近日，F(xiàn)6汽車科技與上海交通大學(xué)聯(lián)合發(fā)布《2021年中國汽車后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書》(以下簡稱《白皮書》)，全面分析我國汽車產(chǎn)業(yè)和維保市場(chǎng)現(xiàn)狀，報(bào)告顯示，隨著新能源汽車滲透率增加，相應(yīng)的后市場(chǎng)規(guī)模也日益擴(kuò)容，維保產(chǎn)值預(yù)計(jì)2025年達(dá)300億元。有意思的是，相較于傳統(tǒng)車主，新能源車車主更看重“顏值”。

洗美等連鎖增長空間大

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從滲透率上看，2021年中國新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)330萬輛，市場(chǎng)滲透率將達(dá)13%，在全球新能源汽車銷量中的占比超50%。即便今年下半年，在芯片短缺致全國汽車銷量同比下滑的背景下，新能源汽車銷量依舊保持高速增長態(tài)勢(shì)。2021年前三季度，同比增長1.9倍。

《白皮書》顯示，2019年新能源汽車進(jìn)廠臺(tái)次占比為1.50%，2020年受疫情影響，進(jìn)廠臺(tái)次占比增長有所放緩，2021年前三季度已達(dá)2.98%，相較2019年翻番。其中，2021年純電動(dòng)汽車進(jìn)廠臺(tái)次占全部新能源汽車約65%，比2019年提升了7%。

《白皮書》中指出，當(dāng)前，進(jìn)廠新能源汽車的電動(dòng)化程度越來越高，對(duì)售后維修廠硬件設(shè)施及相關(guān)從業(yè)人員技能提出了更高的要求。其中，新能源車的三電系統(tǒng)和電輔系統(tǒng)維保對(duì)技術(shù)、設(shè)備、人員和場(chǎng)地要求更高。這也在一定程度上提高了汽服店布局新能源售后門檻。

從業(yè)務(wù)上看，新能源車車主更注重“顏值”，尤其是純電動(dòng)汽車，在美容、鈑噴等業(yè)務(wù)上的客單價(jià)要明顯高于傳統(tǒng)車?；谛履茉窜囓囍鞯南M(fèi)傾向預(yù)判，未來質(zhì)量可靠、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的洗美連鎖、鈑噴連鎖或迎來更大增長空間。

國產(chǎn)品牌趕超外資品牌

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年乘用車輪胎、機(jī)油市場(chǎng)規(guī)模均超1000億，蓄電池市場(chǎng)規(guī)模近300億;整體易損件市場(chǎng)規(guī)模超過3000億，預(yù)測(cè)2022年的規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，2020年頭部供應(yīng)鏈平臺(tái)的營收合計(jì)不到200億元，在整體汽配市場(chǎng)的銷售占比不到10%。

目前，易損件平臺(tái)前置倉規(guī)模增速放緩，不少頭部玩家將營收增長的第二路徑放在拓展車型件業(yè)務(wù)上，也有平臺(tái)開始布局汽服連鎖，希望幫助汽修店提升留客能力及服務(wù)效率，從而帶動(dòng)供應(yīng)鏈持續(xù)增長。

此外，隨著國內(nèi)汽配市場(chǎng)整體價(jià)格愈發(fā)透明，也有供應(yīng)鏈平臺(tái)開始提升利潤更高的自有品牌占有率。

對(duì)比近兩年1—9月份的配件銷售數(shù)據(jù)可見，在點(diǎn)火線圈、剎車盤、冷卻液等多個(gè)品類上，國產(chǎn)品牌配件市場(chǎng)份額已趕超外資品牌。

《白皮書》還披露，2021年4月份以來，中國自主品牌乘用車銷量占比穩(wěn)步提升，9月份已達(dá)46.9%。中國自主品牌崛起，其保有量占比持續(xù)提升，一定程度上刺激了國產(chǎn)配件需求的快速增長。(重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇)

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