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新能源汽車的“財富密碼” 2021-11-04 13:53:24  來源:36氪

隨著中國 “碳達峰、碳中和” 目標的落地,實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、綠色化發(fā)展成為必然趨勢,使各大汽車廠商及產(chǎn)業(yè)鏈都面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。

歷經(jīng)多年的發(fā)展,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)積累了一定先發(fā)優(yōu)勢,產(chǎn)銷連續(xù)多年全球第一,已成為全球最大新能源汽車制造和消費國。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2021 年 1-9 月,中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到 216.6 萬輛和 215.7 萬輛,同比增長 1.8 倍和 1.9 倍。

今年年初至今,中國新能源汽車滲透率從 5%飆升至近 19.5%,用時僅 9 個月。這就意味著,每銷售 5 輛汽車,其中就有 1 輛是新能源汽車,更表明中國新能源汽車發(fā)展已邁上了 “快車道”。

市場火爆的同時,整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都受益匪淺,也衍生出全新的經(jīng)濟增長點和財富之源??v觀 2021 年中國內(nèi)地富豪榜前 100 位,近1/4 的富豪來自于新能源汽車及相關(guān)領(lǐng)域,而且多數(shù)富豪的財富都呈現(xiàn)翻倍增長,展現(xiàn)出蓬勃活力和無窮商機。

動力電池成大贏家

作為一個全新的產(chǎn)業(yè)賽道,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括頂層技術(shù)、上游材料端、中游核心裝置部件和下游整車及汽車后市場等各環(huán)節(jié),并涉及多個交叉行業(yè)和領(lǐng)域。其中,動力電池是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重點突破領(lǐng)域之一,也成為各大車企競相爭奪的重要資源。目前,動力電池憑借中國成熟的工業(yè)基礎(chǔ)和完善的供應(yīng)鏈,已在全球市場占據(jù)領(lǐng)先地位。

已有數(shù)據(jù)顯示,今年前 8 個月,寧德時代全球市場份額達 30.3%,位居榜首。而且,寧德時代動力電池裝機量已連續(xù)四年排名全球第一。今年的榜單上,寧德時代董事長曾毓群的財富高達3,272 億元,漲幅為 1.5 倍,首度排名榜單第三位,這是迄今為止汽車行業(yè)富豪的最高排名。同時,寧德時代副董事長黃世霖和李平分別以 1,475億元和 657 億元,排名第 15 位和第 52 位。此外,寧德時代的投資人、天華超凈董事長裴振華也以947 億元財富,位列第 32 位。而另一位電池富豪億緯鋰能董事長劉金成家族,依托動力電池和消費電池業(yè)績的 “雙豐收”,以 741 億元財富,排名第 46 位。

鋰電池材料堪比“金礦”

動力電池主要為鋰電池,其供應(yīng)鏈涵蓋鋰礦、電解液、正極材料、負極材料、隔膜、BMS、電芯、電池回收等領(lǐng)域。由于鋰電池材料中所需的鋰、鈷、鎳、錳等都是稀缺材料,隨著需求量的不斷攀升,這些材料猶如一座全新的 “金礦”,讓相關(guān)新能源材料企業(yè)迎來了高速增長期。

天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)都是國內(nèi)鋰業(yè)龍頭企業(yè)。近年來,受到鋰電池高度景氣的影響,兩家企業(yè)都在全球范圍內(nèi)積極進行鋰資源的投資和擴張,以掌握更多的上游資源和更大的行業(yè)話語權(quán)。目前,天齊鋰業(yè)通過一系列并購和布局,已成為全球鋰業(yè)三巨頭之一。今年,天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平家族以 471 億元的財富,排名第 79 位。

贛鋒鋰業(yè)最早從中游鋰金屬等產(chǎn)品起家,一步一步向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展,延伸至化合物、電池材料、上游鋰資源、鋰電池、電池回收等鋰領(lǐng)域,形成一個完整鋰生態(tài)循環(huán)。今年,贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬的財富大漲兩倍,達 422 億元,排在第93 位。

除了鋰資源外,恩捷股份、天賜材料、中偉股份、璞泰來 4 家也掌控著隔膜、電解液、正極材料等鋰電池上游重要的材料資源。作為國內(nèi)鋰電池隔膜行業(yè)龍頭,恩捷股份兩兄弟今年依舊攜手上榜,其中董事長李曉明家族財富達 670 億元,位居第 50 位,而副董事長李曉華家族以 495 億元財富,排名第 74 位 ;中偉股份董事長鄧偉明家族今年內(nèi)首次進入中國內(nèi)地富豪榜的前 100 位,以584 億元,排名第 63 位 ;天賜材料董事長徐金富的財富則大漲 2 倍,達 477 億元,排名第 77 位 ;璞泰來董事長梁豐財富也上漲至 438 億元,位居第 88 位。

值得注意的是,受硅價大漲以及有機硅在新能源汽車、光伏、半導(dǎo)體等熱門領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用影響,合盛硅業(yè)今年股價暴漲,董事長羅立國家族財富因此整整翻了 8 倍之多,以 1,372 億元,躋身榜單第 20 位,并位居新能源材料領(lǐng)域首位。

此外,隨著鋰電池行業(yè)的高度景氣,先導(dǎo)智能的鋰電設(shè)備業(yè)績和股價一同攀升,董事長王燕清家族的財富也上漲至 399 億元,排名第 98 位。

首位造車新勢力富豪進入百強

相比鋰電池行業(yè)的爆發(fā)式增長來說,整車領(lǐng)域富豪的富豪們略顯穩(wěn)健,但漲幅也相當(dāng)可觀。

作為國內(nèi)最早涉足新能源汽車領(lǐng)域的自主品牌,比亞迪從電池、電機、電控到 IGBT 功率半導(dǎo)體,已掌握了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的眾多核心技術(shù),成為國產(chǎn)新能源汽車的一面旗幟。9 月,比亞迪新能源汽車乘用車銷量超 7 萬臺,位居中國市場首位。今年榜單上,王傳福的財富上漲了一倍,為 1,513 億元,排名第 14 位。同時,比亞迪副董事長、融捷集團董事長呂向陽的財富也達到 1,198億元,排名第 24 位。

魏建軍和李書福,一南一北,撐起了中國民營自主品牌的半壁江山。近年來,兩家企業(yè)都在積極推進新能源汽車戰(zhàn)略,為傳統(tǒng)車企的加速 “轉(zhuǎn)身”提供了借鑒。目前,長城汽車總市值已超 5,000億元,已成為 A 股僅次于比亞迪、市值排名第二的汽車整車廠商。同時,魏建軍個人財富也上漲了約 1.6 倍,達 1,996 億元,排名中國內(nèi)地富豪榜第 8 位。而吉利汽車不僅積極推動新能源汽車業(yè)務(wù),還跨界涉足手機、衛(wèi)星、飛行汽車等新興業(yè)務(wù)。同時,旗下沃爾沃、極星等品牌都已準備沖刺 IPO。今年,吉利控股董事長李書福的財富達到 1,443 億元,排在榜單第 17 位。

今年 9 月,小鵬汽車交付首次突破萬臺,這一成績已經(jīng)相當(dāng)于國內(nèi)傳統(tǒng)主機廠一個月銷售新能源汽車的總量。對于一家成立不到 3 年的造車新勢力來說,實屬不易。今年,何小鵬成為唯一一位登上中國內(nèi)地富豪榜前 100 位的造車新勢力富豪,個人財富上漲近一倍,為 480 億元,位居第 76 位。

新能源汽車寶藏

目前,新能源汽車已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展難得機遇,也是汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向,將對整個產(chǎn)業(yè)和相關(guān)行業(yè)帶來顛覆性的影響和變革,同時也將催生出新的賽道和新的機會。

除了整車制造、動力電池以及材料外,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展空間仍然廣闊,例如電機、電控、芯片、底盤、智能駕駛、充電設(shè)備以及汽車后市場等,都蘊藏著大量的機遇和可能。

另一方面,新能源汽車不只是交通和制造行業(yè)的節(jié)能減排,更是一場真正的能源革命。目前,中國已經(jīng)向全世界公布了 “雙碳” 目標,汽車行業(yè)自然是首當(dāng)其沖。同時,新能源汽車所倡導(dǎo)的電力、氫燃料等清潔能源或可再生能源,不僅將推動傳統(tǒng)能源的轉(zhuǎn)型升級,更將催生和推動更多新行業(yè)和新領(lǐng)域的崛起,從而創(chuàng)造出更大的價值和財富。

可以預(yù)見的是,隨著新一輪能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和能源技術(shù)變革的迫在眉睫,新能源汽車行業(yè)所蘊藏的 “財富密碼” 正待被揭開。

本文來自微信公眾號 “福布斯”(ID:forbes_china),作者:ForbesChina,36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞: 新能源 密碼 財富

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