12月19日上午9點(diǎn)，隨著一聲發(fā)令槍響起，以“燃情重馬 智慧長安”為主題的2021長安汽車重慶馬拉松廣陽島迎新跑正式開跑?，F(xiàn)場，500名跑友在重慶主城區(qū)面積最大的江心綠島廣陽島開啟迎新跑。事實(shí)上，不只是長安汽車，寶馬、北京現(xiàn)代、東風(fēng)雷諾、廣汽本田、廣汽豐田、吉利汽車、一汽大眾等車企都和馬拉松結(jié)緣。

車企為何青睞馬拉松?“2011年，開啟首次合作后，今年是長安汽車與‘重馬’攜手的第十年。”長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“重馬”與企業(yè)不斷挑戰(zhàn)自我、超越極限的馬拉松精神相融合。同時，2017年CS95、2018年銳程CC、2019年CS85 COUPE、2020年UNI-T……借助重馬賽場，長安汽車的一款款新車也得以亮相，擔(dān)綱領(lǐng)跑計(jì)時車，全程參與比賽，為跑友在服務(wù)保障、物資供給、賽道引導(dǎo)、賽后服務(wù)等環(huán)節(jié)保駕護(hù)航。在日益激烈的市場競爭中，“重馬”賽場讓人們看到了長安汽車的科技實(shí)力，理解其奮斗不息、拼搏不止的品牌理念。

寶馬贊助了廈門馬拉松、蘭州馬拉松、成都雙遺馬拉松;廣汽本田贊助了杭州馬拉松;廣汽豐田贊助了廣州馬拉松;北京現(xiàn)代贊助了北京馬拉松;吉利贊助了寧波馬拉松;東風(fēng)雷諾贊助了武漢馬拉松……如今，國內(nèi)幾乎所有主流車企都贊助馬拉松或正準(zhǔn)備贊助馬拉松。馬拉松賽事對汽車的需求量很大，可以提供很高的曝光率，這對很多車企具有很大的誘惑。

根據(jù)中國田徑協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)：2011年中國馬拉松賽事僅有22場，2014年增長到了51場，全年參加比賽的人次超過90萬。而2015年，馬拉松賽事已經(jīng)達(dá)到了134場，2016年注冊舉辦的馬拉松賽事數(shù)量達(dá)到了322場。不僅是賽事越辦越多，參賽的選手也迅速增長，參賽區(qū)域也更加廣泛，更吸引眾多名企“大腕兒”露臉。

據(jù)媒體報道，僅2016年一共有80家車企贊助了官方認(rèn)證的馬拉松賽事，在所有行業(yè)中排名第五。

“這不僅是單純的營銷，更是企業(yè)品牌形象背后的企業(yè)精神的展現(xiàn)，還間接刺激了汽車銷量的提升。”業(yè)內(nèi)人士表示。

跑馬拉松的是哪些人?可以看到，70后、80后、90后、00后，都無疑是年輕的消費(fèi)人群，這也是汽車消費(fèi)的主流用戶人群。車企的年輕化戰(zhàn)略早已是不可回避的話題。

公開資料顯示，企業(yè)品牌知名度每提高1%，需要投入約2000萬美元的廣告費(fèi)，但如若借助大型體育比賽進(jìn)行宣傳，同樣的廣告費(fèi)用，效果卻可提升10%。

選擇贊助哪場馬拉松，也是考驗(yàn)車企本領(lǐng)的時候。作為目前最熱衷于贊助馬拉松賽事的車企之一，寶馬從2010年就成為了世界馬拉松六大滿貫之一的柏林馬拉松的冠名贊助商。

不過，當(dāng)前除了馬拉松之外，主打時尚設(shè)計(jì)的時裝周，“飯圈”互動、各式潮流音樂節(jié)，主打速度的高鐵車身……這些也逐漸成為車企跨界營銷的新選擇。(重慶商報-上游新聞記者 嚴(yán)薇)

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