國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎來(lái)了年內(nèi)的第十次上調(diào)。6月14日,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱,根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況,按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制,自6月14日24時(shí)起,國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。據(jù)悉,本次調(diào)價(jià)之后,全國(guó)大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油零售限價(jià)將在9.1-9.3元/升之間,而95號(hào)汽油則達(dá)9.9元/升左右。在國(guó)際形勢(shì)的影響之下,原油價(jià)格持續(xù)飆升,不過(guò)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),在現(xiàn)有國(guó)內(nèi)油價(jià)定價(jià)規(guī)則的框架之下,國(guó)內(nèi)油價(jià)并不會(huì)隨著國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)而無(wú)限上漲。
加滿一箱92號(hào)汽油多花15.5元
6月14日24時(shí),國(guó)內(nèi)迎來(lái)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口。按照全國(guó)的平均情況來(lái)看,此次調(diào)價(jià)后,92號(hào)汽油每升上調(diào)0.31元,95號(hào)汽油每升上調(diào)0.32元。有分析表示,此輪漲價(jià)后,國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油將“全面”進(jìn)入“9元時(shí)代”,部分地區(qū)如廣東、廣西、四川等本輪調(diào)整前95號(hào)汽油已超過(guò)9.7元/升的地區(qū),預(yù)計(jì)在經(jīng)過(guò)14日調(diào)價(jià)窗口后進(jìn)入“10元時(shí)代”。
在出行成本方面,按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè),加滿一箱92號(hào)汽油,將多花15.5元。油耗方面,按照月跑2000公里,百公里油耗為8升的小型私家車為例,未來(lái)半個(gè)月油耗成本增加25元。物流方面,以月跑10000公里,百公里油耗為38L的重型卡車為例,未來(lái)半個(gè)月油耗成本增加608元。
具體到北京,根據(jù)北京市發(fā)改委發(fā)布的公告,北京汽、柴油最高零售價(jià)格將自6月14日24時(shí)起,每噸分別提高390元和375元。具體來(lái)看,89號(hào)汽油由每升8.44元調(diào)整為8.73元,提高0.29元;92號(hào)汽油由每升9.01元調(diào)整為9.33元,提高0.32元;95號(hào)汽油由每升9.59元調(diào)整為9.93元,提高0.34元;0號(hào)柴油由每升8.77元調(diào)整為9.10元,提高0.33元。
截至6月14日24時(shí),2022年成品油調(diào)價(jià)也呈現(xiàn)出了“10漲1跌0擱淺”的格局。與年初相比較,標(biāo)準(zhǔn)汽油累計(jì)上漲2720元/噸,柴油累計(jì)上漲2620元/噸,折合升價(jià)為92號(hào)汽油上漲2.14元,95號(hào)汽油上漲2.26元,0號(hào)柴油上漲2.23元。
國(guó)家發(fā)改委表示,中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn),確保市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng),嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策。各地相關(guān)部門要加大市場(chǎng)監(jiān)督檢查力度,嚴(yán)厲查處不執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策的行為,維護(hù)正常市場(chǎng)秩序。消費(fèi)者可通過(guò)12315平臺(tái)舉報(bào)價(jià)格違法行為。
國(guó)內(nèi)油價(jià)不會(huì)無(wú)限上漲
國(guó)內(nèi)成品油價(jià)上漲的“始作俑者”在于國(guó)際局勢(shì)的動(dòng)蕩造成的國(guó)際原油價(jià)格飆升。本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi),歐洲公布第六輪對(duì)俄羅斯制裁措施,俄石油出口預(yù)計(jì)將受到壓制;雖然“歐佩克+”提高了增產(chǎn)力度,但市場(chǎng)對(duì)其實(shí)際增產(chǎn)效果有所懷疑;全球石油需求正處于旺季,其中美國(guó)駕駛旺季到來(lái)提振汽油需求,因此國(guó)際油價(jià)強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行,并創(chuàng)下年內(nèi)次高。
截至上周五收盤,國(guó)際油價(jià)已連續(xù)第七周上漲,沖上120美元/桶。金聯(lián)創(chuàng)原油分析師奚佳蕊預(yù)測(cè),原油價(jià)格刷新歷史最高價(jià)位的腳步正在靠近。進(jìn)入三季度之后,WTI原油期貨的主流運(yùn)行區(qū)間或達(dá)到105-135美元/桶,布倫特原油期貨的主流運(yùn)行區(qū)間約為110-140美元/桶。高盛在6月初的報(bào)告中也曾預(yù)計(jì),三季度布倫特原油價(jià)格為140美元/桶(此前預(yù)期為125美元/桶),第四季度為130美元/桶(此前預(yù)期為125美元/桶)。
而國(guó)內(nèi)油價(jià)則與國(guó)際油價(jià)有著高度的關(guān)聯(lián)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)海關(guān)的相關(guān)數(shù)據(jù),中國(guó)2021年消耗原油約7億噸,自產(chǎn)約1.99億噸,占比28%,進(jìn)口約5.01億噸,占比72%。現(xiàn)階段,國(guó)內(nèi)油價(jià)基本上嚴(yán)格按照國(guó)外油價(jià)變動(dòng),呈跟漲趨勢(shì)。
不過(guò)在我國(guó)現(xiàn)有的定價(jià)機(jī)制影響下,國(guó)內(nèi)油價(jià)變動(dòng)尚能夠被控制在一定范圍內(nèi)。根據(jù)我國(guó)《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定,當(dāng)國(guó)際油價(jià)繼續(xù)上漲,但不超過(guò)每桶130美元時(shí),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整;如高于每桶130美元,按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益,保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則,采取適當(dāng)財(cái)稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng),汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。
在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí),廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)指出,油價(jià)上漲最直接的影響,就是老百姓最“頭疼”的出行成本問(wèn)題。但從整體經(jīng)濟(jì)層面來(lái)看,影響還是非常有限,與歐美國(guó)家有所不同,石油、天然氣在我國(guó)整體能源體系中占比小于三成,而在歐美國(guó)家整體能源體系中,油氣占比要超過(guò)六成。
“中國(guó)目前能源主要是以煤炭為主,只要煤炭?jī)r(jià)格穩(wěn)定,無(wú)論油價(jià)趨勢(shì)如何,都對(duì)我國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展沒(méi)有太大影響。”林伯強(qiáng)提到。
利好新能源車銷售
“油價(jià)的持續(xù)走高對(duì)油車很不友好,大家都去買新能源車去了,尤其是油耗較高的大排量汽車,這段時(shí)間我們基本上賣不動(dòng)。”北京商報(bào)記者在走訪多家二手車交易市場(chǎng)與平臺(tái)時(shí),商家紛紛感嘆。
對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國(guó)國(guó)際碳中和經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)董秀成也表示,油價(jià)上漲是一把雙刃劍,雖然加劇了CPI上行壓力,帶來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行成本的上升,但同時(shí)也能倒逼新能源汽車等低碳行業(yè)發(fā)展。
受政策的影響以及高油價(jià)的制衡,目前已有越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買新能源車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,5月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)49.5%和49.6%,同比增長(zhǎng)均為1.1倍,市場(chǎng)占有率達(dá)到24%,其中乘用車為26.3%。中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新能源汽車的表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。此前,中汽協(xié)預(yù)計(jì),新能源車全年銷量將超500萬(wàn)輛。
值得注意的是,在6月14日的發(fā)布會(huì)上,工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也介紹,從產(chǎn)銷規(guī)模看,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量從2012年底的2萬(wàn)輛,大幅攀升到今年5月底的1108萬(wàn)輛。自2015年起,產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居世界第一。
“但也要清醒地認(rèn)識(shí)到,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分關(guān)鍵技術(shù)、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。”辛國(guó)斌表示,下一步,將盡快研究予以解決,比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)政策,這個(gè)政策到今年年底結(jié)束,現(xiàn)在正在會(huì)同有關(guān)部門研究是否延續(xù)這個(gè)政策。
據(jù)了解,新能源汽車免征購(gòu)置稅政策最早于2014年開始執(zhí)行,起初計(jì)劃2017年底到期,這項(xiàng)政策直接刺激了新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。隨后,財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的公告》指出,自2018年1月1日至2020年12月31日,對(duì)購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅,該項(xiàng)政策延長(zhǎng)三年。2020年3月31日,為促進(jìn)汽車消費(fèi),相關(guān)政策確定將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年至2022年底。
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