前不久段永平將牽頭國(guó)產(chǎn)手機(jī)雙子星OPPO和vivo一起入局新能源車的傳聞還沒(méi)有散去，造車界傳言又要迎來(lái)另一巨頭：天貓。

天貓入局？阿里早已投身造車

10月末，雙11購(gòu)物季熱鬧開(kāi)啟，另一邊天貓要加入造車行列的消息也現(xiàn)于市場(chǎng)。

轉(zhuǎn)發(fā)天貓?jiān)燔囅⒌模蠖嗍瞧囆袠I(yè)垂直媒體。這些報(bào)道不僅稱天貓有可能加入造車大軍，還提到了一些細(xì)節(jié)，比如項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)展到了電池對(duì)接階段。

BT財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，天貓和汽車的交集已經(jīng)有年頭了。早在2017年阿里就宣布在上海、南京兩地推出“天貓無(wú)人汽車店”，幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)線上預(yù)約、線下試駕的購(gòu)買體驗(yàn)。最近的雙11活動(dòng)，天貓汽車還聯(lián)合中華財(cái)險(xiǎn)、大魚(yú)科技共同推出“新車無(wú)憂購(gòu)”服務(wù)保障。

阿里也早已入局造車。2020年末，阿里巴巴攜手上汽集團(tuán)、上海浦東新區(qū)張江集團(tuán)共同打造汽車項(xiàng)目“智己汽車”，定位高端智能純電，這樣的方式是傳統(tǒng)車企、地方政府、互聯(lián)網(wǎng)巨頭三方合力造車的樣本。

智己汽車目前尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不過(guò)近期該品牌首款車型L7開(kāi)啟“A輪席位”預(yù)約，預(yù)售價(jià)格高達(dá)40.88萬(wàn)元。

不過(guò)值得注意的是，對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，與阿里合作的智己汽車并不是手里的唯一一張牌，這樣的布局也體現(xiàn)出新能源造車江湖的復(fù)雜。

11月1日據(jù)《瀟湘晨報(bào)》等媒體最新消息顯示，上汽集團(tuán)公告擬獨(dú)立旗下R品牌并投資設(shè)立“飛凡汽車”，旨在加快發(fā)展中高端智能電動(dòng)車的目標(biāo)。其實(shí)這點(diǎn)和智己汽車頗有重合。不過(guò)在價(jià)格區(qū)間上，此前的R汽車主攻20萬(wàn)到40萬(wàn)元區(qū)間，與阿里合作的智己主攻40萬(wàn)元以上區(qū)間。二者究竟能發(fā)展為雙子星，還是競(jìng)合的對(duì)手，目前難下定論。

大廠造車，姿勢(shì)有何不同？

除了阿里，小米、華為、百度等大廠也紛紛加入造車行列，催化汽車行業(yè)迎來(lái)能源動(dòng)力、軟硬件架構(gòu)、智慧出行等全方位的升級(jí)，背后萬(wàn)億元級(jí)別的市場(chǎng)蘊(yùn)藏?zé)o限想象力和機(jī)會(huì)，但是細(xì)看各家入局姿勢(shì)，則各有不同。

最早入局的其實(shí)是百度，它先以Apollo阿波羅自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)入局，后來(lái)又?jǐn)y手戰(zhàn)略合作伙伴吉利成立“集度汽車”。目前Apollo阿波羅軟件平臺(tái)已經(jīng)和極狐、埃安、威馬等汽車品牌合作推出車型，賦予它們?nèi)塑嚱换サ裙δ埽绕嚩ㄏ?023年的預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間。

小米計(jì)劃10年內(nèi)豪擲100億美元造車，雷軍親自擔(dān)任小米汽車CEO，并宣布小米的首款汽車預(yù)計(jì)在2024年上半年量產(chǎn)。宣布造車后，小米以大手筆收購(gòu)進(jìn)行快速布局，包括收購(gòu)輔助駕駛系統(tǒng)公司、領(lǐng)投動(dòng)力電池和傳感器研發(fā)企業(yè)等。100億美元，夠用嗎？《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》通過(guò)研究對(duì)比發(fā)現(xiàn)，十年百億美元的投入并不算多，與實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的“蔚小理”相當(dāng)，特斯拉的總?cè)谫Y額已經(jīng)超過(guò)200億美元，但是雷軍想要借小米造車融資似乎也不會(huì)是難事。

華為則堅(jiān)持“自己不造車”，但“只幫助車企造好車”。目前華為已經(jīng)成立了智能電動(dòng)、智能車云等智能汽車解決方案條線，和車企的合作方式有兩種，其一為零部件方案，其二為“Huawei Inside”全棧式解決方案，后者近年在媒體前的出鏡率較高，該方案已經(jīng)和北汽、廣汽和長(zhǎng)安等整車廠進(jìn)行了深度合作，搭載有鴻蒙系統(tǒng)的車型北汽ARCFOX極狐阿爾法S（華為HI版）將于第四季度開(kāi)展小批量交付。

BT財(cái)經(jīng)此前也帶來(lái)了段永平牽頭OPPO和vivo兩大國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商聯(lián)合造車的報(bào)道。有爆料人稱“OV系”新能源車將由段永平親自操盤，后來(lái)段永平在社交媒體的回應(yīng)值得玩味：“重出江湖”的事情絕對(duì)不會(huì)發(fā)生的，造車了解一下倒是有可能。OPPO的招聘信息也顯示，目前已經(jīng)在尋覓新能源車人才，釋放出智能駕駛規(guī)控算法、整車系統(tǒng)集成測(cè)試等工程師職位。

新能源造車大亂斗，大廠巨頭們從最初的財(cái)務(wù)投資，演化為近年紛紛卷起袖口親自下場(chǎng)，不同的策略和線路背后，資本付出輕重不同、蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇也不盡相同。誰(shuí)能上岸？還是可能全軍覆沒(méi)？這場(chǎng)大戲才剛剛開(kāi)始。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“BT財(cái)經(jīng)”（ID:btcjv1），作者：Han，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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