36氪獲悉,10月21日美股盤后,英特爾發(fā)布第三季度的財報顯示,Q3總收入為181億美元,同比增長5%,低于市場預(yù)期;凈利潤為68.23億美元,同比去年增長60%。
從細(xì)分業(yè)務(wù)收入來看,本季度英特爾負(fù)責(zé)PC芯片的核心部門由于受到芯片短缺影響,收入增長出現(xiàn)放緩,但物聯(lián)網(wǎng)部門、數(shù)據(jù)中心部門的收入都是歷史最高值。
本季度英特爾“客戶端計算事業(yè)部”(CCG)收入為97億美元,盡管略高于市場預(yù)期,但同比去年下降了2%。彭博社在財報前瞻中寫道,PC出貨量創(chuàng)造下近10年新高、和芯片需求激增的背景下,英特爾的增長在2021年已經(jīng)枯竭。受此影響,英特爾股價在周四盤后下跌超過9%。
不過,英特爾方面對于這部分業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳所作出的解釋是,缺芯影響下,下游就算有了充足的CPU,也很難同時湊齊wifi芯片、LCD芯片等等,為此也影響了PC出貨量。英特爾CEO預(yù)測,這次半導(dǎo)體短缺至少要到2023年才會有所緩解。
另外,銷售云計算/服務(wù)器芯片的“數(shù)據(jù)中心事業(yè)部”(DCG)本季度營收為65億美元,同比增長了10%。英特爾方面表示,這部分營收的增長主要是由于政府和企業(yè)對于服務(wù)器需求的擴增,下游采購量提升。
CCG和DCG兩個業(yè)務(wù)依舊占據(jù)了英特爾營收的大頭。
本季度,英特爾物聯(lián)網(wǎng)部(IOTG)營收為13.7億美元,同比增長 50%,超出分析師預(yù)期。英特爾方面表示,隨著自動駕駛汽車開始從車庫轉(zhuǎn)向街頭,到2030年汽車芯片市場預(yù)計將增長一倍以上,達(dá)到1150億美元。
自動駕駛業(yè)務(wù)“Mobileye”收入也被劃入物聯(lián)網(wǎng)部,本季度營收3.26億美元,同比增長 39%。這兩個部分的業(yè)務(wù)收入都創(chuàng)下了歷史新高。
此外,英特爾本季度 非易失性存儲解決方案事業(yè)部(NSG)營收11.1億美元,同比下降4.2%;可編程解決方案事業(yè)部(PSG)營收4.78億美元,同比增長16%。
值得注意的是,本季度英特爾的毛利率為57.8%,這也是投資者目前密切關(guān)注的一項參數(shù)。英特爾方面表示,接下來幾年的資本支出還會繼續(xù)擴大,毛利率預(yù)計會下降到51%-53%。這一數(shù)據(jù)幾乎是過去十年來最低的數(shù)據(jù)。
資本支出大幅擴增的原因是,為了彌補先進(jìn)制程的落后態(tài)勢,英特爾此前提出了IDM2.0的計劃,開放先進(jìn)制程外部代工的口子,同時引入第三方合作。
在這個計劃下,英特爾此前傳出了高價收購格羅方德的計劃,另一方面,英特爾還在歐美等地提出了上百億美元的芯片工廠投資計劃。為了完成對臺積電和三星先進(jìn)制程的彎道超車,英特爾接下來要做的樁樁件件,都需要大筆的投入,為此,公司的毛利率表現(xiàn)也受到了二級市場的廣泛關(guān)注。
有分析師做出評價稱,“雖然英特爾對公司的投資是正確的,但我們認(rèn)為在未來一段時間內(nèi),更高的費用和市場份額的因素,或許不會給股東帶來積極的結(jié)果?!?/p>
據(jù)英特爾方面預(yù)計,第四季度的收入將為183億美元。
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