原標題:油價漲漲漲漲漲!?看完就懂錢都交哪了!

上個月，連續(xù)的油價下調(diào)終于讓大家稍稍緩了口氣，畢竟年初以來的油價“五連漲”讓每個開車的朋友現(xiàn)在還有陰影。

一個月兩次

對于油價這種“月經(jīng)式”的調(diào)整很多人習以為常了，從2013年開始，成品油計價和調(diào)價周期由22個工作日縮短至10個工作日。經(jīng)計算，2017年共開啟25輪調(diào)整，大概是的頻率。

為什么油價頻繁的調(diào)整？

大部分人都不太明白，一會兒高一會兒低，尤其是在國際油價普遍大跌的情況下，國內(nèi)油價不跌反增，也引起很多人的不滿。今天我們就來好好聊聊油價這個事。

成品油的價格構(gòu)成

國內(nèi)成品油的價格一般是以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通費用和適當利潤確定。

接下來我們從每個影響因素下手，層層剖析，看看錢都去哪了。

國內(nèi)成品油定價機制

當調(diào)價幅度低于每噸

國內(nèi)成品油的定價機制主要根據(jù)新加坡、紐約和鹿特丹等三地成品油加權(quán)平均價格變動幅度進行計算。不過，。

國內(nèi)的成品油是有“地板價”的

但是注意了，，調(diào)控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。

國際油

也就是說，如果……

不過國際原油價格受影響的因素太多，很難準確的反映國內(nèi)的市場需求，所以國內(nèi)的成品油價并沒有太與國際接軌。

國際油價一直跌，國內(nèi)油價卻上漲，也是有依據(jù)的。

這個時候再看，

大家也先別吐槽就咱們貴，從全球的油價對比來看，咱們國家還是處于一個中等水平。一些歐洲國家已經(jīng)突破10塊錢，而香港更是高達13塊多。

(全球?qū)崟r油價排序節(jié)選)

供求關(guān)系

影響國際原油價格的因素就多了，但中長期決定油價的主要還是。我們用一個很簡單的公式來說明：油價上漲 - 增加產(chǎn)量 - 勘探和新項目投入增加 - 供過于求 - 油價下跌 - 控制產(chǎn)量 - 勘探和新項目投入減少 - 供小于求 - 油價上漲。

美元指數(shù)

另外就是，因為原油是用美元來結(jié)算，所以美元指數(shù)會對原油價格產(chǎn)生直接影響。

比如若美元持續(xù)貶值，以美元標價的石油產(chǎn)品的實際收入下降，導致石油輸出國組織就需要通過提升原油價格作為應(yīng)對措施，來保持其價值的相對穩(wěn)定。

地緣政治

還有一個就是的因素了，不過這個的影響周期較短，而且不可預測性較強，這里就不過多展開。

比較典型的案例就是中東地區(qū)的“恐怖活動”。當然這個因素反倒是大家討論最廣的，因為它經(jīng)常帶來劇烈波動。

(油價波動與政治事件的關(guān)系)

除了原油的基礎(chǔ)價，國內(nèi)成品油價的很大一部分都來自

之前有個段子很火。

十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內(nèi)油價6.3(元);

十年后，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內(nèi)油價7.4(元)。

最后得出結(jié)論：可能是桶貴了。

這樣的吐槽確實也反映了大部分車友的無奈，但也容易讓大家跑偏，比如利益集團綁架國家或者政府橫征暴斂聚斂財富等等遐想。

其實答案很簡單，因為15年前油價27美元的時候，不含稅費(養(yǎng)路費燃油稅)的油價是3.3元，10年前油價147美元的時候，不含稅費的油價是6.3元而不是18元的原因是國家補貼，補貼金額高達幾千億。

窮人在補貼富人

用全民的稅金來給油價補貼，而有車家庭明明是相對富裕的一部分人，很明顯這是。

讓開車多的多交稅，開車少的少交稅

2009年國家實行油價機制改革，第一就是取消對油價的補貼;第二就是要把稅費并入油價。

好了，你說征稅沒問題，但征稅的金額是不是有點太多了呢?

中國的稅費占比則高達48%

相比美國油價22%的稅費，。包括消費稅 、17%的增值稅 ，7%的城市維護建設(shè)稅 、3%的教育費附加和 2% 的地方教育費附加。最高的是消費稅，平均每加1升汽油就要交1.52元。

這么多稅都交到哪了呢？

這個就涉及到很多政治因素。其實在國外幾乎只要是商品就包含消費稅，但國內(nèi)僅在一些特殊商品領(lǐng)域征收，而一些剛需產(chǎn)品不僅稅收很少，而且國家還給予大量的補貼，以此來控制物價水平。

很明顯，汽油屬于剛需產(chǎn)品，但這么高的稅費卻大有用途，也可以與石油安全與能源戰(zhàn)略安全掛鉤。

油價要為能源進口線路多元化+能源進口渠道多元化+石油戰(zhàn)略儲備買單。

這里不展開說，簡單描述就是，我們的石油幾乎都是進口的，但是在運輸路線上，為了防止被輕易“掐斷命脈”，所以另外多修了幾條管道。

這么解釋吧。

不用怕輕易被小明控制

比如你每天回家都要從小明家路過，有天你和小明鬧掰了，他不讓你走那條路，或者要收過路費，如果這時候你另外開了幾條路，就啦。而且，如果小白回家的路線跟你一樣，你還能拿開出來的路跟小白談條件，是不是一舉兩得了呢。

最后就是石油公司從中賺取的利潤了。

大家都有個慣性思維，覺得石油公司都非常賺錢。其實不能一概而論。

不能隨意調(diào)整價格

成品油供應(yīng)體系存在著兩個主體，一是民營企業(yè)，二是中石油、中石化。后者在政府價格管控下，，而前者則是在供求變化，以及中石油、中石化價格管控中，獲取利潤空間。

國家對成品油的指導價是以出廠價格為基礎(chǔ)，加流通環(huán)節(jié)差價確定，并允許企業(yè)在此基礎(chǔ)上上下浮動8%確定具體零售價格。

但有限制

也就是說，可以適當促銷或者漲價，。所以大家也不用擔心過于夸張的價格，相對來說石油還是在國家管控下的。

說了這么多估計很多人都懵了

那我總結(jié)一下

石油的價格以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通費用和適當利潤確定，所以

但國內(nèi)有自己的一套計算機制，國際市場不能完全作為國內(nèi)成品油價的參考，所以

而影響國際油價的因素主要是

國內(nèi)成品油價的很大一部分來自

還有一部分價格波動則來自成品油的終端售價，這就是

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你現(xiàn)在理解國家的油價變動原因了么？

關(guān)鍵詞： 看完 油價 哪了