中國(guó)有句老話(huà)叫“慢工出細(xì)活”，但在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)“內(nèi)卷”程度已堪比燃油車(chē)，所有的品牌都需要在智能和電動(dòng)兩個(gè)維度的競(jìng)爭(zhēng)，似乎同時(shí)躍過(guò)了品質(zhì)這一基礎(chǔ)領(lǐng)域，大家都在拼技術(shù)、堆算力、比配置。這種大步快跑的局面，也帶來(lái)了諸多問(wèn)題，同時(shí)也是一款車(chē)最基本的生產(chǎn)制造問(wèn)題。這讓我們不得不思考：高端電動(dòng)汽車(chē)這匹名貴的“馬”，需要“慢些走”，以及如何慢走。

在高端智能電動(dòng)汽車(chē)這條賽道上，進(jìn)入2021年，擁擠程度堪比中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

當(dāng)下，幾乎每一家汽車(chē)集團(tuán)都推出了高端智能電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立品牌。

極氪本是搶了先機(jī)，首款產(chǎn)品頗受期待，高端定位在初次露面中站穩(wěn)了的新品牌。

但極氪001在剛剛宣布交付之后，即因?yàn)椤癊C天幕”再次引發(fā)新風(fēng)波。

如果算上之前的價(jià)格上漲、標(biāo)準(zhǔn)配置變更、電機(jī)品牌更換等事件，極氪001從發(fā)布到交付引發(fā)的風(fēng)波的確有點(diǎn)多。

此次的天幕事件，起始于極氪車(chē)主發(fā)布的一則維權(quán)聯(lián)合聲明，該聲明是由50多位預(yù)定車(chē)主具名發(fā)布的，聲明末尾還列有車(chē)主所在地區(qū)、姓氏及訂單編號(hào)后四位。

維權(quán)聯(lián)合聲明稱(chēng)：近期網(wǎng)絡(luò)曝光的極氪001 EC天幕相關(guān)視頻、照片與極氪官方圖例、演示動(dòng)畫(huà)存在嚴(yán)重不符。

“EC天幕”是極氪001的選裝配置，選裝價(jià)格為10000元（優(yōu)惠期價(jià)格為6000元）。

它可以自動(dòng)感應(yīng)環(huán)境光線(xiàn)強(qiáng)度來(lái)改變顏色，起遮陽(yáng)、隔熱、保護(hù)隱私的作用 。此外，用戶(hù)也可以通過(guò)中控屏和語(yǔ)音交互的方式操作天幕變色。據(jù)悉，其紫外線(xiàn)阻隔率、SPF防曬系數(shù)、防護(hù)等級(jí)均高于傳統(tǒng)天窗。

據(jù)公布的圖片顯示，極氪001交付的實(shí)車(chē)EC天幕在變色后為天藍(lán)色，而之前極氪官方網(wǎng)站圖例顯示的顏色卻是深灰色。

針對(duì)這一爭(zhēng)議，極氪CEO安聰慧在極氪001交付活動(dòng)上回應(yīng)：“灰色天幕還有技術(shù)上的挑戰(zhàn)，所以現(xiàn)在決定采用藍(lán)色天幕?！?/strong>

有報(bào)道稱(chēng)，極氪官方技術(shù)人員也表示，目前整個(gè)行業(yè)只有藍(lán)色的幕材，灰色和黑色的開(kāi)發(fā)最早也要等到2022年上半年。

之后，極氪官方公布了EC天幕選裝價(jià)格降低4000元的消息。

如果說(shuō)EC天幕交付實(shí)物與先期宣傳不符只是引發(fā)此次風(fēng)波的第一步，那么極氪官方的應(yīng)對(duì)態(tài)度則成了進(jìn)一步加劇車(chē)主不滿(mǎn)的第二步。

因?yàn)槊鎸?duì)用戶(hù)的質(zhì)疑，極氪官方并沒(méi)有給出實(shí)車(chē)與先期宣傳不符的解決方案。

但智駕君在瀏覽了極氪汽車(chē)的官方網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，目前已經(jīng)看不到關(guān)于EC天幕的介紹。而在極氪汽車(chē)App中，EC光感天幕的價(jià)格也從之前的10000元改為了6000元。

于是，爭(zhēng)議的焦點(diǎn)也從“實(shí)車(chē)與宣傳不符”變成了“極氪應(yīng)對(duì)不力”。

今天（11月2日），極氪針對(duì)EC天幕事件又發(fā)布了新的回應(yīng)：“針對(duì)個(gè)別仍希望取消EC光感天幕選裝配置的用戶(hù)，極氪可幫助用戶(hù)取消此配置?！?/p>

這個(gè)回應(yīng)能否讓極氪001車(chē)主們滿(mǎn)意？目前看來(lái)還有待考證。

如果說(shuō)個(gè)別事件屬于偶發(fā)的話(huà)，那么極氪接二連三遭遇維權(quán)，就值得我們思考了。

智駕君認(rèn)為，這或許與其發(fā)展節(jié)奏過(guò)快有很大關(guān)系。

2021年3月底，吉利集團(tuán)宣布成立全新高端電動(dòng)汽車(chē)品牌——極氪，李書(shū)福親自出任新公司董事長(zhǎng)，安聰慧出任CEO，可見(jiàn)吉利集團(tuán)對(duì)極氪的重視程度非同小可。

首款車(chē)型極氪001在4月15日正式發(fā)布，之后在2021上海車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，并在第四季度正式開(kāi)始交付。

從品牌發(fā)布，到新車(chē)上市、量產(chǎn)交付，極氪001只用了8個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了，這幾乎創(chuàng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之最。

極氪品牌被寄予厚望，急于在車(chē)市搶占先機(jī)，因此“步伐”走得非?？欤芸赡芤矠楹罄m(xù)的一系列風(fēng)波埋下了隱患。

標(biāo)準(zhǔn)配置變成選裝、驅(qū)動(dòng)電機(jī)更換品牌、EC天幕產(chǎn)品特性變更，其實(shí)原因就在于新車(chē)在供應(yīng)商和相關(guān)配件尚未徹底落實(shí)的時(shí)候就先行發(fā)布了，之后在量產(chǎn)過(guò)程中又發(fā)生了變化，才導(dǎo)致實(shí)車(chē)與宣傳內(nèi)容不符。

如果極氪001的步伐能“慢一點(diǎn)”，每一步都落實(shí)穩(wěn)妥之后再推進(jìn)下一步，可能就不會(huì)連續(xù)出現(xiàn)這些風(fēng)波了。

不過(guò)，有此遭遇的也不只是極氪一家，理想、小鵬兩大造車(chē)新勢(shì)力也在近期出現(xiàn)了相似的問(wèn)題。

受毫米波雷達(dá)供應(yīng)商芯片短缺的影響，理想ONE原本應(yīng)有5個(gè)雷達(dá)，目前不得不交付只安裝了3個(gè)雷達(dá)的新車(chē)，剩下的兩個(gè)將在12月到明年春節(jié)前進(jìn)行補(bǔ)裝。

小鵬汽車(chē)方面也傳出了消息，可能會(huì)先交付缺少毫米波雷達(dá)的車(chē)型，后續(xù)再補(bǔ)裝。目前，尚未提車(chē)的用戶(hù)正在等待小鵬汽車(chē)最終的決定。

向客戶(hù)交付尚未完全完工的新車(chē)，這在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代是從未有過(guò)的做法。其中體現(xiàn)的，依然是新勢(shì)力們的焦慮——新品牌急需搶占市場(chǎng)，生怕錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)。

由此可見(jiàn)，在智聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，越來(lái)越多的車(chē)企也開(kāi)始了“內(nèi)卷”。

在技術(shù)上，智聯(lián)汽車(chē)的迭代要比傳統(tǒng)汽車(chē)快很多，這種特點(diǎn)讓車(chē)市的“玩法”也發(fā)生了改變。但無(wú)論市場(chǎng)特征如何變化，車(chē)企對(duì)產(chǎn)品本身的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不應(yīng)該改變。而產(chǎn)品本身的實(shí)力決定品牌未來(lái)的發(fā)展，這條鐵律也不會(huì)發(fā)展改變。

高端智聯(lián)電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展，讓汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入到了“無(wú)智不歡”的時(shí)代，于是不遺余力地加配置、堆算力也成了“內(nèi)卷”的一種表現(xiàn)。

以目前的政策來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)仍不會(huì)放開(kāi)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。但在配置上，激光雷達(dá)量產(chǎn)落地已經(jīng)由小鵬P5率先實(shí)現(xiàn)，越來(lái)越多的車(chē)企也在全力跟進(jìn)。

威馬剛剛發(fā)布的首款轎車(chē)M7，將要搭載3顆激光雷達(dá)，比小鵬P5、智己L7還多一顆。此外，威馬M7還將采用7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭，4顆最新Orin-X車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛芯片的算力則高達(dá)1016TOPS，與預(yù)計(jì)明年交付的蔚來(lái)ET7（采用4顆最新Orin自動(dòng)駕駛AI技術(shù)SOC芯片）的1016TOPS算力相同。

有觀點(diǎn)稱(chēng)，威馬M7觸碰了智能汽車(chē)硬件配置的“天花板”。

但問(wèn)題是，當(dāng)前的技術(shù)水平與消費(fèi)需求是否真的需要如此高的配置和算力？如果消費(fèi)者把這些先進(jìn)的配置買(mǎi)回來(lái)卻又場(chǎng)景有限，是否也有技術(shù)過(guò)度之嫌呢？

背后的原因事實(shí)上十分簡(jiǎn)單，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌為了爭(zhēng)奪技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在2020年先后許下大愿，爭(zhēng)做首款配備激光雷達(dá)的智能電動(dòng)汽車(chē)。

彼時(shí)智己汽車(chē)、小鵬P5、蔚來(lái)eT7都喊出了相似的口號(hào)，而在小鵬P5率先上市之后，后來(lái)者只能在數(shù)量上尋求音量上的壓制。

而智己在首次交付的產(chǎn)品中并沒(méi)有配備激光雷達(dá)，需要在一年后補(bǔ)裝。

極氪遇到的問(wèn)題本質(zhì)上與以上眾多宣稱(chēng)定位高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌遇到的問(wèn)題一樣。

高端品牌本應(yīng)是稀缺品，但在高度競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)市場(chǎng)，高端智能電動(dòng)汽車(chē)已陷入深度內(nèi)卷，未來(lái)一年，寶馬、奔馳、保時(shí)捷的高端電動(dòng)汽車(chē)將相繼入場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑更加激烈。

但一方面，快速發(fā)展是好事，中國(guó)品牌的活力高也是好事，但越是大步向前的時(shí)候，就越應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)保持冷靜、對(duì)技術(shù)保持敬畏。

這既是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，也對(duì)企業(yè)未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有好處。

高端智能電動(dòng)車(chē)這匹“快馬”正在全力奔跑，但在某些時(shí)刻，懂才是快。

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “AutoR智駕”（ID：zhinengqiche），作者：金山，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。