中秋前夕,位于寶山區(qū)的上海中集寶偉工業(yè)有限公司集裝箱生產(chǎn)專用堆場內(nèi),600個新造好的集裝箱剛下生產(chǎn)線,吳淞海關(guān)關(guān)員已等候在那里進行數(shù)據(jù)核注、查驗。當天下午,這批“新鮮出爐”的集裝箱就在羅涇碼頭裝載上船,投入國際海運市場。據(jù)統(tǒng)計,今年前8個月,中集寶偉累計出口新造集裝箱16.3萬個,同比增長4.6倍。“上海制造”為破解疫情下全球海運“一箱難求”困局提供了新的選項。
“工廠出口單量劇增,但沒箱子裝貨運出去,實在急煞人。”浙江舟山企業(yè)主張廣看著自家倉庫里運不走的產(chǎn)品,一邊安撫焦急的海外客戶,一邊派業(yè)務(wù)員在上海、寧波各大港口盯著船運公司的空箱。“申請20個,能拿到一個就算運氣好了。”
同樣,上海某貨運代理公司業(yè)務(wù)經(jīng)理尤甜甜也有這樣的感觸:“一個月做了過去一年的業(yè)務(wù)量,現(xiàn)在空有船期,就是沒箱子。”她說,國內(nèi)疫情得到有效控制,產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈迅速恢復(fù),出口大幅增長;同時海外疫情導致他國的出口停滯、進口增長,大量空箱留在海外。隨著流通中的集裝箱供不應(yīng)求,國際市場上40英尺集裝箱單價從每個600多美元漲到最高時的8000美元。
誰掌握了集裝箱,誰就掌握了當下全球資源配置的關(guān)鍵“鑰匙”。上海作為全國集裝箱制造產(chǎn)業(yè)的重要基地,相關(guān)企業(yè)把握機遇、開足馬力加速生產(chǎn)。中集寶偉相關(guān)負責人表示,去年三季度產(chǎn)能釋放后,40英尺新箱日產(chǎn)量達到1400個,較往年同期翻了一番,為中國商品走向世界提供了保障。8月,上海港以431.8萬標準箱的吞吐量創(chuàng)下單月紀錄。
為助力“上海制造”集裝箱在國際海運市場贏得先機,上海海關(guān)所屬吳淞海關(guān)優(yōu)化通關(guān)查驗舉措,指導企業(yè)應(yīng)用新箱出口“申報即結(jié)關(guān)”模式,通過新造集裝箱管理系統(tǒng)申報箱型、編號、規(guī)格等信息,經(jīng)核實船運公司證明和企業(yè)承諾書無誤后,隨即辦結(jié)核銷手續(xù),力爭當日申報當日結(jié)關(guān)。采用“單證審核和查驗無縫對接”模式后,整體出口通關(guān)時間同比壓縮65%,集裝箱下線后90.6%可直接啟用,出箱周轉(zhuǎn)時間也壓縮至15天。
上海寶山太平貨柜有限公司是另一家在寶山區(qū)注冊的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)。前不久,某國際租箱公司向太平貨柜訂購了3000個40英尺集裝箱。根據(jù)吳淞海關(guān)優(yōu)化流程指引,企業(yè)、海關(guān)、船運公司多方聯(lián)動,大幅縮短箱廠送箱時間、客戶等待時間。今年前8個月,太平貨柜出口申報箱量達12.3萬個,同比增長3.3倍。(文匯報何易)
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