10月22日，華夏航空公布2021年第三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，華夏航空第三季度營(yíng)收9.51億元，同比減少29.1%；歸母凈虧損為1.42億元，同比盈轉(zhuǎn)虧，較去年同期下降187.25%。

去年，受疫情影響，航空公司大受打擊，部分航企凈利潤(rùn)更是呈斷崖式下跌。數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航凈虧損均超100億元，海航更是虧損超640億元。但在2020年，華夏航空穩(wěn)住了凈利潤(rùn)，收得6.13億元凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)22.03%。

彼時(shí)，作為國(guó)內(nèi)唯一一家規(guī)?；莫?dú)立支線航空公司，華夏航空再次迎來了關(guān)注。2020年，華夏航空股價(jià)也迎來了一波漲幅，盤中股價(jià)一度達(dá)到15.59元/股，較1月最低價(jià)翻了一倍有余。

資料顯示，航空市場(chǎng)可分為干線航空與支線航空。干線航空的需求主要集中在少數(shù)中心城市， 支線航空的需求則分散在大多數(shù)中小城市。

據(jù)華夏航空2020年年報(bào)，其認(rèn)為支線航空存在單航點(diǎn)需求不足與運(yùn)行成本高兩方面問題，對(duì)運(yùn)行能力和成本管控提出更高要求。華夏航空也將其2020年盈利歸功于成本管控與通過出售、回租飛機(jī)增加收入來源。

實(shí)際上，今年上半年華夏航空保持著盈利狀態(tài)，中報(bào)顯示，前兩季度華夏航空取得凈利潤(rùn)1165.96萬元，但第三季度將一切拉至負(fù)值。

在此前披露的2021年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告中，除了疫情影響旅客出行需求；華夏航空還表示，今年油價(jià)持續(xù)上漲，導(dǎo)致公司航油成本大幅增加。這一點(diǎn)曾被華夏航空歸作2020年盈利的一個(gè)因素。今年第三季度，華夏航空營(yíng)業(yè)成本29.79億元，略高于去年同期成本。

另外，2021年7、8月，華夏航空兩個(gè)月均被爆出發(fā)生不安全事件，造成第三季度其航班量相應(yīng)減少。

華夏航空也在業(yè)績(jī)預(yù)告表示，為進(jìn)一步提升安全運(yùn)營(yíng)水平，其采取全面從嚴(yán)的安全排查和整改措施，對(duì)運(yùn)力投放造成一定影響。

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