重啟半年，平行進(jìn)口車市場冷熱交替。走過通關(guān)磨合期，市場上的車型不再是奔馳GLS 450和豐田塞納的天下，奔馳G63、路虎衛(wèi)士等“網(wǎng)紅”車型也入場競爭。而此前一直處于空窗期的北京市場，部分車型也邁過PN值關(guān)口正式開售。

“做平行進(jìn)口車如同押寶。”一位平行進(jìn)口車經(jīng)銷商坦言，由于從國外進(jìn)口汽車運(yùn)輸時(shí)間較長，通常車商提前預(yù)判走量車型，押對熱銷車型便能成為贏家，賺取更高利潤。反之，如果是冷門車型或與中規(guī)車型價(jià)差不大將很難攤平成本，例如奧迪Q7、路虎攬勝加長版等。據(jù)透露，平行進(jìn)口車商新一輪“押寶”已經(jīng)開始，福特Brocon、豐田蘭德酷路澤、雷克薩斯LX600誰能成“寶”還是未知。

“11次方”車型進(jìn)京

“平行進(jìn)口車能上北京牌了。”一位平行進(jìn)口車商對北京商報(bào)記者表示，隨著天津港通行車型增多，已有部分車型滿足“京環(huán)”要求，可以辦理北京牌照。該車商指著停靠在店門口的奔馳GLS 450、奔馳G63、豐田塞納說道，目前這些車型中部分配置的車型可辦理北京牌照。

去年5月底，首批奔馳GLS 450拿到國六環(huán)保認(rèn)證后，停滯一年的平行車進(jìn)口車市場重啟。不過，由于早期通關(guān)車型的PN值未能滿足北京環(huán)保排放要求，因此不能辦理北京牌照，北京平行進(jìn)口車市場未能重啟。北京商報(bào)記者了解到，PN值是指車輛行駛1公里尾氣排放中的固體懸浮顆粒數(shù)量。此前，國五排放標(biāo)準(zhǔn)中并未對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，但在國六排放標(biāo)準(zhǔn)中，該指標(biāo)為重要考核指標(biāo)之一。而國內(nèi)生產(chǎn)及進(jìn)口車輛在北京辦理牌照，需滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)PN值還需滿足6×10的11次方/公里的要求。此外，車輛還需進(jìn)入北京市生態(tài)環(huán)境局官網(wǎng)車型目錄，滿足上述三個(gè)條件才能予以辦理北京牌照。

“雖然最早通關(guān)的那批車滿足國六b標(biāo)準(zhǔn)，但PN值為6×10的12次方/公里，因此不能辦理北京牌照，店里車型也只能銷售到外省。”一位北京平行進(jìn)口車商坦言，直到去年下半年，通過車型中才開始出現(xiàn)滿足北京PN值要求的車型，后來這部分車型分批、分配置申請進(jìn)入北京市生態(tài)環(huán)境局官網(wǎng)車型目錄，拿到“京環(huán)”認(rèn)證的車型，開始在北京地區(qū)銷售并辦理牌照。

隨著滿足要求的車型入市銷售，北京平行進(jìn)口車市場也迎來“小高潮”。“申請‘京環(huán)’認(rèn)證，要將車運(yùn)到北京重新檢測，車商需要投入更高成本，因此北京牌照車型的價(jià)格會(huì)比市場平均售價(jià)高出1萬-2萬元，但這并沒有影響銷售。”一位平行進(jìn)口車商表示，奔馳GLS、豐田塞納四驅(qū)等車型可以在北京能辦理牌照后，店內(nèi)已接到不少訂單。之前平行進(jìn)口車市場停擺一年沒有車銷售，讓不少關(guān)注熱銷平行進(jìn)口車的北京消費(fèi)者只能咨詢和等待，如今市場重新被打開也讓這部分需求得到滿足。

高溢價(jià)車型仍有市場

隨著北京地區(qū)可以銷售上牌后，平行進(jìn)口車市場被進(jìn)一步打開，如今車型和車源都更加豐富，這讓此前因車源匱乏而攀升的車價(jià)有所“降溫”。一位平行進(jìn)口車商透露，之前投入成本已基本收回，如今車源增多加之進(jìn)入銷售淡季，今年將有新車進(jìn)入市場，因此市場價(jià)格開始出現(xiàn)松動(dòng)。“此前奔馳GLS 450售價(jià)最高可到123萬元，如今起售價(jià)為110萬元左右。”上述車商表示，目前市場上的車型價(jià)格降幅均在10萬元左右。

盡管市場價(jià)格有所回調(diào)，但熱銷車型售價(jià)依舊追平中規(guī)車價(jià)格，成為車商競逐高利潤的關(guān)鍵。其中，備受車商和消費(fèi)者關(guān)注的熱銷走量車型就是豐田塞納和奔馳GLS 450。北京商報(bào)記者了解到，目前平行進(jìn)口豐田塞納四驅(qū)版售價(jià)在55萬-67萬元之間，而兩驅(qū)版車型目前售價(jià)為43元左右。而中規(guī)車型售價(jià)顯示，廣汽豐田塞納售價(jià)為30.98萬-37.38萬元;平行進(jìn)口版奔馳GLS 450 3.0T車型售價(jià)為111萬-114萬元，中規(guī)版3.0T車型售價(jià)為116萬-132萬元。

價(jià)格逼近中規(guī)車價(jià)格甚至高出中規(guī)車價(jià)格，為何還有消費(fèi)者買單?一位平行進(jìn)口車商表示，購買平行進(jìn)口車的消費(fèi)者關(guān)注的是配置。以豐田塞納為例，目前國產(chǎn)版僅有兩驅(qū)車型，而市場關(guān)注度較高的為四驅(qū)車型，這讓想要購買四驅(qū)車型的消費(fèi)者只能選擇平行進(jìn)口車型。

“由于中規(guī)車不能滿足這部分銷售需求，雖然價(jià)格加高，但有資金預(yù)算的消費(fèi)者會(huì)選擇購買平行進(jìn)口車型。”上述車商表示。

除高配置成為賣點(diǎn)，中規(guī)車型缺貨也是讓消費(fèi)者選擇平行進(jìn)口車型的原因。“近期中規(guī)車型受芯片短缺、國外疫情等影響，4S店內(nèi)貨源不全，提車時(shí)間多在兩個(gè)月以上。而平行進(jìn)口車貨源充足，因此也分食了部分需求。”上述平行進(jìn)口車商依舊用豐田塞納舉例稱，雖然國產(chǎn)塞納已有兩驅(qū)車型，影響相對應(yīng)的平行進(jìn)口車型銷量，但由于中規(guī)車型一直處在無貨加價(jià)的局面，因此即便兩驅(qū)塞納平行進(jìn)口車型售價(jià)在40萬元以上，依舊有部分消費(fèi)者愿意購買。

不僅是走量車型，售價(jià)在300萬元以上的平行進(jìn)口車賓利飛馳、天越等車型，也是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。“這類車型一輛的利潤在20萬元以上。盡管價(jià)位接近中規(guī)車型，但中規(guī)車型車源少、提車時(shí)間較長，將這一部分消費(fèi)者推向了平行進(jìn)口車市。”一位平行進(jìn)口車商認(rèn)為，平行進(jìn)口與中規(guī)車型搶占市場，不僅是要瞄準(zhǔn)走量車型，更要搶占高利潤車型市場，選擇高利潤車型的消費(fèi)者往往是有足夠預(yù)算，而當(dāng)這部分需求在中規(guī)車市場得不到滿足，就是平行進(jìn)口車商的機(jī)會(huì)。

值得關(guān)注的是，平行進(jìn)口車售價(jià)逼近中規(guī)車價(jià)格同時(shí)，也讓部分中規(guī)車型獨(dú)霸市場的局面有所改變。近日，有消息稱，豐田在國產(chǎn)塞納兩驅(qū)車型后，將在一汽豐田投產(chǎn)塞納四驅(qū)車型。對此，業(yè)內(nèi)普遍猜測，是由于平行進(jìn)口四驅(qū)塞納的熱銷分食了中規(guī)車市場，給企業(yè)帶來壓力。“平行進(jìn)口車模式一定程度上制約國外車企對進(jìn)口車的壟斷銷售，使得進(jìn)口車市場發(fā)展更加健康。” 中國流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示。

車型“冷熱”分化

押對高利潤熱銷車型幫助一部分車商抓住商機(jī)同時(shí)，另一部分車商則為“看走眼”發(fā)愁。

去年，平行進(jìn)口車通關(guān)前，天津平行進(jìn)口車商張飛(化名)曾購進(jìn)一批加拿大版林肯領(lǐng)航員車型，但他沒想到這批車型竟然會(huì)“滯銷”。而車型的滯銷與中規(guī)車市場上林肯領(lǐng)航員價(jià)格的波動(dòng)與車源有直接關(guān)系。北京商報(bào)記者了解到，目前平行進(jìn)口林肯領(lǐng)航員僅有一款配置車型，對標(biāo)的是中規(guī)版本的頂配長軸版車型。此前由于中規(guī)車市場缺少芯片，領(lǐng)航員車源至少需加價(jià)7萬元以上提車，因此平行進(jìn)口領(lǐng)航員銷量迎來一波小高潮，價(jià)格也漲到和中規(guī)車持平。

但好景不長，張飛表示：“看到銷量增長，我與同行后期又進(jìn)了一批領(lǐng)航員，但中規(guī)車市場價(jià)格開始平穩(wěn)，加價(jià)現(xiàn)象減少，提車時(shí)間縮短，平行進(jìn)口車的優(yōu)勢逐漸消失，這讓我們后期進(jìn)的領(lǐng)航員遇冷。加上后期通關(guān)車型越來越多，市場選擇愈加豐富，相比于奔馳、寶馬等熱銷車型，屬于小眾品牌的林肯就更加不占便宜，目前打算賣完手里這幾輛就不再進(jìn)車了。”

事實(shí)上，在平行進(jìn)口車市場預(yù)冷的不只林肯領(lǐng)航員。北京商報(bào)記者了解到，奧迪Q7、奧迪Q8、路虎攬勝創(chuàng)世加長版等車型在平行進(jìn)口車市場上都出現(xiàn)銷售困難的情況。

據(jù)了解，上述車型銷量不振主要受中規(guī)車影響。首先是對標(biāo)中規(guī)車品牌力不足、市場接受程度不高，其次就是價(jià)格不堅(jiān)挺、優(yōu)惠力度較大，都會(huì)造成平行進(jìn)口市場的銷售不佳。一位平行進(jìn)口車商表示，市場重啟初期車源較少，這部分車型也曾打開市場局面。但后期市場車源豐富，市場競爭激烈，這部分車型因競爭力不強(qiáng)從而成為冷門車型。

為能更好地銷售這些車型，車商開始降價(jià)促銷。北京商報(bào)記者了解到，通關(guān)重啟初期，林肯領(lǐng)航員售價(jià)曾漲至130萬元，目前售價(jià)已降至115萬元;路虎攬勝創(chuàng)世加長版售價(jià)也從180萬元降至155萬-160萬元左右。上述車商表示，雖然這類車型銷售不佳，但如果車商是早期從海外進(jìn)車，應(yīng)該還不會(huì)出現(xiàn)賠本現(xiàn)象。但隨著海外服務(wù)費(fèi)和車價(jià)的上調(diào)，后期進(jìn)購這批車型的車商就會(huì)有一定折損。

新一輪押寶即將開局

去年平行進(jìn)口車市重啟前提前預(yù)判走量車型，低價(jià)進(jìn)車高位銷售的車商成為贏家。如今，市場進(jìn)一步打開，今年將有更多車型通關(guān)進(jìn)入市場銷售，面對新一批車型，平行進(jìn)口車商們也有了新的預(yù)判。

目前，奔馳、寶馬等平行進(jìn)口車型依舊是市場關(guān)注熱點(diǎn)。一位平行進(jìn)口車商表示，今年市場政策只要沒有較大變化，車市將在3月后開始回暖，屆時(shí)車商也會(huì)開始相應(yīng)囤貨，而去年熱銷的奔馳GLS 450、寶馬X5等進(jìn)口車型依舊是車商關(guān)注目標(biāo)。

此外，一些平行進(jìn)口車商也開始提前押寶還未通關(guān)的車型。北京商報(bào)記者了解到，盡管目前豐田蘭德酷路澤還未拿到國六環(huán)保認(rèn)證，但部分平行進(jìn)口車商已經(jīng)開始提前進(jìn)車。一位天津港平行進(jìn)口車商表示：“最近豐田酷路澤已開始申請國六認(rèn)證，豐田這類車型在平行進(jìn)口車市場關(guān)注度較高，只要車輛通關(guān)一定是市場熱銷車型，目前預(yù)售價(jià)格在102萬-103萬元之間，車商進(jìn)貨都在百輛以上。”

除豐田酷路澤這種準(zhǔn)熱門車型外，不少車商也開始關(guān)注福特烈馬、雷克薩斯 LX600等車型。據(jù)了解，目前福特Bronco 2.0T車型預(yù)售價(jià)在60萬元左右。不過，一位平行進(jìn)口車經(jīng)銷商認(rèn)為，這類車型市場預(yù)期不好判定，車商進(jìn)貨量僅在4-5輛之間，試探性進(jìn)貨以防滯銷。此外，雷克薩斯570因?yàn)橥．a(chǎn)原因，平行進(jìn)口車價(jià)曾飆升到200萬元，因此平行進(jìn)口車商對于雷克薩斯車型也更為關(guān)注，目前部分車商已經(jīng)開始著手尋找雷克薩斯 LX600車型的貨源。

乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，去年平行進(jìn)口車市場重啟后，讓消費(fèi)者有了更多選擇，市場需求得到滿。隨著今年通關(guān)車型的逐漸增多，市場將被進(jìn)一步打開，促進(jìn)平行進(jìn)口車市場回暖。而有了去年的經(jīng)驗(yàn)，車商也會(huì)做出判斷，提前押寶熱銷車型以搶占先機(jī)。

不過，提前備貨的同時(shí)，不少經(jīng)銷商也在擔(dān)心今年市場價(jià)格。事實(shí)上，在去年國內(nèi)平行進(jìn)口車市場打開后，海外進(jìn)車的價(jià)格就一直在升高。“不僅拿車價(jià)格高漲，單車的服務(wù)費(fèi)也從原先的7000元一輛漲至3萬元一輛，這樣也增加了進(jìn)車成本，間接也會(huì)影響到售車價(jià)格。”一位平行進(jìn)口車商透露，去年由于疫情和芯片問題，不少中規(guī)進(jìn)口車的庫存不全，讓有車源的平行進(jìn)口車商得到了機(jī)會(huì)，但隨著今年芯片問題緩解，中規(guī)進(jìn)口車的庫存量得到保障，后期平行進(jìn)口車售價(jià)很難高價(jià)銷售，利潤上可能會(huì)有所縮減。(北京商報(bào)記者 劉曉夢)

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