12月1日-3日，2021第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會在深圳會展中心舉行。作為目前全球領先的充電樁專業(yè)展覽，展會聚焦充電行業(yè)新產(chǎn)品、新技術，吸引超過500家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參展，充分展現(xiàn)新能源車蓬勃發(fā)展背景下的充電服務創(chuàng)新生態(tài)。會上，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟聯(lián)合快電發(fā)布《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》。

《白皮書》圍繞充電使用體驗、充電App信息展示清晰準確性、充電功能完善性、充電安全與穩(wěn)定性、充電網(wǎng)絡建設完善性及充電場站管理情況等六大維度，展開用戶滿意度調(diào)研。整體來看，各維度的用戶滿意度均超過了50%，但也暴露出快、慢充建設比例與需求不匹配，燃油車占充電位、充電站內(nèi)及周邊缺乏配套設施等弊端。

調(diào)研顯示，由于用戶對充電時間敏感，超99%用戶選擇快充樁進行充電，而目前快、慢充電樁建設比例約為4:6，與用戶實際需求相差較大;僅有約3成的充電場站配備衛(wèi)生間、餐飲、休息室、便利店等配套設施，難以充分滿足用戶日常需求并有效緩解充電”長時等待“焦慮。此外，調(diào)研顯示，隨著車輛續(xù)航能力逐步提升及充電基礎設施完善，用戶跨城需求有所增加。目前19.9%的用戶具有跨城充電行為，跨城用戶平均跨城3個，電動汽車遠途出行仍需強大的能源補給網(wǎng)絡作為基礎保障。

作為《白皮書》的聯(lián)合編制方，快電聯(lián)合創(chuàng)始人于翔在接受采訪時表示，作為新基建的一部分，我國充電樁建設的增速可觀，但同時也存在運營商繁雜、場站缺乏精細化管理、優(yōu)質(zhì)直流快充樁數(shù)量少等問題。為推動行業(yè)效率提升，解決充電樁行業(yè)供需矛盾，以快電為代表的第三方充電聚合平臺迅速崛起，依托數(shù)字化技術，實現(xiàn)分散的充電網(wǎng)絡互聯(lián)互通。

于翔認為，當前，充電樁行業(yè)正從重建設向重運營階段轉(zhuǎn)變。(記者 肖晗)

關鍵詞： 充電 行業(yè) 轉(zhuǎn)向 實現(xiàn)分散的充電網(wǎng)絡互聯(lián)互通