上周快遞指數(shù) (884818.WI) 除最后一個(gè)交易日微跌外,其余四個(gè)交易日均呈上漲趨勢。
再往前追溯,從7月末至今,快遞指數(shù)已經(jīng)回彈超過20%。
進(jìn)入三季度,快遞業(yè)加速回暖是電商大促節(jié)帶來的短期回彈,還是行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷結(jié)束后的長期修復(fù)?
本文將回答三個(gè)問題:
1.造成這輪“快遞業(yè)熊市”的始作俑者是誰?
2.快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)見底了嗎?
3.回暖之后的快遞行業(yè)值得投資嗎?
1 “價(jià)格屠夫”攪動(dòng)快遞江湖
對(duì)于投資而言,沒有什么是比競爭加劇,“價(jià)格屠夫”出現(xiàn)更可怕的事。
快遞行業(yè)是我國少數(shù)保持高速增長的行業(yè)之一。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì),2010年-2020年,我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入從575億元上升到8795億元,年復(fù)合增速31.4%。
增速越高、蛋糕越膨脹,引來的競爭也越激烈。數(shù)據(jù)顯示,同期快遞行業(yè)的單件收入從24.6元下降到10.6元,降幅超過一半,這既有快遞行業(yè)規(guī)模效應(yīng)下的使然,更多是競爭加劇的催化。
“價(jià)格戰(zhàn)”下,快遞公司不斷下調(diào)快遞單件收入,但包括“人工、租金、面單原料”等成本并未有同比例的下滑,進(jìn)而讓快遞公司走向薄利、微利甚至虧損。
2020年,本就疲于應(yīng)付價(jià)格戰(zhàn)的快遞行業(yè)迎來“光腳”的兄弟——極兔,這只從東南亞市場跳進(jìn)來的兔子直接開出“燒錢換市場”的藥方,用單均虧損1元的方式,在短短十個(gè)月實(shí)現(xiàn)2000萬日訂單量,比“通達(dá)系”完成同一目標(biāo)至少節(jié)省了10年。
在“價(jià)格屠夫”的攪動(dòng)下,幾家頭部快遞公司不得不選擇戰(zhàn)略跟隨,市場份額排名第一的中通2020年將戰(zhàn)略從以前“份額-利潤”的平衡,全面倒向“份額”;順豐與三家“加盟制”快遞公司紛紛調(diào)低單票收入,在全面價(jià)格戰(zhàn)下,2020年快遞行業(yè)單票收入出現(xiàn)10.6%的負(fù)增長。
來源:興業(yè)證券
進(jìn)入2021年,快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)并未停歇,最瘋狂的時(shí)候,極兔將單票價(jià)格打到了0.6-0.8元,低于快遞行業(yè)普遍成本價(jià)1.4元。這種攻勢之下,快遞行業(yè)一片哀鴻,甚至一季度連“快遞一哥”順豐都出現(xiàn)近10億元虧損。
快遞行業(yè)進(jìn)入至暗時(shí)刻。
2 單件收入觸底反彈
盡管價(jià)格戰(zhàn)這種“殺敵一千自損八百”的策略讓極兔付出了沉重的財(cái)務(wù)代價(jià),但同時(shí)換來了超預(yù)期的增長。
據(jù)媒體報(bào)道,極兔總部10個(gè)月累計(jì)虧損額超過200億元,但日均2000萬單的業(yè)務(wù)量讓其在快遞行業(yè)站穩(wěn)腳跟,據(jù)華創(chuàng)證券測算,目前極兔的市占率有望達(dá)到7%-8%。
今年4月份,極兔完成一筆18億美元的融資,補(bǔ)充彈藥后的極兔準(zhǔn)備再干一場。但價(jià)格戰(zhàn)對(duì)快遞行業(yè)造成的創(chuàng)傷,尤其是各大快遞公司普遍通過降低派費(fèi)來壓縮成本的方式,對(duì)快遞小哥的收入造成嚴(yán)重影響,引起監(jiān)管部門的高度重視。
4月9日,百世、極兔因低價(jià)傾銷遭義烏郵政管理局整治與行政處罰。4月22日,浙江省明確提出不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù),這是政府首次以法規(guī)形式提出價(jià)格監(jiān)管。
6月23日,經(jīng)國務(wù)院同意,七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》,明確對(duì)價(jià)格戰(zhàn)引起的不正當(dāng)市場競爭、區(qū)域差異化派費(fèi)、快遞小哥合理勞動(dòng)報(bào)酬保障等問題提出規(guī)范性要求。
7月份,包括順豐、中通等快遞公司推出針對(duì)快遞小哥權(quán)益保障的措施。8月末,包括“三通一達(dá)”與極兔在內(nèi)的6家快遞公司陸續(xù)宣布自9月1日起上調(diào)全網(wǎng)派費(fèi)0.1元。券商預(yù)計(jì)派費(fèi)上調(diào)很快就傳導(dǎo)至前端快遞攬件價(jià)格。
監(jiān)管強(qiáng)規(guī)范之下,快遞行業(yè)的單件收入觸底并開始反彈。
快遞月度經(jīng)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,全國快遞平均單價(jià)7月份跌入9.26元/件的低點(diǎn),8、9月份已連續(xù)兩月回彈至9.75元/件,不過較一季度10.2元/件的價(jià)格仍有差距。
除了幾家主要頭部快遞公司一致上調(diào)派費(fèi)外,快遞行業(yè)的價(jià)格屠夫極兔也在改變“虧損換增長”的市場策略。
最新消息顯示出,極兔的新策略除了配合其他快遞公司上調(diào)派費(fèi)、快遞單價(jià)外,對(duì)中小快遞企業(yè)的兼并動(dòng)作也比較大。
9月12日,與極兔關(guān)聯(lián)的匯森全球正式收購零擔(dān)貨運(yùn)商壹米滴答,旗下的快遞品牌為優(yōu)速快遞。9月23日,彭博社消息稱百世快遞將出售,有業(yè)內(nèi)人士稱買家就是極兔快遞。這一傳聞并非沒有可能,但考慮到阿里擁有百世46.2%的投票權(quán),而極兔又與拼多多關(guān)系緊密,這一合作的阻力肉眼可見。
得益于上述利好,自7月末開始,快遞指數(shù)迎來一波修復(fù)行情,截至10月27日,該指數(shù)已經(jīng)回彈超過20%。
不過,可以預(yù)見的是,本次監(jiān)管部門盡管對(duì)快遞行業(yè)的低價(jià)傾銷有限定,但依然不能徹底解決行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的問題。
這也就意味著,10月以來的快遞漲價(jià)很可能是每年旺季的例行上漲。
3 還值得投資嗎?
以往,市場對(duì)快遞行業(yè)的護(hù)城河存在過高的期望,這一期望基于快遞行業(yè)需要重金投入“中轉(zhuǎn)站、網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸工具等固定資產(chǎn),以及其具有極強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)”等。
但事實(shí)證明,國內(nèi)快遞行業(yè)的門檻并不高,尤其是“加盟制”快遞公司。由于服務(wù)同質(zhì)化及高度依賴電商訂單的屬性,價(jià)格戰(zhàn)成了打破行業(yè)均衡的一把利器。
在價(jià)格戰(zhàn)的常態(tài)下,投資快遞行業(yè)就必須要思考: 哪些公司具備同等價(jià)格水平條件下,持續(xù)盈利的能力?哪些目前估值低,但基本面向好,未來修復(fù)的空間大?
我們判斷,在當(dāng)前監(jiān)管反低價(jià)傾銷的重壓下,快遞業(yè)很難再回到過去“虧損換市場”的策略,但鑒于行業(yè)目前處在高速增長中,份額擴(kuò)大依然是各家快遞公司的優(yōu)先戰(zhàn)略。
公司“好壞”成色的鑒別方式是誰的成本控制好,擴(kuò)產(chǎn)能力強(qiáng)。
首先看的指標(biāo)是“毛利率”。從下圖中可直觀看出,過去4年,快遞公司的毛利率均呈下滑趨勢,其中毛利率水平價(jià)高的有“中通、順豐、韻達(dá)”,毛利率偏低的有圓通、申通、百世。
毛利率較高的三家公司“中通、韻達(dá)、順豐”,均是“中立” (無電商平臺(tái)控股) 的快遞公司。 這些公司的高毛利率源于過去幾年對(duì)包括運(yùn)輸工具、機(jī)器設(shè)備等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資,從而帶來網(wǎng)點(diǎn)、路由優(yōu)化方面的優(yōu)勢。
毛利率較低的公司,尤其是申通與百世,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極為薄弱,多數(shù)固定資產(chǎn)來自加盟商,但是總部與各加盟商又存在利益博弈,導(dǎo)致自動(dòng)化效率落后同行,壓縮了毛利空間。
其次,看物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ),即固定資產(chǎn)。這既是對(duì)高毛利率的保證,也同樣是快遞公司擴(kuò)大業(yè)務(wù)量、搶占份市場額的關(guān)鍵。目前來看,中通、順豐屬于第一梯隊(duì),韻達(dá)、圓通屬于第二梯隊(duì),申通、百事屬于第三梯隊(duì)。
2020年底各大上市快遞公司主要固定資產(chǎn)(單位:億元)
通過物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施,各家快遞公司打造了不同規(guī)模的快遞網(wǎng)絡(luò)。同樣是中通、順豐、韻達(dá)領(lǐng)先,圓通的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也不容忽視,百世與申通則相對(duì)落后,消息稱極兔今年在加速買地建倉,彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的落后。
各快遞公司網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)度 來源:興業(yè)證券
顯而易見,具有高毛利,基礎(chǔ)設(shè)施完善、快遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大的快遞公司優(yōu)勢明顯。此外,需要關(guān)注的是本輪價(jià)格戰(zhàn)深度回調(diào)中,估值較低的快遞公司。由于價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)部分快遞公司的虧損現(xiàn)象,目前市盈率已經(jīng)不能很好的反映快遞公司的估值現(xiàn)狀了,市凈率的意義更大,此視角下,圓通、中通、韻達(dá)具有一定的性價(jià)比。
整體而言,快遞行業(yè)這輪行情是價(jià)格戰(zhàn)觸底后的回彈,但這對(duì)快遞公司市場定價(jià)的抑制效應(yīng)將長期存在,這也增加了該行業(yè)的投資難度。
本文來自微信公眾號(hào) “市值觀察”(ID:shizhiguancha),作者:市值觀察,36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
關(guān)鍵詞:
快遞
高度
行業(yè)