目前全球疫情累計確診已超過130萬例,疫情蔓延讓諸多行業(yè)受到重創(chuàng),其中汽車行業(yè)的影響尤為嚴重,大面積的停產(chǎn)停工讓全球車企紛紛走上了降薪、裁員之路。
“2020年全球汽車行業(yè)將出現(xiàn)前所未有的需求停滯,新冠肺炎疫情大流行是汽車行業(yè)多年來面臨的最大單一風險因素。”近日調(diào)研機構(gòu)IHS Markit預(yù)測表示,由于工廠和經(jīng)銷商因疫情暫停營業(yè),今年歐洲汽車銷量或下滑高達20%,這意味著將損失幾百萬輛的汽車銷量。隨之而來的就是失業(yè)問題,由于目前歐洲處于疫情中心,疫情尚未得到有效控制,受此影響,超過110萬名歐洲汽車工人將失業(yè)。
盡管大規(guī)模的裁員在汽車強國——德國尚未展開,但德國汽車專家費迪南德?杜登霍夫分析認為,該國汽車銷量預(yù)計會縮水15%,造成德國超過10萬人的裁員,預(yù)計需要10年時間才能得以真正恢復(fù)。
歐美汽車業(yè)普現(xiàn)降薪裁員
根據(jù)美國勞工部的數(shù)據(jù),早在3月21日當周,美國申請失業(yè)金的人數(shù)達到了328萬,創(chuàng)歷史新高。因汽車企業(yè)停產(chǎn)、關(guān)閉工廠等原因,美國三大汽車制造商更是成為降薪裁員的重災(zāi)區(qū)。
美國菲亞特克萊斯勒汽車集團(以下簡稱FCA)就成為疫情下首家裁員的車企。近日,F(xiàn)CA告知在美國、加拿大和墨西哥工作的近3000名員工,由于工廠停產(chǎn)需要節(jié)約資金,公司將暫停部門項目,提供外部支持的分包公司也已被要求暫停運營。除了合同工之外,F(xiàn)CA旗下員工將暫時減薪20%,高管的減薪更為嚴重,普遍減薪30%及以上。這其中董事會成員直接降薪100%,并全部放棄了2020年內(nèi)剩余薪酬,F(xiàn)CA也因此成為了全球車企中第一家將部分降薪比例設(shè)在100%的車企。
與此同時,通用汽車和福特同樣在采取了收縮戰(zhàn)術(shù)。事實上,通用汽車此前由于產(chǎn)業(yè)調(diào)整已進行過一輪裁員,此輪受疫情影響的人員調(diào)整暫以降薪為主。《證券日報》記者獲悉,目前通用已經(jīng)關(guān)閉了北美全部工廠,復(fù)工時間未定。原定于2020年底推出的新一代Bolt EV也將推遲至2021年底發(fā)布,上市時間改為2022年。
此外,除了關(guān)閉工廠,通用汽車還表示董事會成員的薪酬將減少20%,高管的薪酬將減少25%-30%,并且從4月1日起,所有員工20%的現(xiàn)金薪酬將延期發(fā)放。宣布降薪的同時,公司承諾員工的醫(yī)療福利不受影響,而且公司會在2021年3月15日之前一次性償還員工被延期發(fā)放的薪酬。
與通用汽車類似,福特汽車的降薪也主要集中在管理層。據(jù)了解,福特前300名高管薪酬的20%至50%將至少推遲5個月發(fā)放,其中執(zhí)行董事長比爾·福特工資全部推遲發(fā)放,CEO韓愷特、COO吉姆·法利、CFO蒂姆·斯通50%的薪水延期發(fā)放。福特方面表示,公司盡量做到疫情期間不裁員,但如果受疫情影響超預(yù)期,可能也會做出“艱難的決定”。
作為歐洲車企領(lǐng)頭羊,最新消息顯示,大眾汽車將延長停產(chǎn)時間至4月19日。大眾集團首席執(zhí)行官在接受媒體采訪時坦陳,受新冠疫情影響,大眾集團在中國以外地區(qū)的銷售已全部暫停,不過每周20億歐元(約合157.2億元人民幣)的固定成本一分都不能少,若疫情持續(xù),公司只有裁員才能維持運營。
值得一提的是,相對于上述傳統(tǒng)車企,電動汽車龍頭特斯拉也在加緊裁員,以求減壓。近日,特斯拉就宣布受疫情影響將對內(nèi)華達州電池工廠的員工進行75%的裁員,這一舉措被業(yè)界戲稱“最狠裁員”。
國內(nèi)車企相對溫和
全球車企為應(yīng)對疫情沖擊大幅裁員降薪之時,在全球汽車最大產(chǎn)銷市場的中國,車企也紛紛出臺措施應(yīng)對。據(jù)《證券日報》記者觀察,相比海外車企的大幅裁員和削減薪資,國內(nèi)車企降本措施相對溫和,大部分以調(diào)薪為主。
作為全國體量最大的汽車集團,上汽集團從集團層面做出了調(diào)薪?jīng)Q定,之后各個子公司紛紛響應(yīng)。如上汽大通占工資35%的績效獎金從3月份起“打折扣”。此外年休假補貼、技術(shù)中心服裝費等福利取消,一線員工全勤獎?wù){(diào)整為生產(chǎn)奮斗獎,將根據(jù)產(chǎn)銷量安排適時發(fā)放。
除了上汽集團,北汽集團也宣布進行薪資調(diào)整,將根據(jù)任務(wù)完成量來發(fā)放工資,未完成任務(wù)的員工扣除月整體工資的20%至70%不等;江鈴控股宣布執(zhí)行副總裁以上人員的收入下調(diào)40%,副總裁及以下職位收入下調(diào)30%。
而造車新勢力方面,威馬汽車宣布取消員工年終獎,“13薪”(2019年獎金)將延后至今年6月份發(fā)放;博郡汽車方面,有內(nèi)部人士曝出“有關(guān)社保賬戶信息的郵件”截圖顯示,公司目前要求員工自己繳納社保。
關(guān)鍵詞: 減薪裁員席卷全球車企
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