無(wú)風(fēng)不起浪，經(jīng)過(guò)1月份的傳聞后，有最新消息稱，近期京東已經(jīng)完成對(duì)德邦快遞的收購(gòu)。

截至發(fā)稿，德邦方面回應(yīng)稱，目前還沒(méi)有確認(rèn)，以正式公告為準(zhǔn)。

京東完成收購(gòu)德邦快遞

3月1日，有多家媒體報(bào)道稱，一份流傳的截圖顯示：德邦內(nèi)部已經(jīng)官宣了收購(gòu)消息，德邦快遞董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理崔維星將退出，京東將委派高層接手。

財(cái)通社注意到，作為德邦快遞的上市主體，德邦股份(603056)于2月28日公布停牌，3月2日公告稱將繼續(xù)停牌。停牌原因?yàn)榭毓晒蓶|德邦控股正在籌劃與股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)相關(guān)的重大事項(xiàng)，該事項(xiàng)存在重大不確定性。停牌前一個(gè)交易日，德邦股份放量漲停，三日累計(jì)上漲19.55%。

此前德邦股份發(fā)布的2021年業(yè)績(jī)預(yù)減公告顯示，公司2021年年度歸母凈利潤(rùn)為0.73~1.86億元，與上年同期相比，預(yù)計(jì)減少3.78~4.91億元，同比下降 67.00% 到 87.00%。

德邦股份稱，一方面，宏觀環(huán)境整體景氣度有所下降以及大件運(yùn)輸領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇使得公司收入增速放緩，且全年油價(jià)處于高位對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生不利影響。另一方面，公司基于長(zhǎng)期布局持續(xù)加大資源投入，成本、費(fèi)用階段性承壓。

公開資料顯示，德邦快遞成立于1996年，創(chuàng)始人崔維星通過(guò)“儲(chǔ)備經(jīng)理人”培訓(xùn)及校招解決了直營(yíng)模式的管理難題，避免了像華宇、佳宇等物流公司，通過(guò)轉(zhuǎn)賣退出歷史舞臺(tái)的唏噓。在2010年，德邦的營(yíng)收達(dá)到26億。隨后，通過(guò)合伙人制輪值CEO制，崔維星帶領(lǐng)德邦于2018年登陸A股。

作為大件快遞開創(chuàng)者，同年，德邦物流改名為德邦快遞，全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)，但轉(zhuǎn)型之路并不順暢。2018年到2021年，德邦的“快運(yùn)業(yè)務(wù)”連年收入下滑，“快遞業(yè)務(wù)”收入增長(zhǎng)緩慢。

截至2021年6月末，公司擁有末端網(wǎng)點(diǎn)30486 個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率 94.8%;擁有快遞員6.37萬(wàn)人，分拔中心143個(gè);干線線路2057條，自有車輛共計(jì)11524輛，自有運(yùn)力占比55.7%;倉(cāng)庫(kù)140個(gè)，面積達(dá)101萬(wàn)平方米。

早在1月，市場(chǎng)就有傳聞德邦快遞將被收購(gòu)。傳聞的收購(gòu)方包括行業(yè)頭部的京東物流、德邦股份的第二大股東韻達(dá)快遞、以及急需補(bǔ)全物流短板的互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)如抖音電商等。

2月28日，有媒體分別向字節(jié)跳動(dòng)、京東集團(tuán)、德邦股份詢問(wèn)。抖音電商回應(yīng)稱，沒(méi)有收購(gòu)德邦快遞的計(jì)劃;京東方面則不予置評(píng);德邦股份稱，一切以公告為準(zhǔn)。

“京邦達(dá)”正式形成

事實(shí)上，京東集團(tuán)一直在通過(guò)并購(gòu)強(qiáng)化其“三駕馬車”之一的物流板塊。據(jù)了解，一位京東物流人士表示，京東和德邦在2019年前后就在接觸，但最終的結(jié)果是京東以30億元總對(duì)價(jià)收購(gòu)了跨越速運(yùn)，后者專門從事“限時(shí)速運(yùn)服務(wù)”。

去年2月，京東物流提交招股書，并于三個(gè)月后成功登陸港交所。隨后，京東物流開始迅速擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去一年時(shí)間里，京東物流新增倉(cāng)庫(kù)數(shù)量達(dá)450個(gè)，相當(dāng)于2007年至2017年10年間的建倉(cāng)數(shù)量。截至2021年三季度，京東物流已運(yùn)營(yíng)約1300個(gè)倉(cāng)庫(kù)，41座亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)，運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)總面積約2300萬(wàn)平方米。

今年2月25日，京東集團(tuán)公布將以現(xiàn)金5.46億美元認(rèn)購(gòu)達(dá)達(dá)普通股，完成后，京東集團(tuán)持有達(dá)達(dá)的股權(quán)從原有的46.46%上升至約52%。該交易將于2022年2月底前完成，并預(yù)計(jì)將達(dá)達(dá)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)并入其合并財(cái)務(wù)報(bào)表中。

值得一提的是，2012年8月，北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司注冊(cè)，法人為陳巖磊。而陳巖磊是京東體系內(nèi)培養(yǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的管理人才，去年5月底，原京東物流-京喜達(dá)快遞事業(yè)部負(fù)責(zé)人陳巖磊，接替鄭宏彥成為京喜事業(yè)群的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

對(duì)此，有網(wǎng)友戲稱：收購(gòu)?fù)甑掳詈?，京邦達(dá)(京東、德邦和達(dá)達(dá))正式形成了。這意味著京東補(bǔ)齊了小時(shí)達(dá)和重貨運(yùn)輸領(lǐng)域，運(yùn)力資源大幅提升。

除了京東大動(dòng)作不斷外，2020年9月，阿里增持圓通快遞12%的股份，進(jìn)一步布局快遞業(yè)。2021年10月，極兔宣布以68億元收購(gòu)百世集團(tuán)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。順豐則憑借強(qiáng)大的直營(yíng)體系雄踞一方，2021年12月，順豐同城登陸港交所。

這也表明，后疫情時(shí)代，物流業(yè)已成為巨頭的獵場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)跑馬圈地、兼并整合加速。

關(guān)鍵詞： 德邦快遞 直營(yíng)模式 管理難題 物流公司