近日,網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft相繼發(fā)布了2021年第三季度財務(wù)業(yè)績報告。
從兩家公布的財務(wù)數(shù)據(jù)來看,Lyft連續(xù)兩個季度實現(xiàn)調(diào)整后EBITDA盈利,而Uber也首次實現(xiàn)調(diào)整后EBITDA盈利。從營收增速來看,兩家的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)均逐步恢復(fù)至疫情前的水平。
營收增速持平,Uber營收規(guī)模遠(yuǎn)超Lyft
Uber和Lyft可以說是北美地區(qū)的出行巨頭,在三季度,兩者的總營收均超市場預(yù)期,實現(xiàn)了不錯的增長。
具體來看,2021年Q3,Lyft營收8.64億美元,超市場預(yù)期的8.62億美元,較上年同期的5億美元,增長73%,較上一季度的7.65億美元,增長13%。
2021年Q3,Uber營收48.45億美元,高于分析師普遍預(yù)期的44億美元,較上年同期的28.13億美元,增長72%,較上一季度的39.29億美元,增長23%。
從上圖可以看出,三季度兩者營收同比增速基本持平,但兩者的營收規(guī)模存在巨大差距,Uber的營收規(guī)模幾乎是Lyft的六倍。
兩者營收規(guī)模差距如此之大,有兩者的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)模式有很大關(guān)系。
從戰(zhàn)略層面來看,Lyft聚焦北美市場,而Uber服務(wù)地域覆蓋北美、拉丁美洲地區(qū)、歐洲、中東和非洲地區(qū)、以及亞太地區(qū)等地區(qū),是一家全球化的公司。
值得一提的是,在美國本土疫情持續(xù)蔓延的時候,Uber亞太地區(qū)和歐洲、中東和非洲地區(qū)的營收實現(xiàn)了較快的增長,一定程度上彌補了北美市場營收放緩的不足,進(jìn)而確保了總營收規(guī)模的增長。
從業(yè)務(wù)層面來看,Lyft主要收入來源是從司機處收取服務(wù)費和傭金,此外還通過出租自行車和踏板車、向機構(gòu)提供共享乘車市場準(zhǔn)入途徑來獲取收入。相比之下,Uber的收入來源更多元化,收入來源于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)、外賣業(yè)務(wù)、貨運業(yè)務(wù)等。
值得一提的是,因為兩者之間的業(yè)務(wù)存在較大差距,Lyft主營業(yè)務(wù)嚴(yán)重依賴出行業(yè)務(wù),因此在去年疫情嚴(yán)重的時期,疫情對Lyft的沖擊要遠(yuǎn)超Uber。在出行業(yè)務(wù)受到疫情重創(chuàng)的時候,Uber的食品配送業(yè)務(wù)大增,超越出行業(yè)務(wù)成為Uber第一業(yè)務(wù)。
隨著新冠疫情接種率的提升,全球范圍內(nèi)人們?nèi)粘3鲂械男枨笠舱鸩交謴?fù)至疫情前的水平,進(jìn)而推動出行公司的營收不斷提升。從一些核心指標(biāo)來看,不管是Lyft還是Uber,兩者在美國市場中的業(yè)務(wù)正逐漸從疫情中復(fù)蘇。
Lyft第三季度活躍騎手為1890萬,相比去年同期的1250萬,增長51%.
Uber活躍的美國司機第三季度同比增長近60%,截至10月份,司機人數(shù)自8月底以來連續(xù)10周增長。Uber表示,往返機場的人次環(huán)比增長35%,同比增長203%。
Uber報告稱,第三季度該平臺完成了16.4億筆訂單,比上個季度增長9%,同比增長39%。月活躍用戶達(dá)到1.09億,環(huán)比增長8%。司機和快遞員第三季度的總收入為86億美元。
誰能優(yōu)先打破虧損魔咒,Uber還是Lyft ?
從兩者公布的業(yè)績來看,兩個公司均實現(xiàn)調(diào)整后盈利。
Uber最新財報披露,截至9月30日,公司經(jīng)調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤為800萬美元,相比之下,去年同期的虧損為6.25億美元,這是該公司自十多年前成立以來首次實現(xiàn)盈利,其兩個最重要的業(yè)務(wù)——叫車服務(wù)和餐廳外賣業(yè)務(wù)都實現(xiàn)了扭虧為盈。
Uber預(yù)計2021年最后一個季度的調(diào)整后利潤為2500萬至7500萬美元。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù),分析師的平均預(yù)期為1.14億美元。
Lyft已實現(xiàn)連續(xù)兩個季度實現(xiàn)調(diào)整后盈利。財報顯示,Lyft上一季度稅前、折舊和其他費用調(diào)整后的利潤為2380萬美元,本季度為6730萬美元,超過了華爾街預(yù)期的3300萬美元,調(diào)整后的EBITDA利潤率分別為3.1%和7.8%,環(huán)比大增。
公司預(yù)計第四季度調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤將在7000萬至7500萬美元之間。
不過,兩家公司尚未完全實現(xiàn)盈利。財報顯示,Lyft三季度凈虧損7153.9萬美元,上年同期錄得凈虧損4.6億美元。三季度凈虧損率為8.3%,而去年同期為92%。調(diào)整后的凈收入為1780萬美元,而去年同期調(diào)整后的凈虧損為2.8億美元。
第三季度,歸屬于Uber的凈虧損為24.24億美元,與去年同期歸屬于Uber的凈虧損10.89億美元相比擴大123%;歸屬于Uber普通股股東的每股攤薄虧損為1.28美元,相比之下去年同期歸屬于Uber普通股股東的每股攤薄虧損為0.62美元,這一業(yè)績遜于分析師預(yù)期。
對比來看,Lyft的凈虧損在大幅收窄,而Uber的虧損在持續(xù)擴大,Lyft的盈利是否比Uber來得早一些呢?值得期待。
本文來自微信公眾號“異觀財經(jīng)”(ID:DifferentFin),作者:夜叉白雪,36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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