原標(biāo)題:油價(jià)漲漲漲漲漲!?看完就懂錢都交哪了!

上個(gè)月，連續(xù)的油價(jià)下調(diào)終于讓大家稍稍緩了口氣，畢竟年初以來的油價(jià)“五連漲”讓每個(gè)開車的朋友現(xiàn)在還有陰影。

一個(gè)月兩次

對于油價(jià)這種“月經(jīng)式”的調(diào)整很多人習(xí)以為常了，從2013年開始，成品油計(jì)價(jià)和調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日。經(jīng)計(jì)算，2017年共開啟25輪調(diào)整，大概是的頻率。

為什么油價(jià)頻繁的調(diào)整？

大部分人都不太明白，一會兒高一會兒低，尤其是在國際油價(jià)普遍大跌的情況下，國內(nèi)油價(jià)不跌反增，也引起很多人的不滿。今天我們就來好好聊聊油價(jià)這個(gè)事。

成品油的價(jià)格構(gòu)成

國內(nèi)成品油的價(jià)格一般是以國際市場原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通費(fèi)用和適當(dāng)利潤確定。

接下來我們從每個(gè)影響因素下手，層層剖析，看看錢都去哪了。

國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制

當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸

國內(nèi)成品油的定價(jià)機(jī)制主要根據(jù)新加坡、紐約和鹿特丹等三地成品油加權(quán)平均價(jià)格變動幅度進(jìn)行計(jì)算。不過，。

國內(nèi)的成品油是有“地板價(jià)”的

但是注意了，，調(diào)控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。

國際油

也就是說，如果……

不過國際原油價(jià)格受影響的因素太多，很難準(zhǔn)確的反映國內(nèi)的市場需求，所以國內(nèi)的成品油價(jià)并沒有太與國際接軌。

國際油價(jià)一直跌，國內(nèi)油價(jià)卻上漲，也是有依據(jù)的。

這個(gè)時(shí)候再看，

大家也先別吐槽就咱們貴，從全球的油價(jià)對比來看，咱們國家還是處于一個(gè)中等水平。一些歐洲國家已經(jīng)突破10塊錢，而香港更是高達(dá)13塊多。

(全球?qū)崟r(shí)油價(jià)排序節(jié)選)

供求關(guān)系

影響國際原油價(jià)格的因素就多了，但中長期決定油價(jià)的主要還是。我們用一個(gè)很簡單的公式來說明：油價(jià)上漲 - 增加產(chǎn)量 - 勘探和新項(xiàng)目投入增加 - 供過于求 - 油價(jià)下跌 - 控制產(chǎn)量 - 勘探和新項(xiàng)目投入減少 - 供小于求 - 油價(jià)上漲。

美元指數(shù)

另外就是，因?yàn)樵褪怯妹涝獊斫Y(jié)算，所以美元指數(shù)會對原油價(jià)格產(chǎn)生直接影響。

比如若美元持續(xù)貶值，以美元標(biāo)價(jià)的石油產(chǎn)品的實(shí)際收入下降，導(dǎo)致石油輸出國組織就需要通過提升原油價(jià)格作為應(yīng)對措施，來保持其價(jià)值的相對穩(wěn)定。

地緣政治

還有一個(gè)就是的因素了，不過這個(gè)的影響周期較短，而且不可預(yù)測性較強(qiáng)，這里就不過多展開。

比較典型的案例就是中東地區(qū)的“恐怖活動”。當(dāng)然這個(gè)因素反倒是大家討論最廣的，因?yàn)樗?jīng)常帶來劇烈波動。

(油價(jià)波動與政治事件的關(guān)系)

除了原油的基礎(chǔ)價(jià)，國內(nèi)成品油價(jià)的很大一部分都來自

之前有個(gè)段子很火。

十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內(nèi)油價(jià)6.3(元);

十年后，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內(nèi)油價(jià)7.4(元)。

最后得出結(jié)論：可能是桶貴了。

這樣的吐槽確實(shí)也反映了大部分車友的無奈，但也容易讓大家跑偏，比如利益集團(tuán)綁架國家或者政府橫征暴斂聚斂財(cái)富等等遐想。

其實(shí)答案很簡單，因?yàn)?5年前油價(jià)27美元的時(shí)候，不含稅費(fèi)(養(yǎng)路費(fèi)燃油稅)的油價(jià)是3.3元，10年前油價(jià)147美元的時(shí)候，不含稅費(fèi)的油價(jià)是6.3元而不是18元的原因是國家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額高達(dá)幾千億。

窮人在補(bǔ)貼富人

用全民的稅金來給油價(jià)補(bǔ)貼，而有車家庭明明是相對富裕的一部分人，很明顯這是。

讓開車多的多交稅，開車少的少交稅

2009年國家實(shí)行油價(jià)機(jī)制改革，第一就是取消對油價(jià)的補(bǔ)貼;第二就是要把稅費(fèi)并入油價(jià)。

好了，你說征稅沒問題，但征稅的金額是不是有點(diǎn)太多了呢?

中國的稅費(fèi)占比則高達(dá)48%

相比美國油價(jià)22%的稅費(fèi)，。包括消費(fèi)稅 、17%的增值稅 ，7%的城市維護(hù)建設(shè)稅 、3%的教育費(fèi)附加和 2% 的地方教育費(fèi)附加。最高的是消費(fèi)稅，平均每加1升汽油就要交1.52元。

這么多稅都交到哪了呢？

這個(gè)就涉及到很多政治因素。其實(shí)在國外幾乎只要是商品就包含消費(fèi)稅，但國內(nèi)僅在一些特殊商品領(lǐng)域征收，而一些剛需產(chǎn)品不僅稅收很少，而且國家還給予大量的補(bǔ)貼，以此來控制物價(jià)水平。

很明顯，汽油屬于剛需產(chǎn)品，但這么高的稅費(fèi)卻大有用途，也可以與石油安全與能源戰(zhàn)略安全掛鉤。

油價(jià)要為能源進(jìn)口線路多元化+能源進(jìn)口渠道多元化+石油戰(zhàn)略儲備買單。

這里不展開說，簡單描述就是，我們的石油幾乎都是進(jìn)口的，但是在運(yùn)輸路線上，為了防止被輕易“掐斷命脈”，所以另外多修了幾條管道。

這么解釋吧。

不用怕輕易被小明控制

比如你每天回家都要從小明家路過，有天你和小明鬧掰了，他不讓你走那條路，或者要收過路費(fèi)，如果這時(shí)候你另外開了幾條路，就啦。而且，如果小白回家的路線跟你一樣，你還能拿開出來的路跟小白談條件，是不是一舉兩得了呢。

最后就是石油公司從中賺取的利潤了。

大家都有個(gè)慣性思維，覺得石油公司都非常賺錢。其實(shí)不能一概而論。

不能隨意調(diào)整價(jià)格

成品油供應(yīng)體系存在著兩個(gè)主體，一是民營企業(yè)，二是中石油、中石化。后者在政府價(jià)格管控下，，而前者則是在供求變化，以及中石油、中石化價(jià)格管控中，獲取利潤空間。

國家對成品油的指導(dǎo)價(jià)是以出廠價(jià)格為基礎(chǔ)，加流通環(huán)節(jié)差價(jià)確定，并允許企業(yè)在此基礎(chǔ)上上下浮動8%確定具體零售價(jià)格。

但有限制

也就是說，可以適當(dāng)促銷或者漲價(jià)，。所以大家也不用擔(dān)心過于夸張的價(jià)格，相對來說石油還是在國家管控下的。

說了這么多估計(jì)很多人都懵了

那我總結(jié)一下

石油的價(jià)格以國際市場原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通費(fèi)用和適當(dāng)利潤確定，所以

但國內(nèi)有自己的一套計(jì)算機(jī)制，國際市場不能完全作為國內(nèi)成品油價(jià)的參考，所以

而影響國際油價(jià)的因素主要是

國內(nèi)成品油價(jià)的很大一部分來自

還有一部分價(jià)格波動則來自成品油的終端售價(jià)，這就是

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你現(xiàn)在理解國家的油價(jià)變動原因了么？

關(guān)鍵詞： 看完 油價(jià) 哪了