1956年7月，位于長(zhǎng)春的第一汽車(chē)制造廠生產(chǎn)出了第一輛解放牌CA10型4噸載重卡車(chē)，以此為標(biāo)志，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正式拉開(kāi)序幕。兩年后，中國(guó)第一輛自主制造的小轎車(chē)誕生，取名“東風(fēng)”。

之所以取這個(gè)名字，源自毛澤東主席當(dāng)年“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”的名言。雖然中國(guó)技術(shù)人員有此雄心壯志，但囿于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的薄弱基礎(chǔ)和客觀條件限制，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于以引進(jìn)蘇聯(lián)等東歐國(guó)家的技術(shù)為主的貧弱階段。

這種劣勢(shì)一直持續(xù)到上世紀(jì)70年代末。伴隨著“改革開(kāi)放”打開(kāi)國(guó)門(mén)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)愈發(fā)意識(shí)到自己與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)差距和管理差距。為此，中國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)走上以合資方式“拿市場(chǎng)換技術(shù)”的道路。

在合資發(fā)展浪潮中，北京吉普汽車(chē)有限公司、上海大眾、廣州標(biāo)致等相繼誕生。80年代末到90年代初，中國(guó)最大的汽車(chē)企業(yè)一汽和二汽也相繼走上了合資之路。1991年2月，一汽與德國(guó)大眾公司合資成立一汽大眾，并從1992年開(kāi)始生產(chǎn)大眾的捷達(dá)轎車(chē)。1996年，一汽奧迪項(xiàng)目并入一汽大眾。微型車(chē)、SUV、客車(chē)、新能源汽車(chē)也在這一時(shí)期快速發(fā)展起來(lái)。

合資之路對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)作用顯而易見(jiàn)。近幾十年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)壯大，產(chǎn)銷(xiāo)量名列世界前茅，汽車(chē)行業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。然而，我們也必須看到“硬幣的另一面”——中國(guó)汽車(chē)企業(yè)雖然以合資的形式，取得了短期快速的收益，但自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)研發(fā)卻依舊被國(guó)際巨頭“卡脖子”，中國(guó)也未產(chǎn)生唱響世界的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，這嚴(yán)重阻礙了中國(guó)由汽車(chē)制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的實(shí)現(xiàn)。

在這一背景下，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到創(chuàng)新制造技術(shù)和打造自主品牌的緊迫性。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始不滿(mǎn)足于合資模式，逐步走向自主之路。一批中國(guó)自主汽車(chē)品牌也抱團(tuán)崛起，形成了一定的品牌優(yōu)勢(shì)。比如，紅旗的高端車(chē)型、比亞迪的新能源汽車(chē)、長(zhǎng)城的SUV系列等，都在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有了一席之地，同時(shí)也在全球范圍內(nèi)開(kāi)疆辟土。

客觀來(lái)講，目前中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件技術(shù)等方面仍落后于世界先進(jìn)水平。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)普遍存在效率不高、研發(fā)能力不足等問(wèn)題。雖然面臨諸多問(wèn)題，但令人欣慰的是，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一直沒(méi)有中斷走向海外的腳步。事實(shí)上，銷(xiāo)售量的提升已經(jīng)不是中國(guó)汽車(chē)品牌追求的唯一目標(biāo)。目前，多個(gè)中國(guó)自主品牌汽車(chē)開(kāi)始研發(fā)高端車(chē)型、攻占高端汽車(chē)市場(chǎng)。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，在高端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)西方巨頭的逆襲一直是個(gè)夢(mèng)想，而今天，這個(gè)夢(mèng)想比任何時(shí)候都更接近現(xiàn)實(shí)。

衡量一個(gè)國(guó)家是否成為制造強(qiáng)國(guó)，需要一些關(guān)鍵指標(biāo)作支撐，汽車(chē)工業(yè)無(wú)疑是其中之一。如今，全球汽車(chē)工業(yè)正在向綠色化、智能化轉(zhuǎn)型，而中國(guó)也在生態(tài)文明建設(shè)和智能制造方面走在世界前列。這意味著，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正面臨前所未有的機(jī)遇期，如果能夠順利搶抓機(jī)遇，中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”無(wú)疑就擁有了堅(jiān)實(shí)的保障，而中國(guó)的制造強(qiáng)國(guó)之路，也將因此而越走越寬廣。

關(guān)鍵詞： 之路 中國(guó) 汽車(chē)