國外媒體報(bào)道，周日的時(shí)候戴勒姆公司宣布暫時(shí)停止交付卡車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楣景l(fā)現(xiàn)在某些駕駛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物排放量超過了法定限值。戴勒姆方面稱上月已將此事上報(bào)給德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局，并與管理局進(jìn)行了“建設(shè)性”的談話。

自從2015年大眾集團(tuán)承認(rèn)使用非法軟件以通過排放測(cè)試以來，德國汽車制造商就成為了重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，均接受了嚴(yán)格的審查。盡管大眾集團(tuán)在美國已經(jīng)為和解協(xié)議賠付了數(shù)十億美元，但是排放門丑聞仍在發(fā)酵，前段時(shí)間奧迪公司負(fù)責(zé)人魯伯特·施塔德勒在一次單獨(dú)的調(diào)查中被捕。

戴勒姆集團(tuán)也未能幸免，主要是調(diào)查其如何在柴油機(jī)尾氣處理液中使用硝酸尿素添加劑，以中和氮氧化物的排放。氮氧化物是造成煙霧和臭氧最主要的原因。

德國交通部上月表示，歐洲范圍內(nèi)有774000輛梅賽德斯-奔馳汽車被發(fā)現(xiàn)裝配有未經(jīng)授權(quán)的，也就是所謂的“失敗”裝置。交通部已經(jīng)命令戴姆勒召回在德國境內(nèi)的238000輛不合格車輛。

最近，德國圖片報(bào)在一份報(bào)道中又指出，戴勒姆在內(nèi)測(cè)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)其OM 501卡車引擎上裝配的運(yùn)行軟件在某些情況下會(huì)停止尾氣處理液的注射。戴姆勒在一份聲明中回應(yīng)，稱該報(bào)道具有誤導(dǎo)性，同時(shí)表示發(fā)動(dòng)機(jī)的車載診斷系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的時(shí)候加入了異常情況下關(guān)閉尾氣處理液注射的程序，例如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用生物柴油時(shí)。這項(xiàng)預(yù)防措施目的是防止過量注射尾氣處理液導(dǎo)致氨氣的釋放，后者在高濃度情況下會(huì)刺激呼吸系統(tǒng)。

戴勒姆公司說：“在調(diào)節(jié)器測(cè)試過程中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)異常情況，六缸重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)符合歐5標(biāo)準(zhǔn)，但其氮氧化物排放量會(huì)略微超過標(biāo)準(zhǔn)限制。”公司還表示已經(jīng)對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并于六月底將結(jié)果呈報(bào)給德國汽車管理局。

配有該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳卡車在2013年以前都是在歐洲境內(nèi)銷售，而目前該車型只在歐洲以外的地區(qū)銷售。戴勒姆表示：“公司為了保險(xiǎn)起見已經(jīng)決定暫時(shí)不交付發(fā)動(dòng)機(jī)，直到技術(shù)問題得以解決和澄清。”

關(guān)鍵詞： 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 戴勒姆