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寧德時(shí)代,剛投了一只造車獨(dú)角獸 2021-11-06 18:22:16  來(lái)源:36氪

萬(wàn)億「寧王」要造車了。

投資界獲悉,11月5日,據(jù)深交所公告披露,長(zhǎng)安汽車旗下子公司阿維塔科技獲得首輪24.2億戰(zhàn)略融資,引入的投資方包括:寧德時(shí)代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金等,堪稱豪華。

其中,寧德時(shí)代的入局尤為引人注目——交易完成后,寧德時(shí)代將成為阿維塔科技的第二大股東。也就是說(shuō),巨頭寧德時(shí)代入股了一家造車新勢(shì)力,并成為重要股東之一。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群甚至發(fā)聲表態(tài):“我們和阿維塔科技的合作始于CHN(長(zhǎng)安、華為、寧德)平臺(tái)的聯(lián)合研發(fā),但又遠(yuǎn)不止于技術(shù)投入?!?/p>

至此,中國(guó)造車江湖誕生又一只獨(dú)角獸。下一步,阿維塔科技將很快啟動(dòng)A輪融資,未來(lái)還有獨(dú)立上市計(jì)劃。造車運(yùn)動(dòng),依然轟轟烈烈進(jìn)行著。

寧德時(shí)代將成為二股東,這家造車公司第一筆融資近25億

車還未見,重磅融資先行——讓寧德時(shí)代青睞的阿維塔科技有何來(lái)頭?

這是一家成立于2018年7月的新能源汽車公司,前身是長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)汽車合資成立的“長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司”, 公司分布于中國(guó)上海、重慶及德國(guó)慕尼黑。今年5月20日,長(zhǎng)安蔚來(lái)更名為阿維塔(Avatar)科技,Avatar意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身,顯然這是一個(gè)更有未來(lái)感的名字。

這家脫胎于長(zhǎng)安和蔚來(lái)的造車新勢(shì)力,對(duì)外傳達(dá)了一個(gè)信號(hào):聚合了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),將共創(chuàng)一個(gè)智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN,并且致力于在高端SEV領(lǐng)域打造世界級(jí)的中國(guó)品牌。

據(jù)悉,阿維塔品牌將于本月內(nèi)正式全球首發(fā),其中包括首款高端智能電動(dòng)汽車E11。這款車將搭載華為HI (Huawei Inside) 全棧智能汽車解決方案,和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)。

阿維塔科技旗下首款高端智能電動(dòng) SUV——E11側(cè)面造型

2021年8月20日,阿維塔科技在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌,由此建立起與資本市場(chǎng)的紐帶,意在引入戰(zhàn)略及地方產(chǎn)業(yè)投資者為深度合作伙伴。

如今,寧德時(shí)代正式入股。根據(jù)協(xié)議,長(zhǎng)安汽車擬增資5億元,寧德時(shí)代擬增資7.7億元,福建閩東擬增資1.6億元,重慶承安擬增資6.1億元,兩江西證擬增資6000萬(wàn)元,南方資產(chǎn)擬增資2.8億元,南方工業(yè)基金擬增資4000萬(wàn)元。

交易完成后,長(zhǎng)安汽車將持股39.02%,寧德時(shí)代聯(lián)合體持股28.99%,重慶兩江基金聯(lián)合體持股20.88%,南方資產(chǎn)聯(lián)合體持股9.97%,上海蔚來(lái)汽車有限公司持股1.14%。據(jù)悉,阿維塔科技將很快啟動(dòng)A輪融資,未來(lái)還有獨(dú)立上市計(jì)劃。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示:“為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司,基于實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)和全面電動(dòng)化的一致愿景,我們和阿維塔科技的合作始于CHN(長(zhǎng)安、華為、寧德)平臺(tái)的聯(lián)合研發(fā),但又遠(yuǎn)不止于技術(shù)投入?!?strong>合作遠(yuǎn)不止技術(shù)投入,一句話留出了充足的想象空間。

在此之前,寧德時(shí)代還曾投資過(guò)另一造車新勢(shì)力——愛馳汽車。2021年5月6日,寧德時(shí)代通過(guò)全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司入股愛馳汽車,占股0.3%,當(dāng)時(shí)愛馳曾對(duì)外透露雙方將聯(lián)合探索研發(fā)下一代動(dòng)力電池。此外,今年8月,寧德時(shí)代還曾與英特爾資本、B站、博裕資本等共同出資了吉利控股集團(tuán)的新品牌極氪汽車,金額5億美元。

與蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力相比,愛馳的發(fā)力并不算早,更何況姍姍來(lái)遲的阿維塔,但有了寧德時(shí)代的撐腰卻依然讓外界期待。

就在昨晚,寧德時(shí)代還連發(fā)兩份建廠公告,稱擬在福建省廈門市投資建設(shè)廈門時(shí)代鋰離子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目(一期),項(xiàng)目總投資不超過(guò)人民幣80億元;同時(shí),擬在貴州省貴安新區(qū)投資建設(shè)貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地一期項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資不超過(guò)人民幣70億元。

數(shù)月來(lái),創(chuàng)業(yè)板一哥寧德時(shí)代的股價(jià)連續(xù)創(chuàng)新高,終于在10月19日市值首破14000億。而不過(guò)一晚的時(shí)間,寧德時(shí)代宣布將豪擲近160億,一手是電池,一手是造車,這家萬(wàn)億巨無(wú)霸正在書寫新的故事。

上交大學(xué)霸執(zhí)掌14000億,投資版圖浮出水面

作為寧德時(shí)代掌門人,曾毓群的故事堪稱傳奇。

1968年,曾毓群出生在福建寧德一個(gè)農(nóng)民家庭,后來(lái)憑借自身努力考入了上海交通大學(xué)船舶工程系。畢業(yè)后,曾毓群被分配到福建的一家國(guó)企工作。然而,僅僅干了三個(gè)月后,他便辭去了鐵飯碗,跑到東莞新科磁電廠做一名工程師,這一干就是10年。

直到1999年,新科公司的高管陳棠華和梁少康找到曾毓群,希望能一起做一個(gè)電池創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。在經(jīng)過(guò)一番溝通后,身為新科最年輕工程總監(jiān)的曾毓群最終答應(yīng)了。于是,新能源科技有限公司(下稱“ATL”)在香港注冊(cè)成立。對(duì)于當(dāng)時(shí)去做電池的決定,曾毓群曾回憶道,“這完全是一種沖動(dòng)?!?/p>

2001年,ATL在東莞白馬的廠區(qū)落成,當(dāng)年出貨量就達(dá)到了100萬(wàn)枚電芯。此后,在智能手機(jī)全面興起普及后,ATL發(fā)展勢(shì)頭更盛,相繼成為蘋果、vivo、華為、三星手機(jī)的電池供應(yīng)商,一躍成為全球最大的聚合物電池供應(yīng)商。

在稱霸手機(jī)電池行業(yè)后,ATL董事會(huì)敏銳察覺到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池的無(wú)限商機(jī)。

但是,由于2005年日本TDK集團(tuán)買下了ATL的100%的股權(quán),按照政策規(guī)定,全外資公司不能生產(chǎn)動(dòng)力電池。因此在2011年底,曾毓群果斷將ATL的汽車動(dòng)力部門剝離出來(lái),并以此為基礎(chǔ)在老家寧德成立純中資公司CATL,即為寧德時(shí)代新能源科技有限公司,專注于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。

之所以面對(duì)機(jī)遇從不猶豫,離不開曾毓群信奉的人生信條。在曾毓群的辦公室墻上,一直掛著四個(gè)大字“賭性堅(jiān)強(qiáng)”。有朋友曾對(duì)曾毓群調(diào)侃道:你是福建人,為什么不掛愛拼才會(huì)贏呢?”曾毓群給出了答案:“光拼是不夠的,那是體力活;賭才是腦力活?!?/p>

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,時(shí)間證明了曾毓群的這份“賭性”是正確的,寧德時(shí)代再次站在了風(fēng)口之上。2018年6月11日,寧德時(shí)代正式在A股創(chuàng)業(yè)板上市,這家在電池行業(yè)之外鮮有人知的獨(dú)角獸,終于走到了聚光燈下。

成功上市后的寧德時(shí)代,開始頻頻現(xiàn)身于創(chuàng)投圈中

去年7月,寧德時(shí)代新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司成立;8月,寧德時(shí)代發(fā)布公告稱將對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資,投資總額將不超過(guò)190.67億元。這意味著,被資本追捧的寧德時(shí)代,也將豪擲190億,以投資的力量去延伸新能源產(chǎn)業(yè)的上下游。

據(jù)投資界不完全統(tǒng)計(jì),寧德時(shí)代目前共有公開投資事件56起,布局了裕能新能源、哈啰換電、云快充等電池相關(guān)企業(yè),還出手投資了自動(dòng)駕駛企業(yè)嬴徹科技、車規(guī)級(jí)芯片企業(yè)地平線、芯馳科技。

不僅如此,寧德時(shí)代也已悄然構(gòu)建了一幅LP投資版圖。

10月10日,寧德時(shí)代一口氣出資了物流產(chǎn)業(yè)基金普洛斯旗下三支子基金,包括珠海隱山現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金(有限合伙)、青島隱山創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)、廈門隱山股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙),累計(jì)金額超5.5億元。

今年早些時(shí)候,寧德時(shí)代還先后參與投資了福建時(shí)代閩東新能源產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資合伙企業(yè)、“博裕四期(廈門)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、山東綠色發(fā)展股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)。7月,寧德時(shí)代更是“反哺”高瓴,出資3億元參投北京高瓴裕潤(rùn)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙),成為高瓴的LP之一。

曾毓群本人同樣也在做著LP。天眼查顯示,曾毓群通過(guò)實(shí)際控制的寧波梅山保稅港區(qū)瑞庭投資有限公司,出資入股了嘉興陸新辰瓴股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、嘉興陸新辰稷股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)與嘉興陸新辰譽(yù)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙),均為陸浦投資的投資主體。至此,曾毓群與寧德時(shí)代的投資版圖浮出水面。

今年大佬都跑去造車了,這一件事,意義可能超乎想象

2021年,似乎依然沒有人愿意錯(cuò)過(guò)造車。

最新的例子,莫過(guò)于前幾日傳出的“VIVO和OPPO將聯(lián)合造車,由OV系‘教父’段永平直接操盤”。對(duì)此傳言,OPPO內(nèi)部人士表示,這種說(shuō)法“不靠譜”;VIVO也否認(rèn)了三家聯(lián)合造車的可能性,稱三家都是獨(dú)立主體;隨后段永平則發(fā)布了一張近照,強(qiáng)調(diào)“‘重出江湖’的事情絕對(duì)不會(huì)發(fā)生”。

但傳言并非空穴來(lái)風(fēng)。此前在某社交軟件上,有認(rèn)證為OPPO員工的網(wǎng)友爆料稱,公司年初已經(jīng)申請(qǐng)了多個(gè)造車專利,并正在密集調(diào)研汽車,汽車業(yè)務(wù)總部或定于成都。據(jù)悉,OPPO創(chuàng)始人陳明永正是這一造車計(jì)劃的推動(dòng)者,其已開始在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研,還曾會(huì)見寧德時(shí)代中國(guó)乘用車事業(yè)部總裁。

360周鴻祎,則是果斷將造車付諸了行動(dòng)。10月25日晚,360發(fā)布公告稱,擬以自有資金29億元投資哪吒汽車,相關(guān)協(xié)議已簽署完畢,本次投資全部完成后,公司將間接合計(jì)持有哪吒汽車16.594%股權(quán),成為第二大股東。對(duì)于這筆投資,周鴻祎表示,360與哪吒不只是談戀愛,還要結(jié)婚、生孩子,360不僅投資當(dāng)下,更是投資未來(lái)。

更早些時(shí)候,包含李彥宏、雷軍甚至是李一男,一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬已殺入造車圈。為何新能源造車競(jìng)爭(zhēng)殘酷如斯——剩下了蔚來(lái)、小鵬、理想,大家還依然絡(luò)繹不絕要造車?

正如某頭部投資機(jī)構(gòu)也透露了背后的邏輯:智能電動(dòng)汽車將會(huì)是未來(lái)非常重要的終端,如同手機(jī)一樣。所以,我們才看到了當(dāng)年國(guó)產(chǎn)手機(jī)殘酷廝殺的一幕,即將在新能源汽車上重演。

但造車不止于車,這是一場(chǎng)攸關(guān)未來(lái)的競(jìng)賽。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾表示,新能源汽車引領(lǐng)三大革命:第一,電動(dòng)車本身的革命;第二,新能源本身的革命;第三,智能化革命。同時(shí),新能源汽車既可以解決我國(guó)石油對(duì)外依存度過(guò)高問(wèn)題,也可以解決我國(guó)燃煤發(fā)電占比過(guò)大、大氣污染嚴(yán)重問(wèn)題,甚至推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

而在實(shí)現(xiàn)“碳中和、碳達(dá)峰”的過(guò)程中,新能源汽車更是當(dāng)仁不讓?!缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確指出,到2035年,純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化,燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用,有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

回望人類歷史中,從柴火到煤炭,從煤炭再到油氣,人類社會(huì)每次巨大的進(jìn)步,都是伴隨著能源革命而來(lái)。如果要告別石油時(shí)代,削弱石油霸權(quán),勢(shì)必要發(fā)展新能源,而新能源汽車無(wú)疑最大的應(yīng)用場(chǎng)景。說(shuō)到底,新能源汽車背后是一場(chǎng)時(shí)代之戰(zhàn),可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車本身。

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “投資界”(ID:pedaily2012),36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞: 寧德 一只 獨(dú)角獸

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