01蔚來(lái)10月交付量墊底

11月1日，蔚來(lái)（NIO.US）公布了2021年10月份的汽車(chē)交付量，公司10月共交付汽車(chē)3667臺(tái)，同比下降27%，環(huán)比也大降65%。在新能源汽車(chē)行業(yè)高景氣的背景下，蔚來(lái)10月的交付量不增反降顯得不合常理。

相較蔚來(lái)的慘淡，小鵬汽車(chē)（XPEV.US）10月交付量的破紀(jì)錄增長(zhǎng)，汽車(chē)總交付量10138臺(tái)，同比增233%。在克服行業(yè)性芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)后，小鵬連續(xù)兩個(gè)月交付突破萬(wàn)臺(tái)。截至2021年10月底，小鵬汽車(chē)歷史累計(jì)交付量已突破十萬(wàn)。

理想汽車(chē)（LI.US）也公布了其10月交付數(shù)據(jù)，共交付7649輛理想ONE，同比增長(zhǎng)107.2%。截至10月底，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)96516輛。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：公司公告，滿投整理）

對(duì)于10月份汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅下滑，蔚來(lái)解釋稱主要是由于10月生產(chǎn)線改造和升級(jí)，相當(dāng)于只負(fù)荷工作了10天，所以用于交付的車(chē)輛不夠。當(dāng)前生產(chǎn)線已經(jīng)回復(fù)生產(chǎn)，且訂單需求依舊強(qiáng)勁。

02“蔚小理”格局不再穩(wěn)固，理想汽車(chē)或率先盈利

從今年以來(lái)的每月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)10的交付量并非第一次墊底。在今年7月份和8月份，蔚來(lái)出現(xiàn)兩次嚴(yán)重事故的影響，將蔚來(lái)汽車(chē)推到風(fēng)口浪尖，影響了當(dāng)月的汽車(chē)銷(xiāo)量，導(dǎo)致其汽車(chē)交付量也被小鵬和理想超越。從蔚來(lái)跌跌宕宕的銷(xiāo)量和小鵬理想的后來(lái)居上來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力的“蔚小理”格局似乎已經(jīng)不再穩(wěn)固。

從近三年的累計(jì)汽車(chē)交付量來(lái)看，蔚來(lái)2019年的汽車(chē)交付量為20565輛，可以說(shuō)是一騎絕塵，遠(yuǎn)超小鵬和理想，交付量占三家造車(chē)新勢(shì)力總交付量的60%；2020年，隨著理想的快速崛起以及小鵬的穩(wěn)定增長(zhǎng)，蔚來(lái)的份額被壓縮至42%；到2021年1-10月份的累計(jì)交付量，三家造車(chē)新勢(shì)力基本上三分天下，交付量的差距已經(jīng)很接近，分別為70062輛、66542輛和62919輛，隨著差距的縮小，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，“蔚小理”的格局或?qū)⒋蚱啤?/p>

（數(shù)據(jù)來(lái)源：公司公告，滿投整理）

再?gòu)墓镜挠芰?lái)看，蔚來(lái)是“蔚小理”中營(yíng)收最高的，同時(shí)虧損也最大。新能源汽車(chē)的前期研發(fā)成本非常高，且盈利周期比較長(zhǎng)，高額的費(fèi)用支出是新能源車(chē)企虧損的主要原因。從年度數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前三家造車(chē)新勢(shì)力均未實(shí)現(xiàn)盈利，但虧損程度在縮小。其中理想汽車(chē)由于費(fèi)用的控制較為嚴(yán)格，相較于其他兩家，虧損程度最小，或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)盈利。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：公司財(cái)報(bào)，滿投整理）

03新能源汽車(chē)行業(yè)景氣度高企，五菱MINI EV連續(xù)銷(xiāo)冠

中國(guó)是全球最大、發(fā)展最快的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)份額領(lǐng)跑全球。2021年上半年，全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為254.68萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)市場(chǎng)6.3%的份額，全球新能源汽車(chē)快速發(fā)展，僅2021年的上半年的銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到了2020年全年的78.6%。中國(guó)的表現(xiàn)更是不俗，今年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為120.6萬(wàn)輛，占全球新能源汽車(chē)的份額高達(dá)47%。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，EV Sales，首創(chuàng)證券）

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的滲透率也隨銷(xiāo)量的增長(zhǎng)迅速攀升，特別是2021年以來(lái)，提升速度非常快，9月份新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到20.4%，而2018年僅4%。中國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，離不開(kāi)政府的大力支持，在全球低碳減排的大背景下，交通領(lǐng)域的減排是重中之重，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑。且中國(guó)的新能源汽車(chē)并不像傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，距離歐美車(chē)企有著幾十年的技術(shù)底蘊(yùn)差距，在新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)上，大家基本處在同一起跑線，在國(guó)家的大力扶持之下，行業(yè)呈現(xiàn)“一片大好”之勢(shì)，行業(yè)的高景氣或?qū)⒕S持較長(zhǎng)一段時(shí)間。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，申萬(wàn)宏源）

行業(yè)的高景氣，也迎來(lái)眾多車(chē)企的爭(zhēng)奪，其中不乏傳統(tǒng)車(chē)企的參與以及像“蔚小理”這樣的造車(chē)新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2021上半年，全球新能源汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜中，仍然是特斯拉位居榜首，占全球銷(xiāo)量份額的15%，緊跟其后的是上汽通用五菱、大眾和比亞迪等，蔚來(lái)處于榜單中的第18，從品牌數(shù)量來(lái)看，中國(guó)的車(chē)企優(yōu)勢(shì)明顯。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，國(guó)信證券）

值得注意的是，上汽通用五菱能夠取代比亞迪成為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的銷(xiāo)量冠軍，位居全球銷(xiāo)量第二，離不開(kāi)“神車(chē)”宏光MINI強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)。2021年上半年，宏光MINI EV的銷(xiāo)量為181810，僅次于特斯拉的Model 3，占全球份額的7%。

而在9月份中國(guó)新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量中，五菱宏觀MINI繼續(xù)位居榜首，同比增長(zhǎng)74%，這是宏光MINI EV連續(xù)13個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新能源市場(chǎng)銷(xiāo)冠。五菱宏光MINI EV的優(yōu)異表現(xiàn)，成為造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“滿投財(cái)經(jīng)”（ID:mantoucaijing），作者：滿投財(cái)經(jīng)，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 差距 蔚小理