整車重量?jī)H250公斤，最高車速可達(dá)每小時(shí)115公里，零百加速僅需3.9秒……如此炫酷的賽車，居然出自大學(xué)本科生之手!日前，深圳技術(shù)大學(xué)賽車工作室極光車隊(duì)發(fā)布了自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第一輛電動(dòng)方程式賽車——21賽季電動(dòng)方程式Aurora-21。

計(jì)劃參加中國(guó)大學(xué)生方程式大賽

據(jù)賽車工作室隊(duì)長(zhǎng)宋懂宏介紹，Aurora-21是深圳技術(shù)大學(xué)賽車工作室極光車隊(duì)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第一輛電動(dòng)方程式賽車。Aurora-21的設(shè)計(jì)以“可靠性、輕量化、數(shù)據(jù)化“為目標(biāo)，整車大量使用碳纖維材料減輕車身重量。其中碳纖維擺臂、碳纖維轉(zhuǎn)向拉桿的設(shè)計(jì)與使用使得車懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分別比鋼制結(jié)構(gòu)減重約50%。前懸“U型”防傾桿、后懸“z型”防傾桿的設(shè)計(jì)配合著整車空氣動(dòng)力學(xué)套件給Aurora-21帶來(lái)了極高的過彎性能。Aurora搭載的牽引力控制系統(tǒng)能有效降低驅(qū)動(dòng)輪打滑的概率，大幅提高車輛的加速性。此外自主設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以在車輛跑動(dòng)過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛跑動(dòng)數(shù)據(jù)、bms數(shù)據(jù)、電機(jī)數(shù)據(jù)，極大地提高了車輛調(diào)試的效率。深圳技術(shù)大學(xué)賽車工作室計(jì)劃以Aurora-21參加中國(guó)大學(xué)生方程式大賽。

從設(shè)計(jì)到落地用了一年時(shí)間

“Aurora-21從設(shè)計(jì)到落地，共用了一年時(shí)間。在研發(fā)過程中，我們遇到的最大難題，就是如何將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)制造中。”宋懂宏同學(xué)表示，將理論變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的過程，對(duì)于同學(xué)們都是巨大的磨礪，但這也恰恰是應(yīng)用技術(shù)型大學(xué)的育人目標(biāo)。

看到同學(xué)們?cè)谶@個(gè)過程中的成長(zhǎng)，深技大李和言教授很感慨，他說：“如何在有限時(shí)間內(nèi)、有限經(jīng)費(fèi)和人員配置下，研發(fā)出一輛性能優(yōu)越、制造精良、工作可靠的多學(xué)科交叉融合的電動(dòng)賽車，這是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。我們希望以最小的投入能有最好的產(chǎn)出，這個(gè)‘產(chǎn)出’指的既是實(shí)物的賽車成品，也是學(xué)生們看不到的‘產(chǎn)出’——個(gè)人技能的飛升。”而工作室的最終目標(biāo)，是要研發(fā)出無(wú)人駕駛的智能汽車。

發(fā)布儀式上，深圳技術(shù)大學(xué)校長(zhǎng)阮雙琛在致辭中表示，賽車工作室的籌建、參賽，以及目前的發(fā)展與成績(jī)，是學(xué)校堅(jiān)持實(shí)踐育人、國(guó)際化育人、文化育人培養(yǎng)理念走向現(xiàn)實(shí)的一種體現(xiàn)。

深圳技術(shù)大學(xué)賽車工作室成立于2019年9月，隸屬于城市交通與物流學(xué)院。成立至今，已自主設(shè)計(jì)并制造完成巴哈賽車一輛、電動(dòng)方程式賽車一輛，并于今年9月在襄陽(yáng)參加中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽，取得國(guó)家三等獎(jiǎng)的優(yōu)異成績(jī)。(深圳商報(bào)首席記者 吳吉)

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