粵港澳大灣區(qū)建設(shè)始終為全國(guó)人民高度關(guān)注。全國(guó)兩會(huì)期間，多位來自廣東的全國(guó)人大代表和全國(guó)政協(xié)委員就加快建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”提交議案、提案和建議，包括加快推進(jìn)大灣區(qū)的澳珠、港深兩大發(fā)展極之間軌道交通直連直通、建立健全大灣區(qū)城際軌道交通互聯(lián)互通和管理服務(wù)一體化體制機(jī)制等等。

近年來，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和發(fā)展進(jìn)入快車道，灣區(qū)內(nèi)城市互聯(lián)互通也正在不斷地深化。但也正如代表委員所提到的，其中仍然存在堵點(diǎn)。深圳是粵港澳大灣區(qū)核心引擎，同時(shí)在大灣區(qū)中擁有地理位置優(yōu)勢(shì)，因此，建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”，深圳有責(zé)任貢獻(xiàn)更大力量。

國(guó)家給予深圳綜合改革試點(diǎn)區(qū)的授權(quán)改革事項(xiàng)清單不斷擴(kuò)容，使深圳更有條件在跨城協(xié)調(diào)方面獲得更多支持與響應(yīng)，有主動(dòng)作為的更大空間。因此，深圳交通的規(guī)劃建設(shè)并不是只著眼于深圳，而是以更高站位謀篇布局。對(duì)此，深圳交通“十四五”規(guī)劃已有體現(xiàn)：到2025年，初步構(gòu)建融合深莞惠、連通大灣區(qū)、服務(wù)全國(guó)、輻射亞太、面向世界的國(guó)際性綜合交通樞紐。

大灣區(qū)城際軌道交通建設(shè)事關(guān)深圳未來發(fā)展的迫切需求。經(jīng)過40多年的發(fā)展，深圳的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、供應(yīng)鏈布局都有了向外輻射擴(kuò)展的強(qiáng)勁需求，城際軌道交通的規(guī)劃建設(shè)將會(huì)極大擴(kuò)展深圳產(chǎn)業(yè)輻射空間，使深圳能在更大范圍優(yōu)化重構(gòu)產(chǎn)業(yè)格局。深圳交通“十四五”規(guī)劃中關(guān)于“加快構(gòu)建城際鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)”部分，就是致力于“大力推動(dòng)深圳都市圈城際鐵路建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展要素沿城際鐵路集聚。”

最后，深圳在軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)方面的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)有望為城際連通打造樣板。深圳軌道交通發(fā)展起步雖晚但發(fā)展迅速，在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等方面從一開始就揚(yáng)長(zhǎng)避短，借鑒了全球許多先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)，并有一系列創(chuàng)新。深圳交通“十四五”規(guī)劃2035年的發(fā)展愿景是“成為全球交通運(yùn)輸創(chuàng)新引領(lǐng)者”，從這個(gè)方向來看，在建立健全多層次軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制，推動(dòng)大灣區(qū)軌道交通一體化方面，深圳能貢獻(xiàn)更多經(jīng)驗(yàn)與模式。

可以看到，代表委員們的意見和建議與深圳交通“十四五”規(guī)劃有高度契合之處，這正說明大家有著高度共識(shí)。“軌道上的大灣區(qū)”速度越快，灣區(qū)內(nèi)各區(qū)域的聯(lián)系就越緊密融合就越順暢，大灣區(qū)的發(fā)展也就越快。

關(guān)鍵詞： 推動(dòng)大灣區(qū) 軌道交通 一體化方面 深圳力量