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車企2022年銷售目標也成關注焦點 可能會從“供不應求”轉向“供大于求” 2022-02-11 09:29:12  來源:廣州日報

一年之計在于春。隨著虎年春節(jié)假期后的首個工作周到來,各大車企在2022年的銷售目標也成為關注焦點。今年車企們對市場的信心如何?

從當前國內六大汽車集團公布的情況來看,大部分展現(xiàn)了昂揚的斗志,在制定2022年的銷量目標時,對整體向上增長比較樂觀。如2022年一汽集團的銷量目標是410萬輛,要在2021年的350萬輛基礎上增加17.1%;東風集團訂下今年沖400萬輛,同比增幅要超過22%;廣汽集團今年目標是“產(chǎn)銷同比增長15%”。長安、北汽雖然沒有公布集團整體目標數(shù)字,但從新能源板塊已公布的目標來看,魄力蠻大。“ALL IN”新能源的比亞迪,其2022年銷量目標為120萬輛,相比去年足足增加了47萬輛,如此“激進”的目標,是基于其2022年有不少重磅新能源產(chǎn)品推出而言。特斯拉以及“蔚小理”們的新年目標,更是同比足足增長一倍,特斯拉沖擊150萬輛,“蔚小理”則集體向20萬輛發(fā)起沖擊。

有人質疑,在芯片供應和疫情等不確定因素仍在影響車市的情況下,車企們“膽量”是不是有點太大了?甚至研究機構也指出了一點發(fā)展隱憂。如瑞銀中國汽車行業(yè)研究部門1月指出,隨著芯片短缺跡象得到緩解,供應端產(chǎn)能增加,今年車市有可能會從“供不應求”轉向“供大于求”。

事實上,中國車企的這種信心歸根結底來源于新能源汽車。去年中國新能源市場的超預期發(fā)展、積極發(fā)展態(tài)勢,讓車企達成了強信心的共識。這種信心,更是基于對市場形勢的預估。2021年,不少車企已練就了應對“缺芯”的武功。而且,相對燃油車,芯片短缺一直對國內新能源汽車影響相對較小,在國內疫情得到較好控制的前提下,國內車廠面臨的停產(chǎn)風險較小;在市場對新能源汽車的旺盛需求、雙積分的壓力影響下,車企肯定會率先確保新能源汽車的排產(chǎn)。銷量要增加,產(chǎn)能也在擴張。目前,無論是國內汽車制造商還是國際品牌都在尋求增產(chǎn)擴產(chǎn)。不僅在國內,全球巨頭之一的大眾汽車集團預計2022年總部主要工廠的汽車產(chǎn)量將提高約43%,至40萬輛,其中也是得益于ID家族等電動產(chǎn)品的增長。

無容置疑,新能源將在新一年讓車企銷量“如虎添翼”。對于那些燃油車比重依然較大、新能源項目發(fā)展滯后的車企,銷量目標定得過大顯然沒有意義,不如埋頭研究技術,爭取在“綠色賽道”奮起急追。

關鍵詞: 供大于求 銷售目標 汽車市場 新能源產(chǎn)品

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