我還不是一位真正意義上的車主，而且在“彎道之王”——馬自達(dá)6和馬自達(dá)3在中國撩動一代人的情懷時還沒到拿照的年紀(jì)。但是參加或多次馬自達(dá)品牌的活動、試駕過全系車型的我，對馬自達(dá)車型的獨(dú)特魅力感受頗深。

無論是馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的精湛創(chuàng)新，還是“魂動”設(shè)計(jì)的動人心魄;無論是匠人精神的厚積薄發(fā)，還是對自然吸氣的固執(zhí)堅(jiān)持，都體現(xiàn)著馬自達(dá)品牌始終以客戶為中心的品牌精髓。

因?yàn)楣俜降脑囻{活動一直都是“短平快”，加上工作原因出差多，因此試駕過馬自達(dá)車型后，對“創(chuàng)馳藍(lán)天”的獨(dú)特調(diào)教和舒適駕乘一直念念不忘。前不久難得清閑，趁著周末提到一臺長安馬自達(dá)新Mazda3 Axela昂克賽拉(以下稱新昂克賽拉)，可以好好過 一把這臺運(yùn)動型中級家轎的“車主”癮。

提車后第一件事——去“淋浴”洗白白~

毫無意外，我提到的這臺“小紅”正是馬自達(dá)的“魂動紅”車漆，獨(dú)特的噴涂工藝使得車身在不同的光線與角度呈現(xiàn)不同色澤，高光下通透艷麗，暗光下低調(diào)深邃，行駛在路上非常靚麗。

正值周末還不出差，于是我趕緊趁著這難得的清閑開著“小紅”出去兜兜風(fēng)，順便要給它拍美美的~

兜風(fēng)的地點(diǎn)定在北京西南郊的妙峰山，沿途風(fēng)景很適合自駕游~

有人說馬自達(dá)是目前中國市場上少有的轎車賣的比SUV還好的品牌，這雖多少有些玩笑話，畢竟在2016年CX-4上市之前，馬自達(dá)在國內(nèi)的主要車型只有CX-5一款SUV。但是如若你開了新昂克塞拉，就會明白銷量好自有其道理。

車側(cè)的2.0標(biāo)志意味著我的“小紅”搭載的是一款2.0L“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動機(jī)，匹配“創(chuàng)馳藍(lán)天”6AT手自一體變速箱。先拋開參數(shù)不說，這款2.0L發(fā)動機(jī)齒比經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，中低速域加速感更快、更直接。

在市區(qū)到妙峰山近50公里，無論是城市道路還是郊區(qū)山路，開著新昂克塞拉都不會讓人覺得焦躁。自駕的過程就是要放空自己，全身心去感受人與自然、人車合一，而新昂克塞拉在這種中低速的城市路況下，讓人感覺身輕如燕。

車尾“SKYACTIV”標(biāo)志彰顯著“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)魅力

作為京城周邊的風(fēng)景名勝區(qū)之一的妙峰山，屬于太行山余脈。這里差不多是京郊海拔最高的地方了，不僅層巒疊嶂，山勢峭拔，而且四季風(fēng)景秀麗，人文景觀多樣。

駕駛著“小紅”去看山花爛漫

得益于今天的天氣給力，山峰在藍(lán)天的映襯下巍峨聳峻，陽光灑落在山間，一片生機(jī)勃勃。新昂克塞拉成為群山中的一抹紅，靚麗的魅影在山間穿梭。

后視鏡角度永遠(yuǎn)是保留項(xiàng)目

每一個看到新昂克賽拉的人都能被“魂動”設(shè)計(jì)理念無可復(fù)制的生命力所打動，這種生命力又賦予新昂克賽拉活力充沛、張力十足的充滿韻律感的靈動氣質(zhì)——

新昂克塞拉相對于上款車型采用了全新設(shè)計(jì)造型的保險杠，讓人覺得很有力量感。配備的LED前大燈與LED前霧燈，以及后尾燈的LED燈帶組合帶來的十足“摩登范兒”，都是它吸引我的原因~

以前總有人認(rèn)為馬自達(dá)車型的內(nèi)飾豪華程度不夠，作為“車主”的我覺得，從新昂克塞拉的身上就應(yīng)該讓這些人改觀，因?yàn)樽M(jìn)車內(nèi)，就能夠感覺到馬自達(dá)“匠心”的滿滿誠意。

新昂克塞拉內(nèi)飾無論是做工還是裝飾，都在同級別中屬于上乘。

新昂克塞拉真皮方向盤握感舒適，且集成了自適應(yīng)巡航等眾多功能。

無論是車門扶手還是空調(diào)出風(fēng)口，新昂克塞拉都進(jìn)行了鍍鉻處理;搭配隨處可見的鋼琴烤漆飾板與縫線裝飾，使得車內(nèi)豪華與精致感迎面撲來~

新昂克塞拉的悅聯(lián)系統(tǒng)操控按鍵在扶手箱前方，通過一個旋鈕就可以在安心駕駛的同時實(shí)現(xiàn)“盲控”，實(shí)際使用起來不僅易上手，而且很方便。

轉(zhuǎn)角遇見“愛”

一轉(zhuǎn)眼，我已經(jīng)深處海拔幾百米的半山腰。駕駛著擁有強(qiáng)勁內(nèi)芯的“小紅”卻渾然不覺。這顆2.0L自吸發(fā)動機(jī)，最大功率116千瓦/158匹馬力，最大扭矩202牛·米，相對于“小紅”的身材來說游刃有余。

對于比較大的爬坡路段，只要你愿意深踩油門，駕駛著“小紅”也不會感到吃力，反倒是大排量自吸發(fā)動機(jī)在加速時的線性順滑讓你感到得心應(yīng)手。擁有“創(chuàng)馳藍(lán)天”底盤懸架的加持，新昂克塞拉的運(yùn)動性也表現(xiàn)從容，在保留良好路感的同時，又能夠過濾掉讓人難受的顛簸，讓我能夠全身心地把注意力放在前路。

值得一提的是，新昂克賽拉搭載的這一套馬自達(dá)全球首創(chuàng)的“GVC矢量控制系統(tǒng)”。GVC系統(tǒng)能夠以我方向盤操作為基準(zhǔn)，實(shí)時而智能地調(diào)整車輪接地負(fù)荷，改善車輛的駕駛質(zhì)感以及行駛過程中的平穩(wěn)性。

所以，這套系統(tǒng)工作時并不是你能看的到的，但是GVC系統(tǒng)對車輛的操控性和穩(wěn)定性的有效提高，卻能夠通過惡劣的道路環(huán)境比如我這種連續(xù)的山路駕駛體驗(yàn)到。在快速過彎或者緊急避讓的情況下， GVC系統(tǒng)能夠?yàn)樾掳嚎巳瓗砹己玫膫?cè)向支撐，并且能夠?qū)Υ蚧M(jìn)行有效規(guī)避，給人很大的安心感。

去往妙峰山景區(qū)的山路處處都能碰到騎行愛好者的身影，因此開車的司機(jī)要按規(guī)則行駛安全第一。

妙峰山蔚藍(lán)的天空下，新昂克塞拉的“魂動紅”與這幅景致交相輝映。

夕陽西下，霞光透過交錯的山峰折射出迷人的光束，而在傍晚偏暗的光線下，新昂克塞拉的紅色更透出一絲晶瑩，看起來賞心悅目。

“魂動紅”在夕陽的明暗交匯中更顯一絲晶瑩

總體來說，新昂克塞拉升級之后的優(yōu)秀表現(xiàn)看得見。作為長安馬自達(dá)再次征戰(zhàn)中級轎車市場的重磅車型，這款車做到了它應(yīng)有的水平。誠然在競爭激烈的中級家轎市場，它的競爭對手都不容小覷，但是馬自達(dá)一貫的“匠人”精神，精品化的造車?yán)砟?，以客戶為中?的心意，一直都是貫穿在產(chǎn)品的每一個細(xì)節(jié)，無可取代。

做了幾天“馬自達(dá)車主”的我覺得，如果你是一位喜歡時尚運(yùn)動的年輕人，抑或是一個愛工作又顧家的女性，新昂克塞拉都將是你生活的好伙伴，擁有它動人心魄的顏值，加之舒適精致的駕乘，它會帶你去感受“人馬一體”的獨(dú)特駕趣。

I ’m always on the way.

關(guān)鍵詞： 幾天 車主 直觀