這幾天,有關(guān)監(jiān)控補光燈“亮瞎眼”的報道引起社會關(guān)注。社交媒體上,在“北京多條道路監(jiān)控補光燈刺眼,司機路過被迫降速”的報道下,各地網(wǎng)友紛紛“打卡”:“天津也這樣啊”“武漢攝像頭全都是這樣的”……
夜間開車,最令人深惡痛絕的莫過于有人濫用遠(yuǎn)光燈。特別是在一些光線昏暗的路段,迎面而來的強烈燈光,足以使人頭暈?zāi)垦?、瞬間看不清路況。濫用遠(yuǎn)光燈之所以被列入交通違法行為,一方面在于增加了不可預(yù)知的道路風(fēng)險,另一方面則在于直接威脅到他人的身體健康——長時間置身于強光照射下,人不僅會瞬間失明,甚至可能會對視力造成永久傷害。
就實際危害來看,“亮瞎眼”的監(jiān)控補光燈與濫用遠(yuǎn)光燈并無二致。問題是,濫用遠(yuǎn)光燈是一個連續(xù)的過程,但“亮瞎眼”的監(jiān)控補光燈大多是驟然來襲,不容抗拒、無可回避。同樣是夜間“光污染”,為什么濫用遠(yuǎn)光燈被列入嚴(yán)厲打擊之列,“亮瞎眼”的監(jiān)控補光燈卻能大行其道?
作為道路監(jiān)控輔助設(shè)備,監(jiān)控補光燈在分析道路交通流量、抓拍過往車輛信息、查處交通違法行為等方面有著舉足輕重的作用。不過,那些設(shè)置不盡合理、亮度過于刺眼的監(jiān)控補光燈,卻在事實上給公共通行帶來了困擾和威脅。由此很容易使人產(chǎn)生疑問,既然只是為了補光,有必要如此“亮瞎眼”嗎?
按照《交通技術(shù)監(jiān)控成像補光裝置通用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定,在額定電壓下,補光裝置的功耗每車道應(yīng)小于等于50W;補光裝置在路面上形成的補光區(qū)域應(yīng)覆蓋交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控成像區(qū)域,光照度均勻,無明顯暗區(qū),且不得對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響。業(yè)內(nèi)人士披露,爆閃監(jiān)控補光燈功率能在瞬間達(dá)到200W,公眾吐槽“亮瞎眼”的正是此類監(jiān)控補光燈。以“亮瞎眼”的方式出現(xiàn)在公眾視野,爆閃監(jiān)控補光燈顯然談不上“光照度均勻”,其自身的合理性與合法性恐怕要打上一個問號。
退一步說,即使爆閃監(jiān)控補光燈“未超過國家標(biāo)準(zhǔn)亮度”,也并不意味著其“不對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響”。原因很簡單,人眼對光線的感知受環(huán)境影響很大,同等亮度的補光燈,在光線昏暗的路段更容易使人感覺“亮瞎眼”。單純以國家標(biāo)準(zhǔn)而不是實際效果來實施管理,這樣的管理思路未免有些不負(fù)責(zé)任。科學(xué)化管理的過程中,規(guī)范化只是第一個層次,在此之上的是精細(xì)化。如果說規(guī)范化更多考慮的是管理,那么,精細(xì)化關(guān)注的重心則是服務(wù)。在城市越來越強調(diào)精細(xì)化管理的當(dāng)下,為什么不能依據(jù)道路情況和光線背景,適當(dāng)調(diào)整監(jiān)控補光燈的亮度呢?
道路監(jiān)控的重要意義無須贅述,既可以維護(hù)交通秩序,又可以為警方提供線索,在維護(hù)社會治安方面也大有用武之地。但我們有必要對道路監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”,一方面治理干擾視線的“亮瞎眼”,另一方面剔除年久失修的“睜眼瞎”。
隨著公共服務(wù)方式的持續(xù)改進(jìn),在服務(wù)中實施管理、在管理中體現(xiàn)服務(wù),越來越成為各級政府的共識。習(xí)近平總書記形象地指出,城市管理應(yīng)該像繡花一樣精細(xì)。城市的精細(xì)化管理,首先就體現(xiàn)為以人為本的服務(wù)理念。以服務(wù)者的眼光去看待監(jiān)控補光燈,無論是“亮瞎眼”還是“睜眼瞎”都不難找到解決的方案,所需要的是多一些“繡花”的細(xì)致與耐心。
關(guān)鍵詞: 監(jiān)控補光燈
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