昨天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年9月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況比上月有所好轉(zhuǎn)，分別達(dá)到207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.4%和14.9%;受到同期基數(shù)較高影響，同比依然呈現(xiàn)較快下降，同比下降17.9%和19.6%。

今年1至9月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1824.3萬(wàn)輛和1862.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和8.7%，增速比1至8月繼續(xù)回落。

“從當(dāng)月情況來(lái)看，芯片供應(yīng)緊張狀況略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比上升，但同比下降。此外，全國(guó)多個(gè)省份實(shí)行的有序用電政策也對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)帶來(lái)一定影響。”中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱。

其中，商用車(chē)降幅更加明顯。數(shù)據(jù)顯示，9月全國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到31萬(wàn)輛和31.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.6%和28.3%，同比下降35.2%和33.6%。在商用車(chē)主要品種中，與上月相比，貨車(chē)和客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，貨車(chē)增速更為明顯;與上年同期相比，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅下降，貨車(chē)降幅依然明顯。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)則表現(xiàn)亮眼，產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到35.3萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%和11.4%，同比增長(zhǎng)均為1.5倍。今年1至9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍，。

據(jù)中汽協(xié)方面分析，今年9月，在國(guó)家能耗雙控的同時(shí)，受煤炭供應(yīng)短缺、煤電價(jià)格倒掛等影響，全國(guó)大范圍實(shí)施有序用電導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)受到影響。疊加大宗商品價(jià)格總體高位運(yùn)行、國(guó)際物流成本較高等因素，制造業(yè)供需兩端放緩。特別是汽車(chē)行業(yè)還持續(xù)受到芯片供應(yīng)短缺的影響，因此運(yùn)行壓力仍然很大。

展望四季度，宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，汽車(chē)消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定。另一方面，供給端不確定性仍然較大，四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍然短缺;各地有序用電，將提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn);電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)在高位都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，一定程度影響行業(yè)運(yùn)行。“綜合多種因素，我們審慎樂(lè)觀地看待行業(yè)發(fā)展，全年市場(chǎng)將弱于預(yù)期。”中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

(記者 楊天悅)

關(guān)鍵詞： 供應(yīng)緊張 消費(fèi)需求 行業(yè)發(fā)展 供應(yīng)短缺