化、規(guī)?；较虬l(fā)展。

值得注意的是，“以獎代補”政策實施成為氫能車行業(yè)轉(zhuǎn)折點。2021年9月，財政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，確定北京市、上海市和廣東省城市群作為全國首批示范城市群，啟動實施燃料電池汽車示范應用工作。

11月3日，上海正式打響了全國燃料電池汽車示范應用的第一槍。上海市發(fā)改委公布的《關于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》表示，上海支持燃料電池汽車示范應用，加氫站最高補助500萬元（2021年11月1日-2025年12月31日）?！鞍僬?、千億、萬輛”成為上海市的戰(zhàn)略目標。

從行業(yè)層面來看，當前燃料電池系統(tǒng)國產(chǎn)化率已從2017年的約30%提升至60%-70%，近年有望實現(xiàn)全國產(chǎn)化。電堆、膜電極、空壓機、氫氣循環(huán)泵等核心部件均可自主生產(chǎn)，氣體擴散層、催化層和質(zhì)子交換膜等核心材料也在加速研發(fā)中，普遍處于送樣測試驗證階段。

國聯(lián)證券認為，2020年至2025年都是氫燃料電池的導入期。該階段貼近終端氫能重卡需求的燃料電池堆及系統(tǒng)供應商將率先受益，因此重點關注具備燃料電池系統(tǒng)整合能力及整車客戶群體基礎的供應商。

今日早盤，受政策提振，氫能源板塊開盤走強，濰柴動力盤初一度漲超9%，厚普股份一度漲超14%，中泰股份、深冷股份、昇輝科技等跟漲。

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