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10月26日，經過2年4個月的連續(xù)奮戰(zhàn)，南玉鐵路最后一座隧道——位于南寧市橫州校椅鎮(zhèn)的潘村隧道順利貫通，標志著南玉鐵路全線41座隧道已全部貫通。

此次貫通的潘村隧道位于南寧市橫州校椅鎮(zhèn)，全長1770.47米，洞身圍巖主要為砂巖夾泥巖，浸水后軟化，隧道開挖易發(fā)生大變形、掉塊、塌方等危險，在施工過程中還曾多次出現突泥、涌泥、拱頂沉陷等不利施工情況。圍巖較差的突泥、涌泥段，常見的爆破式開挖掘進，只能用傳統的鑿巖機，挖掘機艱難推進，每天掘進進度只有30至50厘米。

南玉鐵路是廣西首條自主投資建設的設計時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，全線隧道共41座，總長39.7公里，占線路總長度的20.5%。沿線地層巖性復雜多變，部分隧道經過斷層破碎帶，地質條件異常復雜。目前，南玉鐵路項目路基土石方、橋梁工程、隧道工程完成量均在90%以上。

南玉鐵路是南深鐵路的重要組成部分，預計2024年開通運營，至此南寧至玉林的行車時間將從目前1小時45分鐘縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區(qū)域協同發(fā)展具有重要意義。

（總臺記者 張卉 尹智磊）

關鍵詞： 高速鐵路 交通運輸 重要意義