想二手車保值率高就買“網(wǎng)紅”車。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會保值率報(bào)告(以下簡稱“報(bào)告”)顯示,今年7月排行中三年保值率最高的是日系、德系和自主品牌,分別為69.27%、65.06%和62.53%。其中,月銷量高、溢價(jià)率高的“網(wǎng)紅”車型均處各細(xì)分車型保值率排行榜頭部,近期的“話題”車型雷克薩斯LM保值率更超過100%。而曾經(jīng)低轉(zhuǎn)手率的純電動車,在新車銷量提升下,特斯拉、廣汽埃安旗下部分車型一年保值率也超過九成。
萬輛“大戶”保值率躺贏
從轎車、SUV到MPV,高銷量、高保有量車型往往具有高保值率。
報(bào)告顯示,今年7月合資轎車保值率TOP 3均來自日系品牌,廣汽本田飛度、廣汽豐田凱美瑞和廣汽本田雅閣,三款車型三年保值率分別為78.78%、72.93%、70.82%。同時(shí),在合資SUV領(lǐng)域,廣汽豐田漢蘭達(dá)和東風(fēng)本田CR-V,三年保值率分別為78.38%、74.43%,拿下冠亞軍。
事實(shí)上,保值率“霸榜”車型均為月銷大戶。乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年7月,廣汽本田雅閣銷量達(dá)2.05萬輛、廣汽豐田凱美瑞銷量為1.8萬輛,均闖入7月轎車銷量排行榜前十位;東風(fēng)本田CR-V銷量為2.2萬輛,在SUV銷量排行榜排名第三位。盡管廣汽豐田漢蘭達(dá)并未躋身銷量前十位,但一位二手車商表示,該車型在新車市場上需求量并不低,同時(shí)由于產(chǎn)能限制車源緊張,導(dǎo)致新車售價(jià)堅(jiān)挺,因此保值率也相對較高。
不僅合資品牌,近年來持續(xù)發(fā)力的自主品牌,其SUV車型也開始與合資品牌掰手腕。其中,“網(wǎng)紅”車型坦克300三年保值率達(dá)75.88%,與漢蘭達(dá)相差不足3個(gè)百分點(diǎn),排在第二位和第三位的長安CS75和哈弗H6,7月保值率也達(dá)68.07%和66.88%。“與合資品牌相同,這些自主品牌車型保值率高的原因也因?yàn)楸容^受消費(fèi)者歡迎,擁有較高的市場保有量。”上述二手車商表示,近期坦克300新車訂單暴漲也帶動二手車估價(jià),這類車型的二手車只要車況不算太差,一般都能實(shí)現(xiàn)較高的利潤率。
此外,在MPV車型中,廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田艾力紳和上汽通用別克GL8三位高保值“釘子戶”,三年保值率分別為74.85%、71.36%和64.78%。同時(shí),自主品牌廣汽傳祺M8和M6兩款MPV車型的保值率也持續(xù)上升,7月三年保值率為70.81%和67.22%。
“通常情況下,某款車型在市場中長期保持較高銷量,代表其也擁有較高的市場保有量,同時(shí)品牌、產(chǎn)品力、口碑等也得到市場普遍認(rèn)可。“瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇表示,消費(fèi)者在購買二手車時(shí),通常會考慮到購車后的使用和維保等問題,市場保有量高的車型通常技術(shù)性相對成熟、穩(wěn)定,零件易配易購,維保成本相對較低。這樣的車型在二手車交易中更容易被買家接受,能以更好的價(jià)格、更短的時(shí)間售出,因此也擁有更高的保值率。
“硬通貨”保值率超100%
值得一提的是,擁有高保值率不僅通過高保有量,車源稀缺、高溢價(jià)也能換來保值率提升。報(bào)告顯示,今年7月進(jìn)口SUV榜單上,奔馳G級和豐田蘭德酷路澤三年保值率分別為95.42%、86.46%。而在進(jìn)口MPV的榜單上,雷克薩斯LM三年保值率更達(dá)102.26%,而排在其后的豐田埃爾法與威爾法,三年保值率則分別為90.37%、87.66%。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝表示,相較熱銷走量車型,這類“小眾”進(jìn)口車型在二手車市場也常年擁有較高的保值率,因?yàn)槠湓谛萝囀袌鲩L期處于加價(jià)、提車周期長等狀態(tài),車源稀缺和高于指導(dǎo)價(jià)的成交價(jià),也直接推升二手車保值率。
北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn),目前雷克薩斯LM有兩款配置車型在售,官方指導(dǎo)價(jià)為116.6萬元和146.6萬元。然而消費(fèi)者想要購買到該車不僅需要排隊(duì),還需多繳納60萬元現(xiàn)金才能提車。一位雷克薩斯4S店銷售人員透露,雷克薩斯LM 7座版車型裸車售價(jià)約為170萬元、4座版車型則超過200萬元。“我們會與消費(fèi)者進(jìn)行溝通,消費(fèi)者繳納訂金便可排隊(duì)等車,但按官方指導(dǎo)價(jià)買不到該車型。”對此,一位二手車商對北京商報(bào)記者表示,雷克薩斯LM常年加價(jià),即便在二手車市場其售價(jià)也高于新車官方指導(dǎo)價(jià)。
相比于雷克薩斯LM,奔馳G級由于貨源更加緊缺,G63車型加價(jià)甚至達(dá)百萬元。一位奔馳4S店銷售人員透露:“奔馳G級與奔馳C級等車型不同,C級等車型屬于買方市場,奔馳G級則是需大于供,因此無論在新車還是二手車市場,該車型售價(jià)均偏高。
王曉宇對北京商報(bào)記者表示,新車端出現(xiàn)加價(jià)長期缺貨情況短期內(nèi)會造成供需失衡,需求大于供給會讓一部分原本打算購買新車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購買二手車,在一段時(shí)間內(nèi)將帶動二手車價(jià)格的上漲和保值率的提升。隨著新車供給的恢復(fù),市場價(jià)格、保值率在短期波動后將會回歸至合理區(qū)間。
純電準(zhǔn)新車受追捧
值得關(guān)注的是,在二手車市場“電動汽車不保值”的理論,或許已成為過去式。
報(bào)告顯示,今年7月純電動車型保值率排名前5位的車型分別為特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、廣汽埃安AION Y、比亞迪漢EV和小鵬P7,其中排名在前三位的車型一年保值率均在90%以上,分別達(dá)97.7%、95.89%、92.75%。比亞迪漢EV、小鵬P7的一年保值率也超過85%。
“相比前兩年來說,目前新能源汽車市場明顯升溫,消費(fèi)者接受程度提升,也拉動二手車保值率走高。”一位二手車商表示,在新車市場熱銷的特斯拉、比亞迪等品牌,其部分二手車型當(dāng)天收車當(dāng)天便能售出,其中車齡1-2年的特斯拉車型最受歡迎,而在續(xù)航里程方面消費(fèi)者則比較關(guān)注350公里以上的車型。
實(shí)際上,純電動二手車市場需求量增長與今年新車市場車型漲價(jià)也有一定關(guān)系。今年以來,超過20家企業(yè)宣布上調(diào)旗下新能源車型售價(jià),其中包括小鵬、特斯拉、哪吒、飛凡、比亞迪等。在新車市場帶動下,二手新能源車型的交易價(jià)也出現(xiàn)增長。
一位二手車商舉例稱,一輛售價(jià)為12萬元的2021款比亞迪秦車型,續(xù)航里程為450公里,車齡僅一年,此前的收車價(jià)格為7萬元,但今年的收車價(jià)格已漲至9萬元。“最近我以9萬元收了一輛比亞迪秦,以10萬元賣出,凈賺1萬元。如果車況較好的特斯拉車型,利潤則會更高。”他說。
上述二手車商表示:“因?yàn)檐囋淳o缺和新車價(jià)格上漲,讓在新車市場熱銷的準(zhǔn)新二手車非常受歡迎,只要車況好便有不少消費(fèi)者愿意選擇,只要續(xù)航里程衰減不嚴(yán)重,都很容易能找到買家。”
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,近年來消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知度逐漸提升,加之車企研發(fā)車型也越來越符合市場需求。由于芯片短缺,導(dǎo)致車企提價(jià),讓換購消費(fèi)者出現(xiàn)持幣待購情緒,此時(shí)售價(jià)低、續(xù)航里程較高的二手純電動準(zhǔn)新車成為部分消費(fèi)者的選擇。此外,如今新能源車型基本都能實(shí)現(xiàn)OTA升級,這也是拉動純電動二手車保值率提升的原因之一。
關(guān)鍵詞: 高保有量車型 二手車保值率 低轉(zhuǎn)手率的純電動車 新車銷量提升
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