36氪獲悉，10月21日美股盤后，英特爾發(fā)布第三季度的財報顯示，Q3總收入為181億美元，同比增長5%，低于市場預(yù)期；凈利潤為68.23億美元，同比去年增長60%。

從細(xì)分業(yè)務(wù)收入來看，本季度英特爾負(fù)責(zé)PC芯片的核心部門由于受到芯片短缺影響，收入增長出現(xiàn)放緩，但物聯(lián)網(wǎng)部門、數(shù)據(jù)中心部門的收入都是歷史最高值。

本季度英特爾“客戶端計算事業(yè)部”（CCG）收入為97億美元，盡管略高于市場預(yù)期，但同比去年下降了2%。彭博社在財報前瞻中寫道，PC出貨量創(chuàng)造下近10年新高、和芯片需求激增的背景下，英特爾的增長在2021年已經(jīng)枯竭。受此影響，英特爾股價在周四盤后下跌超過9%。

不過，英特爾方面對于這部分業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳所作出的解釋是，缺芯影響下，下游就算有了充足的CPU，也很難同時湊齊wifi芯片、LCD芯片等等，為此也影響了PC出貨量。英特爾CEO預(yù)測，這次半導(dǎo)體短缺至少要到2023年才會有所緩解。

另外，銷售云計算/服務(wù)器芯片的“數(shù)據(jù)中心事業(yè)部”（DCG）本季度營收為65億美元，同比增長了10%。英特爾方面表示，這部分營收的增長主要是由于政府和企業(yè)對于服務(wù)器需求的擴增，下游采購量提升。

CCG和DCG兩個業(yè)務(wù)依舊占據(jù)了英特爾營收的大頭。

本季度，英特爾物聯(lián)網(wǎng)部（IOTG）營收為13.7億美元，同比增長 50%，超出分析師預(yù)期。英特爾方面表示，隨著自動駕駛汽車開始從車庫轉(zhuǎn)向街頭，到2030年汽車芯片市場預(yù)計將增長一倍以上，達(dá)到1150億美元。

自動駕駛業(yè)務(wù)“Mobileye”收入也被劃入物聯(lián)網(wǎng)部，本季度營收3.26億美元，同比增長 39%。這兩個部分的業(yè)務(wù)收入都創(chuàng)下了歷史新高。

此外，英特爾本季度 非易失性存儲解決方案事業(yè)部（NSG）營收11.1億美元，同比下降4.2%；可編程解決方案事業(yè)部（PSG）營收4.78億美元，同比增長16%。

值得注意的是，本季度英特爾的毛利率為57.8%，這也是投資者目前密切關(guān)注的一項參數(shù)。英特爾方面表示，接下來幾年的資本支出還會繼續(xù)擴大，毛利率預(yù)計會下降到51%-53%。這一數(shù)據(jù)幾乎是過去十年來最低的數(shù)據(jù)。

資本支出大幅擴增的原因是，為了彌補先進(jìn)制程的落后態(tài)勢，英特爾此前提出了IDM2.0的計劃，開放先進(jìn)制程外部代工的口子，同時引入第三方合作。

在這個計劃下，英特爾此前傳出了高價收購格羅方德的計劃，另一方面，英特爾還在歐美等地提出了上百億美元的芯片工廠投資計劃。為了完成對臺積電和三星先進(jìn)制程的彎道超車，英特爾接下來要做的樁樁件件，都需要大筆的投入，為此，公司的毛利率表現(xiàn)也受到了二級市場的廣泛關(guān)注。

有分析師做出評價稱，“雖然英特爾對公司的投資是正確的，但我們認(rèn)為在未來一段時間內(nèi)，更高的費用和市場份額的因素，或許不會給股東帶來積極的結(jié)果?！?/p>

據(jù)英特爾方面預(yù)計，第四季度的收入將為183億美元。

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