10月25日，有消息稱，貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉近期聘請(qǐng)建銀國(guó)際及美銀等作為其赴港上市的保薦人，可能最快將于月底在港提交上市申請(qǐng)。對(duì)此，貨拉拉方面對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示，公司持續(xù)關(guān)注資本市場(chǎng)，但是沒有具體的上市計(jì)劃和上市時(shí)間表。

記者了解到，今年6月有消息稱，貨拉拉已秘密提交在美IPO申請(qǐng)文件，擬籌資10億美元。一個(gè)月后，有消息稱貨拉拉將由在美上市轉(zhuǎn)移至在港上市，IPO規(guī)模10億美元。

隨后貨拉拉方面否認(rèn)上市消息。如今互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)是國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流體系的重要建設(shè)者，正愈發(fā)受到資本市場(chǎng)的青睞，同為互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的滿幫集團(tuán)已經(jīng)赴美上市。

企查查顯示，至今貨拉拉已完成八輪融資，其最近一次融資是在今年的1月，融資金額達(dá)15億美元，投資方包括TigerGlobalManagement、高瓴資本、紅杉資本等。

貨拉拉在此前的融資中表示，融資金額將用于下沉市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展，并在多元業(yè)務(wù)布局和物流數(shù)智化方面發(fā)力。

貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥也表示，市場(chǎng)擴(kuò)張、尤其是向四五線城市的業(yè)務(wù)下沉?xí)^續(xù)加速，貨拉拉深信移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的改造還遠(yuǎn)未結(jié)束。

不過下沉市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。如今，滿幫、滴滴等品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的覆蓋率高，同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)也在發(fā)力下沉市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加大。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著更多企業(yè)相繼步入該行業(yè)，服務(wù)同質(zhì)化愈趨明顯，企業(yè)需要重新思考自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

未來，如何更好地深入下沉市場(chǎng)成為企業(yè)亟待解決的問題。在業(yè)內(nèi)人士看來，以什么樣的方式去吸引C端、小B端用戶，進(jìn)一步增強(qiáng)其黏性和忠誠度，并提供差異化的高質(zhì)量服務(wù)，對(duì)平臺(tái)來說才是至關(guān)重要的。

除了面臨同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)外，受到資本青睞的貨拉拉還屢被質(zhì)疑服務(wù)缺失、管理不到位。此前一位湖南長(zhǎng)沙女生叫貨拉拉搬家，卻在跟車途中跳窗身亡，引起廣泛關(guān)注，將貨拉拉推向風(fēng)口浪尖，也為行業(yè)敲響了警鐘。

據(jù)悉，早在2017年貨拉拉剛剛C輪融資結(jié)束后，就有美國(guó)投行在接觸貨拉拉，希望貨拉拉可以在美國(guó)上市。貨拉拉創(chuàng)始人周勝馥也曾表示，上市是一定的，也就是三到五年的時(shí)間。(記者 陳晴)

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