對(duì)于消費(fèi)者來說,如果行程比較緊急,事情比較重要,非得坐這趟航班不可,那么因?yàn)闄C(jī)票超售無法登機(jī)所造成的損失和影響,可能不是幾百元補(bǔ)償所能彌補(bǔ)的。所以,航空公司可以超售機(jī)票,但務(wù)必同時(shí)做好配套措施,充分保障消費(fèi)者的知情權(quán),并做好善后工作。
提前買好了機(jī)票,一大早拖著行李去機(jī)場(chǎng),卻被航空公司告知沒有座位了。5月15日,記者接到上海市民杜女士的投訴稱,她和另外幾名乘客當(dāng)天早上到了值機(jī)柜臺(tái),卻被吉祥航空公司告知因?yàn)闄C(jī)票超售,沒有足夠座位不能登機(jī)。(據(jù)5月16日澎湃新聞報(bào)道)
旅客一切準(zhǔn)備妥當(dāng),只待登機(jī)了,卻被突然告知因?yàn)闄C(jī)票超售無法成行。對(duì)于旅客來說,不但一下子被打了一個(gè)措手不及,格外被動(dòng),而且原來的各種計(jì)劃、行程安排也將因此被打亂。
之所以會(huì)有機(jī)票超售現(xiàn)象,是因?yàn)楹娇展驹谶\(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn),很多航班都會(huì)有幾名甚至十幾名買了機(jī)票的旅客最后因?yàn)楦鞣N各樣的原因沒有登機(jī),而是對(duì)機(jī)票進(jìn)行 “退改簽”處理。這也就意味著,這些座位會(huì)被閑置,從而造成浪費(fèi)。為了避免這樣的浪費(fèi),同時(shí)也為了賺取更多的利潤(rùn),航空公司就會(huì)選擇超售。這樣一來,一旦有旅客“退改簽”,將由超售部分的旅客來“補(bǔ)位”。
但是,航空公司無法準(zhǔn)確判斷最后會(huì)有多少旅客沒有登機(jī),因此,在超售機(jī)票的時(shí)候,也只能估計(jì)數(shù)量,這就會(huì)導(dǎo)致超售機(jī)票數(shù)量多于“退改簽”旅客數(shù)量的情況發(fā)生,最后導(dǎo)致部分旅客無法登機(jī)。因?yàn)檫@是航空公司的一種營(yíng)銷策略,所以早就想好了應(yīng)對(duì)方法,比如給不能登機(jī)的旅客免費(fèi)“退改簽”機(jī)票,免費(fèi)安排食宿,給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,安排乘坐后續(xù)航班完成旅行等。
客觀而言,因?yàn)橛辛顺蹤C(jī)票的存在,攤薄了航空公司某個(gè)航班的運(yùn)營(yíng)成本,為消費(fèi)者降低票價(jià)、讓利于消費(fèi)者才有了可能。機(jī)票超售現(xiàn)象并非國(guó)內(nèi)航空公司所獨(dú)有,而是一種國(guó)際慣例,在相關(guān)法律法規(guī)上也是允許的。
但是,在實(shí)際操作過程中,航空公司超售悄悄進(jìn)行、賠償標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等現(xiàn)象不勝枚舉。機(jī)票超售在實(shí)施細(xì)則上應(yīng)當(dāng)做到公平、合理、最大限度顧及消費(fèi)者的權(quán)益,而不僅僅是賠償幾百元了事。
對(duì)于消費(fèi)者來說,如果行程比較緊急,事情比較重要,非得坐這趟航班不可,那么因?yàn)闄C(jī)票超售無法登機(jī)所造成的損失和影響,可能不是幾百元補(bǔ)償所能彌補(bǔ)的。所以,航空公司可以超售機(jī)票,但務(wù)必同時(shí)做好配套措施:一則,把某次航班存在機(jī)票超售的真實(shí)情況告訴消費(fèi)者,消費(fèi)者可以根據(jù)自己的情況選擇坐還是不坐這趟航班;二則,充分保障消費(fèi)者的知情權(quán),可以讓那些需要準(zhǔn)時(shí)抵達(dá),不想遭遇超售機(jī)票無法登機(jī)的旅客提前更換登機(jī)牌,減少影響;三則,善后工作要到位,不管是安排旅客食宿,還是盡快安排后續(xù)航班,都要充分尊重消費(fèi)者的意愿,尊重消費(fèi)者的權(quán)益。只有做好了以上各項(xiàng)工作,航空公司的機(jī)票超售制度才能得到公眾的認(rèn)可與支持,避免各種糾紛和矛盾的產(chǎn)生。
關(guān)鍵詞: 機(jī)票超售
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