日前，快遞龍頭企業(yè)順豐控股在保險(xiǎn)領(lǐng)域的布局再進(jìn)一步。有消息顯示，順豐成為保險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)——衛(wèi)士互聯(lián)保險(xiǎn)代理有限公司的實(shí)際控制人，這意味著順豐擁有了一塊保險(xiǎn)代理牌照。

資料顯示，此次拿下保險(xiǎn)代理牌照并不是順豐第一次布局保險(xiǎn)業(yè)。2014年，順豐控股通過旗下順豐金融成立金融保險(xiǎn)服務(wù)事業(yè)部，從事金融保險(xiǎn)的配送服務(wù)。2019年，順豐控股宣布與中國太保簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

除順豐外，其他物流快遞公司也試圖在保險(xiǎn)領(lǐng)域分得一杯羹。2017年，包括申通、中通等數(shù)家快遞公司宣布擬聯(lián)合設(shè)立一家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司，不過至今尚未獲批籌建。但物流快遞公司對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的熱情并未就此減弱，順豐控股就是其中一家。相較于其他巨頭資本，物流行業(yè)進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)意欲何為呢?

有分析人士認(rèn)為，與去年以來快遞行業(yè)業(yè)績表現(xiàn)不佳有關(guān)。順豐最新披露的一季報(bào)業(yè)績預(yù)告顯示，一季度凈利潤虧損9億元至11億元，去年同期則為盈利9.07億元。

“保險(xiǎn)服務(wù)可以分?jǐn)?、補(bǔ)償快遞領(lǐng)域的特殊風(fēng)險(xiǎn)，有效解決快遞行業(yè)經(jīng)營痛點(diǎn)。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從需求端來看，物流行業(yè)尤其是快遞行業(yè)得到快速發(fā)展，催生了保險(xiǎn)的需求。2020年，我國網(wǎng)上零售額達(dá)11.76萬億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重從2019年的20.7%增長至24.9%?？焖倥d起的物流業(yè)也伴隨著與生俱來的風(fēng)險(xiǎn)，丟件、人為損毀、生鮮食品運(yùn)輸不便等多重原因?qū)е挛锪餍袠I(yè)被諸多詬病，保險(xiǎn)行業(yè)正好可以對(duì)物流行業(yè)起到很好的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移覆蓋以及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償作用。“物流+保險(xiǎn)”，這種連接著交通運(yùn)輸、財(cái)產(chǎn)以及人身安全等多類場景的業(yè)務(wù)，可以有效分擔(dān)物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，形成天然保護(hù)屏障。

從供給端來看，目前保險(xiǎn)與物流公司的合作尚“浮在表面”，不少有針對(duì)性的產(chǎn)品還待開發(fā)。以生鮮食品為例，其在電商領(lǐng)域發(fā)展快速，但保險(xiǎn)公司針對(duì)于此的保險(xiǎn)產(chǎn)品并不充足，供給端仍有巨大市場尚待研究。

隨著電商的興起與快速發(fā)展，“物流+保險(xiǎn)”模式能否破解上述難題?有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，快遞行業(yè)進(jìn)軍保險(xiǎn)行業(yè)還是存在一定的局限。一方面，同類別公司之間存在交易壁壘。與物流相關(guān)的保險(xiǎn)產(chǎn)品需求方是物流快遞公司，而其提供方如果是一家同為物流公司的競爭對(duì)手，交易能否成型有待考證;另一方面，物流公司在保險(xiǎn)領(lǐng)域是否存在強(qiáng)勢的議價(jià)能力、是否能提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，來沖擊其他保險(xiǎn)公司在電商領(lǐng)域早已布好的局并不能確定。例如，各電商應(yīng)用程序長期以來合作的提供運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)等產(chǎn)品的保險(xiǎn)公司，如果沒有更便捷的服務(wù)與更低廉的價(jià)格，電商也不會(huì)盲目促成物流保險(xiǎn)控制權(quán)的轉(zhuǎn)移。

不過，有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在“物流+保險(xiǎn)”領(lǐng)域，順豐的動(dòng)作已經(jīng)相當(dāng)快速，未來，能否通過保險(xiǎn)業(yè)務(wù)擴(kuò)大公司經(jīng)營發(fā)展還要看其能否合理利用手中資源。物流快遞公司進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)需要做的就是深化物流市場開發(fā)，通過拆分場景，了解不同用戶痛點(diǎn)與需求，量身定制保險(xiǎn)產(chǎn)品。

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