北京綠色發(fā)展又有新舉措。1月25日,2022年北京市交通工作會召開,會議提出,北京將力爭中心城區(qū)綠色出行比例達到74.6%,升級綠色出行碳普惠激勵,探索研究個人碳賬戶,助推私家車出行向綠色集約出行轉(zhuǎn)換。
中心城區(qū)綠色出行比例達74%
2021年,北京市堅持慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先,推進軌道交通四網(wǎng)融合,北京市公共交通客運量、共享單車騎行量均實現(xiàn)歷史性躍升。
其中,公共交通客運量53.8億人次,同比上年增長30.6%;共享單車騎行量9.5億次,大幅增長37.6%;中心城區(qū)綠色出行比例74%,增長0.9個百分點。
市民出行意愿的提升離不開優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2021年,8號線三期北段等9條(段)城市軌道線路開通,軌道交通運營里程達1148公里(含市郊鐵路364.7公里),軌道交通客運量達30.8億人次,同比上年增長34.4%。
作為“最后一公里”的重要工具,北京推進慢行系統(tǒng)與軌道融合,已完成51個重點軌道車站224處共享單車電子圍欄建設(shè)。二環(huán)輔路慢行系統(tǒng)改造使通行效率提升25%。自行車專用路全年騎行量突破185萬輛次,東拓、南展工程有序推進。
地面公交方面,削減重復線路384.6公里,有效提升了運輸效率。95%以上常規(guī)線路實現(xiàn)區(qū)域智能調(diào)度,車輛準點率提高25%,調(diào)度人員下降40%。三環(huán)等重點區(qū)域1518塊公交電子站牌投入使用。2021年公共電汽車客運量23億人次,同比上年增長25.8%。
今年,北京將繼續(xù)推動中心城區(qū)綠色出行比例提升,例如完成5條郊區(qū)線提速改造前期研究,啟動昌平線、亦莊線改造工程;推動市郊鐵路公交化運營,加快推進東北環(huán)線建設(shè)和副中心線整體提升;強化網(wǎng)城融合,推進8號線與昌平線跨線運營改造。推動站城融合,推進2號線安定門站出入口增設(shè)和八通線通州北苑站出入口改造,推進麗澤商務(wù)區(qū)等13個軌道微中心規(guī)劃實施。
與此同時,東三環(huán)、北四環(huán)輔路慢行環(huán)境也將得到優(yōu)化。北京將重點推進自行車專用路東拓、南展建設(shè),選取雍和宮-國子監(jiān)等歷史文化街區(qū)創(chuàng)建慢行優(yōu)先街區(qū)試點。推進濱水道、園林綠道與城市慢行系統(tǒng)聯(lián)通融合,打造21條“漫步北京”文旅騎行線路,建設(shè)20條慢行林蔭道,推動清河10公里慢行系統(tǒng)建設(shè),開放提升西南二環(huán)水系28公里濱水道路。
升級綠色出行碳普惠激勵
鼓勵公眾綠色出行是盡快達到碳中和的重要途徑。從宏觀來看,優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)、深化運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整也至關(guān)重要。
會議指出,2022年北京將強化綠色交通吸引力、競爭力,升級綠色出行碳普惠激勵,宣傳培育公眾綠色出行理念,探索研究個人碳賬戶,助推私家車出行向綠色集約出行轉(zhuǎn)換。
北京商報記者注意到,2020年9月,北京市推出“MaaS出行綠動全城”碳普惠激勵機制,公眾通過高德地圖導航綠色出行,就能獲取積分兌換禮品。
2021年9月4日,高德地圖和北京市政路橋建材集團有限公司就碳普惠活動產(chǎn)生的1.5萬噸碳減排量達成交易意向,預計交易金額75萬元。這是全球首次通過市場化交易,將個人綠色出行方式轉(zhuǎn)化為物質(zhì)和精神激勵。
北京商報記者注意到,成都、深圳等地也上線了個人低碳積分賬戶,如深圳對一年停駛30天以上的車主給予碳積分,進行免費停車的獎勵。成都通過低碳積分鼓勵低碳消費。對于個人碳賬戶的更多可能,中國循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會副秘書長魏玉梅此前在接受采訪時告訴北京商報記者:“目前碳交易市場主要還是面向B端的,針對C端的很多高校、行業(yè)協(xié)會都在研究。可能每個人的碳量不多,但是14億人加起來就很多,碳市場流動性會非常大。像綠色出行、再生資源的回收利用等是一個非常有效的減碳手段。”
此外,北京將持續(xù)推進綠色低碳交通發(fā)展。深化運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,提升大宗建材物資綠色運輸規(guī)模,全市貨物到發(fā)綠色運輸比例力爭達到10%。深化能源結(jié)構(gòu)調(diào)整,加快公交、出租等行業(yè)新能源汽車推廣進度,新增和更新的公交、出租車輛基本為新能源車。加強車輛維修數(shù)據(jù)采集,進一步提升排放檢測超標車輛的維修治理信息。
(北京商報記者楊月涵王晨婷)
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