特斯拉汽車公司位于美國(guó)加州弗里蒙特(Fremont)工廠的2名工人匿名證實(shí)，在第二季度的最后一周，特斯拉終于實(shí)現(xiàn)了周產(chǎn)5000輛Model 3電動(dòng)轎車的目標(biāo)。

最后一輛Model 3在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間30日組裝完成，這距離特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)設(shè)定的午夜期限只剩幾個(gè)小時(shí)。

好消息不僅僅是完成了5000輛Model 3的目標(biāo)，馬斯克的最新Twitter信息顯示，特斯拉實(shí)現(xiàn)了一周生產(chǎn)7000輛車的目標(biāo)。

一位知情人士表示，第5000輛Model 3在加州弗里蒙特工廠完成了最后的質(zhì)量檢查，準(zhǔn)備在太平洋時(shí)間凌晨5點(diǎn)(格林尼治時(shí)間12點(diǎn))發(fā)貨。目前尚不清楚特斯拉能否在更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持這種生產(chǎn)速度。

特斯拉沒有立即回復(fù)記者的置評(píng)請(qǐng)求。特斯拉的目標(biāo)是在第二季度結(jié)束前每周生產(chǎn)5000輛Model 3，以證明它能夠大規(guī)模生產(chǎn)電池驅(qū)動(dòng)的轎車。

始終處于虧損狀態(tài)的特斯拉一直在以燒錢模式生產(chǎn)Model 3，而且由于許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手準(zhǔn)備推出新的電動(dòng)車型，特斯拉在中等價(jià)位、遠(yuǎn)程電池電動(dòng)車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位也可能因此受到影響。

長(zhǎng)期以來，Model 3的生產(chǎn)受到許多問題的困擾，包括過度依賴裝配線自動(dòng)化問題、電池問題以及其他“瓶頸”。

隨著第二季度接近尾聲，馬斯克鼓勵(lì)員工努力工作，在主工廠外的巨大帳篷里建造了新的裝配線，并反復(fù)聲稱特斯拉可能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)。在第二季度的最后幾天，馬斯克還在推特上發(fā)布成排汽車零部件和機(jī)器人的照片。

一名工作人員說:“我們對(duì)此感到非常興奮。”另一名工人在第5000輛Model 3組裝完成后，稱該工廠處于“群眾性慶祝”狀態(tài)。

特斯拉可能會(huì)在本周晚些時(shí)候宣布第二季度的Model 3生產(chǎn)和交付數(shù)量，投資者對(duì)此將拭目以待，看看該公司能否保持季度末的生產(chǎn)速度。

特斯拉定期進(jìn)行所謂的“爆發(fā)性生產(chǎn)”(burst build)，即在某段時(shí)間內(nèi)盡可能快地生產(chǎn)，用以評(píng)估自己在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能夠生產(chǎn)多少輛汽車。

巴克萊(Barclays)分析師布賴恩·約翰遜(Brian Johnson)今年3月份曾警告投資者，要警惕Model 3生產(chǎn)的短期“爆發(fā)式增長(zhǎng)”，因?yàn)檫@種增長(zhǎng)是不可持續(xù)的。

特斯拉今年5月表示，其Model 3的凈預(yù)訂量在第一季度末超過45萬輛。盡管特斯拉將Model 3宣傳為價(jià)值3.5萬美元的電動(dòng)汽車，但它還沒有開始生產(chǎn)這款基礎(chǔ)車型，而是正在開發(fā)價(jià)格更高的車型。目前還不清楚有多少訂單是針對(duì)高價(jià)版的。

今年1月份，特斯拉將每周生產(chǎn)5000輛Model 3的最終日期推遲至第二季度末，這次推遲令許多投資者感到擔(dān)憂不已。不過，其他投資者對(duì)特斯拉取得的穩(wěn)步進(jìn)展感到興奮，特斯拉的市值接近通用汽車(General Motors)。特斯拉曾表示，今年不需要籌集資金。

對(duì)特斯拉來說，6月份充滿了動(dòng)蕩不安。該公司解雇了9%的員工，在其位于加州弗里蒙特的工廠發(fā)生了至少兩起火災(zāi)。此外，特斯拉還指控一名前員工從事破壞活動(dòng)，并向媒體發(fā)布虛假聲明。

6月初，馬斯克曾表示，特斯拉很有可能在本季度末每周交付5000輛Model 3。而在當(dāng)時(shí)，特斯拉每周生產(chǎn)的Model 3只有3500輛。在臨近6月底的時(shí)候，還有員工稱Model 3的周產(chǎn)量低于5000輛的目標(biāo)。

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