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10月26日，經(jīng)過2年4個(gè)月的連續(xù)奮戰(zhàn)，南玉鐵路最后一座隧道——位于南寧市橫州校椅鎮(zhèn)的潘村隧道順利貫通，標(biāo)志著南玉鐵路全線41座隧道已全部貫通。

此次貫通的潘村隧道位于南寧市橫州校椅鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1770.47米，洞身圍巖主要為砂巖夾泥巖，浸水后軟化，隧道開挖易發(fā)生大變形、掉塊、塌方等危險(xiǎn)，在施工過程中還曾多次出現(xiàn)突泥、涌泥、拱頂沉陷等不利施工情況。圍巖較差的突泥、涌泥段，常見的爆破式開挖掘進(jìn)，只能用傳統(tǒng)的鑿巖機(jī)，挖掘機(jī)艱難推進(jìn)，每天掘進(jìn)進(jìn)度只有30至50厘米。

南玉鐵路是廣西首條自主投資建設(shè)的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，正線全長(zhǎng)193.31公里，全線隧道共41座，總長(zhǎng)39.7公里，占線路總長(zhǎng)度的20.5%。沿線地層巖性復(fù)雜多變，部分隧道經(jīng)過斷層破碎帶，地質(zhì)條件異常復(fù)雜。目前，南玉鐵路項(xiàng)目路基土石方、橋梁工程、隧道工程完成量均在90%以上。

南玉鐵路是南深鐵路的重要組成部分，預(yù)計(jì)2024年開通運(yùn)營(yíng)，至此南寧至玉林的行車時(shí)間將從目前1小時(shí)45分鐘縮短至50分鐘左右，對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

（總臺(tái)記者 張卉 尹智磊）

關(guān)鍵詞： 高速鐵路 交通運(yùn)輸 重要意義