一條員工自曝公司破產(chǎn)清算的微博，扯下了昔日估值70億獨(dú)角獸身上最后一塊遮羞布。

10月30日晚，“云鳥(niǎo)科技”官微稱公司拖欠員工數(shù)月工資，“CEO韓毅一句沒(méi)錢、要破產(chǎn)清算”隨即引來(lái)更多員工與司機(jī)的聲討。

而據(jù)鉛筆道得知，這場(chǎng)危機(jī)最早源自9月。“9月底進(jìn)行了大批量的城市撤城和編制收縮，當(dāng)時(shí)已經(jīng)引起了一定的恐慌?！痹气B(niǎo)科技某區(qū)域人事負(fù)責(zé)人徐亮對(duì)鉛筆道說(shuō)道。

至今，討薪風(fēng)波仍在發(fā)酵中。今日上午9點(diǎn)，又有數(shù)十名云鳥(niǎo)科技的司機(jī)聚集到云鳥(niǎo)科技總部維權(quán)，但仍無(wú)實(shí)際進(jìn)展。

官網(wǎng)顯示，云鳥(niǎo)科技成立于2014年11月，是一個(gè)致力于“同城供應(yīng)鏈配送”的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，曾被稱為“物流行業(yè)的ofo”。據(jù)云鳥(niǎo)科技員工稱，公司在全國(guó)有3000多名員工和19000多名在職司機(jī)，司機(jī)服務(wù)費(fèi)和押金涉及過(guò)億，拖欠員工工資涉及6000萬(wàn)以上。

為了籌措資金，云鳥(niǎo)曾做過(guò)多方的努力，比如互利籌——這是一個(gè)云鳥(niǎo)面向員工推出的理財(cái)產(chǎn)品。“買互利籌是為了給融資方看的，以顯示公司的現(xiàn)金流為正?！币晃恢槿耸肯蜚U筆道透露，為了完成指標(biāo)，云鳥(niǎo)員工曾不惜刷信用卡購(gòu)買份額。

但自今年8月份起，互利籌的錢也慢慢取不出來(lái)了?！爸笆敲吭?0號(hào)存進(jìn)去，1號(hào)就可以取出來(lái)，后來(lái)不好提現(xiàn)了。”

為了籌措資金，云鳥(niǎo)也從未放棄融資。據(jù)媒體報(bào)道，在云鳥(niǎo)科技總部，散亂的辦公區(qū)中還遺落2份商業(yè)計(jì)劃書(shū)，落款時(shí)間分別為今年8月和9月。

如今深陷現(xiàn)金流泥潭的云鳥(niǎo)，也曾有過(guò)風(fēng)光無(wú)限的時(shí)刻。2015-2017年，云鳥(niǎo)科技完成了4輪融資，總額超2.2億美元；2019年，云鳥(niǎo)科技曾以70億元位列《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》第264位 。

如今雖然云鳥(niǎo)已落，但它曾經(jīng)為行業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值還在延續(xù)，這次的危機(jī)也將給予后來(lái)者更多的啟發(fā)與教訓(xùn)。

注：本文內(nèi)容主要來(lái)自鉛筆道記者采訪和有權(quán)威信源的公開(kāi)信息，論據(jù)難免偏頗，不存在刻意誤導(dǎo)。

欠款超1.6億 老板失聯(lián)

“這一次，云鳥(niǎo)真的要飛（跑）了?！?/p>

10月30日晚，@云鳥(niǎo)科技 官方微博發(fā)布了一條置頂微博，自曝公司近段時(shí)間以來(lái)傳言的“跑路”消息。該微博稱，“云鳥(niǎo)CEO韓毅一句沒(méi)錢，就要破產(chǎn)清算。苦了小編幾個(gè)月的工資一分沒(méi)發(fā)，苦了司機(jī)和同事們的日夜辛苦！大家快去告韓毅！周一見(jiàn)！”

但說(shuō)好的周一見(jiàn)，并沒(méi)機(jī)會(huì)兌現(xiàn)。11月1日上午，@云鳥(niǎo)科技 關(guān)于公司破產(chǎn)清算的微博被刪除，晚間，官方微博號(hào)顯示已銷號(hào)，內(nèi)容也全部刪除。

11月2日，官微小編轉(zhuǎn)戰(zhàn)微信公眾號(hào)“云鳥(niǎo)配送”，發(fā)布文章《十問(wèn)云鳥(niǎo)科技CEO韓毅，怒刪微博咋回事？員工司機(jī)錢何時(shí)償還？》繼續(xù)討伐公司CEO韓毅。截至發(fā)稿，韓毅對(duì)外仍未有任何回應(yīng)。

有云鳥(niǎo)科技員工對(duì)媒體稱，11月1日在公司群發(fā)布公告稱，公司現(xiàn)金流已經(jīng)枯竭，決定申請(qǐng)破產(chǎn)，后續(xù)將盡力推進(jìn)債權(quán)債務(wù)處置。

據(jù)《十問(wèn)云鳥(niǎo)科技CEO韓毅》一文稱，云鳥(niǎo)科技在全國(guó)有3000多名員工和19000多名在職司機(jī)，司機(jī)押金及運(yùn)費(fèi)涉及過(guò)億元，拖欠員工工資涉及6000萬(wàn)以上。

10月31日，曾有媒體采訪到云鳥(niǎo)科技官方微博的運(yùn)營(yíng)人員，對(duì)方稱自己是云鳥(niǎo)科技北京總部市場(chǎng)部門的員工，已經(jīng)被公司拖欠了兩個(gè)月工資?！爸越栌霉举~號(hào)發(fā)布微博，是因?yàn)樽咄稛o(wú)路了?！?/p>

該運(yùn)營(yíng)人員還表示，“10月30日，云鳥(niǎo)科技CEO韓毅突然通過(guò)電話會(huì)議通知高管們，公司一分錢工資不會(huì)發(fā)，即將對(duì)公司進(jìn)行破產(chǎn)清算，所以（我）想發(fā)微博告訴大家，希望大家趕緊維權(quán)?！?/p>

同樣走投無(wú)路的，還有云鳥(niǎo)全國(guó)各地分公司的員工們。一位來(lái)自深圳分公司的員工李玫對(duì)鉛筆道表示，“10月29號(hào)（周五），員工還在正常打卡上班，員工還在群里面問(wèn)到什么時(shí)候發(fā)工資，城市政委說(shuō)10月30號(hào)正常發(fā)薪。周五晚上聽(tīng)到其他城市的風(fēng)聲，才知道公司破產(chǎn)清算的消息，總部一直瞞著分公司，也沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)同步給我們?！?/p>

一位來(lái)自鄭州分公司的員工趙佳敏同樣表示，“公司從8月份往后就幾乎沒(méi)有發(fā)過(guò)工資了。10月29號(hào)公司還在正常上班，第二天早上去上班，發(fā)現(xiàn)公司已經(jīng)搬空，電腦什么的全都沒(méi)了，然后釘釘也被踢出了群聊?！?/p>

討薪微博發(fā)出后，瞬間引起了更多員工的聲討，但云鳥(niǎo)科技領(lǐng)導(dǎo)層始終沒(méi)有回應(yīng)。創(chuàng)始人兼CEO韓毅則直接退出了公司高管群。經(jīng)員工確認(rèn)的截圖顯示，30日晚九點(diǎn)40分，韓毅在云鳥(niǎo)VPO核心管理團(tuán)隊(duì)群聊中說(shuō)道：“各位，本群作為業(yè)務(wù)架構(gòu)解散，開(kāi)始改為清算架構(gòu)?！彪S后便退出了群聊，另一位高管云鳥(niǎo)科技的財(cái)務(wù)VP彭云中，也隨之退出群聊。

實(shí)際上，10月初，云鳥(niǎo)科技就曾出現(xiàn)過(guò)“跑路”傳聞。“因?yàn)?月底進(jìn)行了大批量的城市撤城和編制收縮，當(dāng)時(shí)已經(jīng)引起了一定的恐慌?！痹气B(niǎo)科技某區(qū)域人事負(fù)責(zé)人徐亮對(duì)鉛筆道說(shuō)道。

他回憶，今年9月底，云鳥(niǎo)科技在北京開(kāi)了一次VP級(jí)別的會(huì)議，參會(huì)人員包括所有區(qū)域的人力負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，以及總部各個(gè)業(yè)務(wù)線最高負(fù)責(zé)人，會(huì)議主題就是討論撤城裁員的事。會(huì)議結(jié)束后，云鳥(niǎo)科技迅速撤城裁員，從原來(lái)的50個(gè)城市變成了13個(gè)城市，全國(guó)員工總數(shù)從3000多人縮減至1000多人。

同時(shí)，會(huì)議還制定了薪資發(fā)放的方案。據(jù)徐亮介紹，云鳥(niǎo)科技的發(fā)薪周期較長(zhǎng)，一般為次月月底最后一天。也就是說(shuō)，員工8月份的工資要等到9月30號(hào)才能發(fā)，但9月底開(kāi)始撤城以后，被裁員工當(dāng)期的應(yīng)發(fā)工資并沒(méi)有發(fā)，直到10月8號(hào)才開(kāi)始按員工級(jí)別發(fā)了20%、50%、80%的不等額的薪資，“但總體而言只是很一小部分”。

對(duì)于10月初的“跑路”傳聞，云鳥(niǎo)科技10月11號(hào)在微信公眾號(hào)“云鳥(niǎo)配送”發(fā)布過(guò)澄清公告。公告稱，“由于公司戰(zhàn)略調(diào)整，云鳥(niǎo)對(duì)部分城市進(jìn)行了業(yè)務(wù)優(yōu)化……對(duì)于業(yè)務(wù)優(yōu)化過(guò)程中涉及到的員工和司機(jī)，云鳥(niǎo)已與各城市代表進(jìn)行協(xié)商，并給出了‘優(yōu)先給付’+‘分期給付’方案?！辈贿^(guò)，目前這篇公眾號(hào)文章也已經(jīng)消失不見(jiàn)。

“當(dāng)時(shí)還安慰我們說(shuō)要共渡難關(guān)，在職員工9月份的工資10月底會(huì)正常發(fā)，但是到10月底突然就什么也找不到了?！毙炝琳f(shuō)道。

“物流界ofo” 曾估值70億

如今一地雞毛的云鳥(niǎo)科技，也曾有過(guò)幾年風(fēng)光無(wú)限的好日子。這樣一家明星公司，是如何一步步走到今天的呢？

多位員工也表示，他們正是看中了云鳥(niǎo)曾有的光環(huán)，認(rèn)為公司正處于發(fā)展期才決定加入云鳥(niǎo)。

官網(wǎng)顯示，云鳥(niǎo)科技成立于2014年11月，是一個(gè)致力于“同城供應(yīng)鏈配送”的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。為B2B、O2O、連鎖商業(yè)、分銷商、品牌商、制造商、B2C、快遞快運(yùn)等客戶提供區(qū)域及同城配送業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，云鳥(niǎo)科技的主業(yè)務(wù)有梧桐和雷鳥(niǎo)兩大核心板塊，其中，梧桐板塊以城市配送為場(chǎng)景，以服務(wù)司機(jī)為核心，以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理平臺(tái)為保障，聯(lián)合主機(jī)廠、銀行、保險(xiǎn)、金融機(jī)構(gòu)、車后維保、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等周邊的供應(yīng)鏈。而雷鳥(niǎo)則是公司為企業(yè)及C端客戶提供貨車租賃平臺(tái)。

云鳥(niǎo)科技的官網(wǎng)顯示，公司已在北上廣深等50個(gè)一線二線城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，已覆蓋華北、華東、華南、華中、西南，服務(wù)多家供應(yīng)鏈客戶10000余家。至今，云鳥(niǎo)科技運(yùn)力池已擁有超過(guò)100萬(wàn)名司機(jī)。

云鳥(niǎo)曾被稱為“物流行業(yè)的ofo”，也曾在O2O大熱的年代收獲多家投資機(jī)構(gòu)的青睞。企查查APP顯示，2015-2017年，云鳥(niǎo)科技完成了4輪融資，總額超2.2億美元，背后投資方包括金沙江創(chuàng)投、經(jīng)緯中國(guó)、紅杉資本、盛大資本、華平投資等知名VC。

云鳥(niǎo)還曾經(jīng)是獨(dú)角獸企業(yè)。2019年10月，云鳥(niǎo)科技以70億元位列《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》第264位 。2019年11月15日，胡潤(rùn)研究院發(fā)布《世茂海峽·2019三季度胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》，云鳥(niǎo)科技以70億人民幣估值上榜。

作為創(chuàng)始人的韓毅是位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。企查查APP顯示，韓毅為云鳥(niǎo)科技實(shí)控人，最終受益股份為28.2867%，其還有20家關(guān)聯(lián)企業(yè)。公開(kāi)資料顯示，韓毅曾是硅谷動(dòng)力副總裁、無(wú)線娛樂(lè)公司魔龍的創(chuàng)始人，還曾是微播易創(chuàng)始人，不過(guò)11月2日，微播易發(fā)布聲明稱，韓毅已于2014年離開(kāi)微播易，不再參與公司經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，僅為諸多股東之一。其次，微播易與云鳥(niǎo)科技均為獨(dú)立自主經(jīng)營(yíng)的法人主體，兩家公司不存在任何業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)或者財(cái)務(wù)往來(lái)。

2019年，韓毅還獲得了“新中國(guó)70年中國(guó)物流民營(yíng)企業(yè)家70人”稱號(hào)，同樣出現(xiàn)在名單上還有順豐的王衛(wèi)、貨拉拉創(chuàng)始人周勝馥等。

今年5月的一場(chǎng)公司的發(fā)布會(huì)上，韓毅還發(fā)表講話分享了他是如何在3年時(shí)間里將云鳥(niǎo)打造成了城配領(lǐng)域的唯一獨(dú)角獸，并講述了云鳥(niǎo)的戰(zhàn)略布局將如何引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。會(huì)上韓毅曾表示“一個(gè)企業(yè)的成功不僅需要好的帶頭人，同時(shí)也需要強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)?！?/p>

然而僅僅過(guò)了5個(gè)月，面對(duì)上億欠款，和3000多名自家員工以及數(shù)萬(wàn)名司機(jī)的激烈聲討，韓毅這番“獨(dú)角獸發(fā)言”頗有些反諷的意味。

無(wú)法擺脫的現(xiàn)金流之殤

云鳥(niǎo)科技11月1日在公司群發(fā)布的公告表示：“云鳥(niǎo)科技自2014年11月成立，7年以來(lái)一直致力于用IT和科技改變城市配送效率，不斷的探索業(yè)務(wù)方向、調(diào)整商業(yè)模式，但逐漸陷入困境。2020年以來(lái)，業(yè)務(wù)受到疫情的嚴(yán)重影響，雖經(jīng)多方努力、籌措資金，仍無(wú)法擺脫經(jīng)營(yíng)困境，目前現(xiàn)金流已枯竭?！?/p>

早在幾年前，云鳥(niǎo)科技便爆發(fā)過(guò)一次現(xiàn)金流危機(jī)。據(jù)報(bào)道，云鳥(niǎo)科技曾是ofo在全國(guó)范圍內(nèi)的單車調(diào)度供應(yīng)商，不料后來(lái)ofo暴雷，截至2018年9月，ofo拖欠云鳥(niǎo)科技的款項(xiàng)達(dá)到1.1億元。云鳥(niǎo)科技無(wú)奈收縮業(yè)務(wù)，大幅縮減開(kāi)支，在2018年后消失在大眾視野之中。

隨著共享經(jīng)濟(jì)的泡沫破裂，被稱為“物流界的ofo”的云鳥(niǎo)科技自D輪以后再無(wú)新融資。

而在云鳥(niǎo)科技苦于得不到融資的同時(shí)，同城貨運(yùn)市場(chǎng)的其他巨頭玩家卻在不斷升級(jí)。2019-2021年，曾投資云鳥(niǎo)的紅杉中國(guó)參與領(lǐng)投了貨拉拉的D、E、F輪融資，三輪總?cè)谫Y額達(dá)23.15億美元；2018年，曾助力云鳥(niǎo)創(chuàng)業(yè)起步的金沙江創(chuàng)投參與了滿幫集團(tuán)E輪19億美元融資。

同期，快狗打車、滴滴貨運(yùn)等也均收獲了巨額融資。在快遞行業(yè)分析人士看來(lái)，巨頭的押注，反映了2018年后，貨運(yùn)市場(chǎng)已走出初期階段，資本市場(chǎng)開(kāi)始趨于理性。

缺乏資本輸血之后，為了增強(qiáng)自身造血能力，云鳥(niǎo)科技也確實(shí)想了不少辦法。

徐亮介紹，2019年，云鳥(niǎo)科技推行了梧桐計(jì)劃、雷鳥(niǎo)計(jì)劃作為發(fā)展的新方向。其中梧桐計(jì)劃以服務(wù)司機(jī)為核心，為司機(jī)提供“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”或“一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”的配貨服務(wù)。

參與梧桐計(jì)劃的司機(jī)想跑業(yè)務(wù)要預(yù)交4000元加盟費(fèi)，之后云鳥(niǎo)會(huì)把線路開(kāi)放給加盟的司機(jī)，云鳥(niǎo)會(huì)從司機(jī)的運(yùn)費(fèi)中抽取8%的傭金，4000元就是用來(lái)抵扣要扣除的傭金，“比如司機(jī)一單跑了1000塊錢，公司會(huì)在司機(jī)交的管理服務(wù)費(fèi)里扣去80塊錢，一直扣到4000元扣光，或者司機(jī)不做了?！?/p>

但司機(jī)端對(duì)梧桐計(jì)劃的服務(wù)褒貶不一。徐亮表示，“有的司機(jī)反饋還可以，有的反饋不行，主要是因?yàn)闃I(yè)務(wù)比較辛苦，司機(jī)要自己裝卸貨物，還有的不是很掙錢?！?/p>

據(jù)媒體報(bào)道，不少司機(jī)表示加盟“梧桐共享”物流平臺(tái)時(shí)，對(duì)方承諾貨車司機(jī)不愁沒(méi)貨運(yùn)，簽約后發(fā)現(xiàn)，“云鳥(niǎo)科技”提供的貨源信息太少，經(jīng)常無(wú)活可干，與當(dāng)初的承諾相差甚遠(yuǎn)。

目前，僅在云鳥(niǎo)科技北京地區(qū)的司機(jī)維權(quán)群中，就已有460+位司機(jī)控訴，金額從4000元-6萬(wàn)元不等。

主營(yíng)業(yè)務(wù)艱難運(yùn)行，韓毅將算盤打到了員工身上，讓員工投資互利籌來(lái)“包裝”公司的“現(xiàn)金流”，有員工累計(jì)投入近20萬(wàn)元。互利籌是云鳥(niǎo)推出的公司理財(cái)產(chǎn)品，這也讓其深陷“非法集資”的控訴之中，變相融資數(shù)億元跑路。

李玫對(duì)鉛筆道表示，從去年九月份她入職云鳥(niǎo)科技之前，互利籌就已經(jīng)有了。公司稱買互利籌是為了給融資方看的，以顯示公司的現(xiàn)金流為正。每個(gè)城市總部每個(gè)月都會(huì)分下來(lái)購(gòu)買互利籌的指標(biāo)，有的城市一百多萬(wàn)，也有幾十萬(wàn)的。基本上，城市總背大頭，底下的團(tuán)隊(duì)再分擔(dān)剩余部分。

“指標(biāo)完不成也沒(méi)有什么后果，但城市總會(huì)宣導(dǎo)說(shuō)這個(gè)事關(guān)集體榮譽(yù)，必須想辦法完成，所以有的同事要刷信用卡的錢來(lái)投互利籌?！崩蠲当硎?，對(duì)于互利籌，員工普遍很反感，但是又沒(méi)有辦法反抗。

隨著公司資金鏈的斷裂，互利籌的錢也慢慢取不出來(lái)了。李玫介紹：“大概從8月份開(kāi)始，錢就不好取出來(lái)了。之前是每月30號(hào)存進(jìn)去，1號(hào)就可以取出來(lái)，基本第二天四五點(diǎn)就能到賬，也不用和城市負(fù)責(zé)人講。后來(lái)不好提現(xiàn)了，就要要請(qǐng)示城市總，之后是區(qū)域總，然后去找總部財(cái)務(wù)總?！?/p>

10月20日左右，大批量取不出互利籌的員工就去找城市總要錢，城市總沒(méi)辦法只能去找韓毅，于是有了下面這張截圖。圖中顯示，當(dāng)天有29個(gè)人向韓毅申請(qǐng)互利籌，金額在2-8萬(wàn)不等，韓毅在高管群中表示：“越恐慌。越停付。就這樣?！?/p>

而此次現(xiàn)金流危機(jī)的直接原因則與公司今年以來(lái)的高速擴(kuò)張有關(guān)。李玫對(duì)鉛筆道表示，今年3月份，云鳥(niǎo)大規(guī)模擴(kuò)張，增添了雷鳥(niǎo)租賃業(yè)務(wù)，提供車輛轉(zhuǎn)租處理的一站式租賃服務(wù)。

據(jù)徐亮介紹，今年6月，云鳥(niǎo)也有過(guò)一次業(yè)務(wù)調(diào)整，人員基本上在一個(gè)半月內(nèi)翻了一倍?！爱?dāng)時(shí)就是打人海戰(zhàn)術(shù)，大規(guī)模地去搶占市場(chǎng)。也就是因?yàn)槊つ繑U(kuò)張，導(dǎo)致業(yè)績(jī)這一塊沒(méi)有辦法去跟上，加上有的城市市場(chǎng)就那么大，所以有的賺錢，有的虧錢，然后就慢慢入不敷出了?！?/p>

值得注意的是，據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道，在北京市順義區(qū)的云鳥(niǎo)科技總部，堆滿資料的辦工區(qū)有兩份文件：《云鳥(niǎo)科技商業(yè)計(jì)劃書(shū)》和《摩根士丹利簡(jiǎn)介及香港上市探討-云鳥(niǎo)科技》，落款時(shí)間分別為今年8月和9月。

這或許意味著，云鳥(niǎo)科技在決定破產(chǎn)前夕，仍然計(jì)劃通過(guò)新一輪融資進(jìn)行“自救”？

*文中采訪對(duì)象李玫、趙佳敏、徐亮均為化名。

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “鉛筆道”（ID：pencilnews），作者：張旋，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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