百姓生活水平日益提高,公共交通并不能滿足百姓需求,個性化服務(wù)需求矛盾更加凸顯
企業(yè)經(jīng)營固然應(yīng)遵循市場規(guī)律,但不可以打著“市場”的旗號,違背公開透明、公正合理的營商之道
最近,“打車難”現(xiàn)象在北京等多地卷土重來。不少市民表示,尤其趕上下雨天,更是叫不到車。
同濟(jì)大學(xué)教授諸大建指出,在我國城市交通發(fā)展中,優(yōu)先發(fā)展的是地鐵公交等公共交通,其次是自行車,第三梯隊(duì)才是出租車、網(wǎng)約車和共享汽車,最后則是私家車。
也就是說,出租汽車在城市綜合交通運(yùn)輸體系中,只是城市公共交通的補(bǔ)充,為社會公眾提供的是個性化運(yùn)輸服務(wù)。
作為大城市的北京,目前公共交通發(fā)展并不完善。再加上百姓生活水平日益提高,公共交通并不能滿足百姓需求,個性化服務(wù)需求矛盾更加凸顯。
7月1日起,《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)組織11個執(zhí)法大隊(duì),300余名執(zhí)法人員,對各類“黑車”擾序、非法運(yùn)營行為予以查處打擊,主要查處沒有考取網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車駕駛員證或駕駛未經(jīng)登記的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車司機(jī)。據(jù)悉,這項(xiàng)打擊行動將會持續(xù)半年。
也是因?yàn)檫@條新聞,大家紛紛揣測,“打車難”是不是因?yàn)檎咭鸬摹?/p>
安全和便利缺一不可。今年,由于安全事故,網(wǎng)約車安全問題成為社會輿論的焦點(diǎn),如何既能保證安全,又能便利百姓乘車,在兩者之間尋求最大公約數(shù),對城市管理者提出了不小挑戰(zhàn)。
專家表示,現(xiàn)在有些地方網(wǎng)約車政策“一刀切”,不利于提高城市服務(wù)質(zhì)量,還應(yīng)該本著滿足需求的原則細(xì)化政策措施,讓百姓出行更加便利。
對此,北京市交通委表示,將多措并舉解決城市居民“出行難”問題。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者,目前北京已經(jīng)許可了8家網(wǎng)約車平臺提供網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車出行服務(wù),還有6.4萬輛巡游出租車提供服務(wù)。針對北京市目前正處于雨季、出租汽車運(yùn)行效率較低的情況,北京市采取了3項(xiàng)主要措施。一是組織各網(wǎng)約車平臺加強(qiáng)運(yùn)營規(guī)律分析,鼓勵、引導(dǎo)駕駛員在運(yùn)力相對短缺的時段多出車,保障乘客集中用車需求;二是按照一站一策的要求,重點(diǎn)做好“三站兩場”運(yùn)營服務(wù)保障工作,及時調(diào)派保障運(yùn)力,做好應(yīng)急運(yùn)輸服務(wù)保障;三是做好出租汽車駕駛員和車輛的資質(zhì)審核和許可服務(wù)工作,增加合規(guī)運(yùn)力。
面對新興業(yè)態(tài),政策之手只有做到該管的不手軟、該放的不遲疑,才能讓消費(fèi)者從行業(yè)健康發(fā)展中得到實(shí)惠。
網(wǎng)約車在我國屬于新生事物,因被投資者看好,資本迅速大量流入,“燒錢補(bǔ)貼”模式使網(wǎng)約車市場在短時間內(nèi)出現(xiàn)爆發(fā)式增長。專家表示,網(wǎng)約車是公共交通發(fā)展的補(bǔ)充,發(fā)展規(guī)模應(yīng)科學(xué)合理,無論是“燒錢”搶市場,還是“漲價”收成本,都應(yīng)合理適度。
據(jù)了解,一些地方在落地網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則中對車型、司機(jī)戶籍等作出了嚴(yán)格限定,企業(yè)沒有靠規(guī)模擴(kuò)張賺取更多利益的空間,只能轉(zhuǎn)而從消費(fèi)者身上謀取更多利潤。
目前,在監(jiān)管趨于完善之際、資本開始退潮之時,網(wǎng)約車平臺應(yīng)回歸理性,不能單純以盈利為目的,還要兼顧社會效益,通過細(xì)化運(yùn)營管理,提高服務(wù)質(zhì)量,合理配置運(yùn)力,為解決打車難問題作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。企業(yè)經(jīng)營固然應(yīng)遵循市場規(guī)律,但不可以打著“市場”旗號,違背公開透明、公正合理的營商之道。
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