記者從深圳市交通運輸局獲悉，4月18日，媽灣跨海通道右線盾構(gòu)掘進順利突破1000米大關(guān)，預計可在2022年四季度實現(xiàn)貫通。

媽灣跨海通道工程起于前海自貿(mào)區(qū)媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口對接，全長8.05公里，是當前國內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道工程。工程包含兩條大直徑盾構(gòu)隧道，其中右線盾構(gòu)段全長2063米，采用直徑15.53米的超大直徑盾構(gòu)機“媽灣號”掘進施工。“媽灣號”盾構(gòu)機于去年7月15日自大鏟灣港區(qū)始發(fā)，向前海接收端掘進，于今年1月進入前海灣海域施工。

深圳市交通運輸局透露，4月18日，媽灣跨海通道右線盾構(gòu)掘進順利突破1000米大關(guān)，盾構(gòu)段累計完成約50%。據(jù)介紹，在這1000米的掘進線路上，上軟下硬段地層和全斷面硬巖分別達到576米、346米，其中全斷面巖石最高強度達到164Mpa。面對施工中的“硬”考驗和“軟折磨”，項目以狠抓工序銜接、強化設(shè)備維保、提高設(shè)備利用率為切入點，嚴控掘進安全風險。

項目承建單位中鐵隧道局集團，在盾構(gòu)掘進施工中以智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺為依托，實現(xiàn)對掘進參數(shù)實時智能監(jiān)控、自動預警，并可在個人終端上全時段、全地域?qū)蜻M參數(shù)進行監(jiān)控。盾構(gòu)掘進施工配置專職“參數(shù)分析員”，匯總地質(zhì)研判、渣樣分析、刀具監(jiān)測和聲音采集等信息，實現(xiàn)了一環(huán)一研判，一環(huán)一交底，在克服了新冠肺炎等外部重重阻力下，創(chuàng)造了月進尺170米的好成績。

作為深圳首條海底通道，媽灣跨海通道建成后，對于完善“特區(qū)中的特區(qū)”前海外部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，連接南山港區(qū)的疏港貨運交通，促進粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通具有重要作用。項目建成后，將形成連接南山港區(qū)的疏港貨運通道，兼顧連通媽灣、赤灣與大鏟灣等片區(qū)的客運交通，實現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過境交通分流，實現(xiàn)城市發(fā)展空間的拓展與整合。(記者 肖晗)

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