2021年12月，備受關(guān)注的贛深鐵路正式通車?；涄M兩地時空距離大大壓縮，有效促進了大灣區(qū)“1小時生活圈”和粵贛兩地“2小時經(jīng)濟圈”的形成。

通車初期，江西贛州多個區(qū)縣政府主官紛紛“南下”赴深招商，旨在抓住高鐵開通運營機遇加速融入粵港澳大灣區(qū)，推動城市之間的交流融合。與此同時，深圳本地企業(yè)也積極和江西展開投融資對接，深圳“創(chuàng)新力量”加速“入贛”。在12月17日舉行的一場“2021年度深灣匯項目路演暨贛企融灣路演活動”上，粵港澳大灣區(qū)知名投資機構(gòu)悉數(shù)到場?，F(xiàn)場深創(chuàng)投與佳騰電業(yè)、和美藥業(yè)簽訂了投資框架協(xié)議。“我們現(xiàn)在去看江西的企業(yè)更方便了，從公司樓下福田站直接坐高鐵，到贛州也就2個小時，這和我們5月份去贛州相比，省不少時間。”深創(chuàng)投的投資人感慨，“我們看上的醫(yī)療類的項目，以往跑一趟路上都得一天，現(xiàn)在當(dāng)天往返也是可以的。”

呼嘯而來的高鐵，集聚起源源不斷的物流、人流、資金流、信息流，讓夢想更快照進現(xiàn)實。而實際上，如贛深高鐵一樣，2021年，深圳版圖上還涌現(xiàn)出更多的新變化。一個個新地標(biāo)，一條條新通道，為城市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，強化對外輻射提供了更深更廣度的空間。

目前外環(huán)高速深圳段二期主線工程已順利通過交工驗收，深中通道、機荷高速改擴建進展如火如荼，這些項目都將有力推動大灣區(qū)互聯(lián)互通;深圳機場衛(wèi)星廳成功啟用，小漠國際物流港一期開港運營，鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭一期工程開建，為促進深圳對外交流合作構(gòu)建了新格局;引人關(guān)注的是，2021年，前海擴容擴區(qū)，全力打造“全面深化改革創(chuàng)新試驗平臺”和建設(shè)“高水平對外開放門戶樞紐”，香港北部都會區(qū)在今年橫空出世，也進一步激活了區(qū)域協(xié)同發(fā)展新動能。

前海擴容

120.56平方公里

今年9月，《全面深化前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)改革開放方案》發(fā)布，前海合作區(qū)面積從14.92平方公里擴展至120.56平方公里。自方案發(fā)布以來，前海扛起貫徹落實的主體責(zé)任，推動全面深化前海改革開放實現(xiàn)良好開局，已推動三分之一以上重點任務(wù)取得階段性成果。前海正全力打造全面深化改革創(chuàng)新試驗平臺和建設(shè)高水平對外開放門戶樞紐，貿(mào)易便利化水平得到進一步提升，“粵港澳大灣區(qū)”組合港航線達到10條，進出口物流時長由過去5至7天壓縮至2天，節(jié)省企業(yè)物流成本超30%;媽灣智慧港開港，成為大灣區(qū)首個5G智慧港。

香港北部 都會區(qū)

300平方公里

10月，香港特區(qū)行政長官林鄭月娥發(fā)表2021年施政報告，其中首次提及將建設(shè)300平方公里的香港北部都會區(qū)，并公布了《北部都會區(qū)發(fā)展策略》。按照相關(guān)規(guī)劃，香港地區(qū)北部都會區(qū)包括元朗區(qū)和北區(qū)兩個地方行政區(qū)，并覆蓋由西至東的深港口岸經(jīng)濟帶及更縱深的腹地。香港北部都會區(qū)重點發(fā)展創(chuàng)科產(chǎn)業(yè)，連接北部都會區(qū)的運輸系統(tǒng)將以鐵路為主，其中建議的3個跨境鐵路項目包括興建連接洪水橋/廈村至深圳前海的港深西部鐵路;把正在規(guī)劃的北環(huán)線向北伸延，經(jīng)落馬洲河套地區(qū)的港深創(chuàng)新及科技園接入深圳的新皇崗口岸;以及探討將東鐵線延伸至深圳羅湖，并在深方設(shè)立“一地兩檢”口岸等。

深圳機場衛(wèi)星廳

2200萬人次

12月7日，深圳機場衛(wèi)星廳正式啟用。深圳機場衛(wèi)星廳位于T3航站樓的北側(cè)，通過捷運系統(tǒng)連接目前的T3航站樓和規(guī)劃中的T2航站樓。作為深圳機場“十四五”期間首個建成投運的重要基礎(chǔ)設(shè)施，衛(wèi)星廳總建筑面積約24萬平方米，平面呈“X”構(gòu)型，共設(shè)地上四層、地下一層，同時新增配套站坪面積約100萬平方米。項目最多可保障53架飛機?？坷葮?，設(shè)計年旅客吞吐量約2200萬人次，對提升深圳國際航空樞紐的保障力、輻射力、影響力具有重要作用。

鹽田港 東作業(yè)區(qū)

300萬標(biāo)箱

12月8日，鹽田港東作業(yè)區(qū)項目正式開工，標(biāo)志著深圳建設(shè)港口型國家物流樞紐邁出了至關(guān)重要的一步。項目包括一期工程、聯(lián)絡(luò)通道工程、配套工程、支持系統(tǒng)工程4個子工程，項目總投資估算約144.9億元。一期工程將新建3個20萬噸級自動化集裝箱泊位，設(shè)計年吞吐能力為300萬標(biāo)準箱。其建設(shè)對鞏固鹽田港華南地區(qū)主樞紐港和深圳港全球集裝箱干線港地位具有重要意義。

深中通道

2929米

作為粵港澳大灣區(qū)的關(guān)鍵交通樞紐，深中通道計劃于2024年建成通車。項目是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里，海上段非通航孔橋長約11.4公里。據(jù)項目官方最新發(fā)布消息，截至12月，深中通道已完成19個管節(jié)的精準對接，已建沉管隧道達2929米，沉管安裝任務(wù)過半。項目海上段非通航孔橋于近日順利完成第100片箱梁架設(shè)。

深圳外環(huán)高速二期

9.35公里

深圳外環(huán)高速起于廣深沿江高速公路，規(guī)劃終點接坪西快速路，全長約94公里，其中深圳段77公里、東莞段17公里。深圳段一期工程已于2020年12月29日建成通車;深圳段二期起點接一期工程龍崗段終點(惠鹽高速)，經(jīng)坪地、坑梓，終點接丹梓大道，線路總長9.35公里。目前，深圳段二期主線工程已于2021年12月20日順利通過交工驗收，正在辦理高速公路開通手續(xù)。外環(huán)二期工程建成后將實現(xiàn)片區(qū)道路與高速公路交通快速銜接轉(zhuǎn)換。(深圳商報記者 肖晗)

關(guān)鍵詞： 齊擴 時空 互通 備受關(guān)注