10月15日，CEC中國耐力錦標賽開始了今年第二場賽事。因疫情原因，本次比賽將R2、R3兩個賽段集中在了一周之內舉行，相當于需要賽車與車手連續(xù)跑滿四天的比賽日程。本次比賽也是汽車之家賽車隊第二年參與汽車耐力賽事。

相比其它賽事，耐力賽更加考驗賽車、車手、車隊整體的團隊協(xié)作與“耐力”，并且參與人數(shù)、參與車輛的數(shù)量也更加眾多。本場2020寧波耐力賽的比賽規(guī)則與上站相比依舊是兩個回合的比賽賽程，但每回合的比賽時間變更為150分鐘，這將更加考驗賽車與車手的“耐力”。

此次第一回合比賽的時間安排相當緊湊，上午還在進行自由練習，中午就開始了激動的排位賽，緊接著下午便開始了R2賽段的正賽。

相比R1賽程，此次R2賽程在天氣方面給了車手們極大的信心，不僅天氣涼爽，還有陣陣微風，宜人的氣候讓賽手們緊張的心情都得到了緩解。此前在R1賽段因為炎熱的天氣，讓我們的車手體力頻頻透支，此次不僅天公作美，車隊對賽車的散熱問題也進行了一定的優(yōu)化升級，讓車手們更能專心致志的專注于比賽本身。

按照上午排位賽成績，601號賽車和818號賽車分別在中間和靠后的位置發(fā)車。601號賽車由具有國際比賽經(jīng)驗張子儀開始第一棒，張子儀曾參加過多次國際賽車比賽，擁有非常豐富的賽事經(jīng)驗;而818號賽車由汽車之家新聞頻道的畢業(yè)開始第一棒。

先來回顧今天601號賽車的狀態(tài)。相比上一站，這一站為了擁有更快的單圈速度，車隊技師更換了變速箱與尾牙的齒輪規(guī)格，讓賽車擁有更密集的齒比，加強了出彎加速能力。同時，在全場4.01公里的賽道中，每個彎道幾乎都要比之前多用一個檔位，駕駛節(jié)奏上會有所變化，需要車手適應。

另外，因為追求密齒比，因此也帶來了一些小問題。最主要的是在主看臺的長直線，6檔的擋位會在直道末端出現(xiàn)齒比不夠導致高轉斷油的狀況，賽車的直道尾速只能被限制在163km/h，這對分秒必爭的賽場，確實有些影響。

另一個問題就是，在練習賽中，車輛的單圈速度比上一站提升了3秒之多，但在試車的時候出現(xiàn)了一次排氣頭段因高溫斷裂的情況，車隊技師連夜緊急維修才讓賽車正常出現(xiàn)在正賽中，但這卻成為正賽中的一個隱患。

說回車手，對601賽車第一棒的張子儀來說，這站比賽最大的好處就是天氣沒那么炎熱了，車手不會再出現(xiàn)中暑的狀況，體力消耗沒那么大。張子儀在第一棒發(fā)車后一切都很順利，在不斷進攻中也能保持較好的節(jié)奏，超越了數(shù)臺車，名次穩(wěn)步提升。不過，場上也是事故不斷，很快就有一臺賽車著火停在了賽道邊，賽會出示紅旗臨時終止了比賽。

比賽大約在半小時之后重新開始，重新編隊出發(fā)，在剩下的比賽中，我一直保持了穩(wěn)定的節(jié)奏，賽場上依然不斷有賽車出現(xiàn)故障，我們也因此在提升名次。由于紅旗的緣故，我們改變了策略，只換一次人即可。在比賽還剩70分鐘時將賽車交給了下一棒車手王濤，此時也剛好趕上安全車出動，所以進站時機還是非常不錯的。

第二棒由王濤接手，相信對于王濤各位網(wǎng)友多少都有所耳聞，他是被稱為汽車之家最快且最有經(jīng)驗的男人。王濤憑借豐富的賽場經(jīng)驗與平穩(wěn)的實力，跑出了非常不錯的圈速，并接連超過了不少同組的競爭對手。同時，很多其它車隊的賽車開始接連出現(xiàn)事故與機械問題，這使得601號賽車的名次不斷上升。就在這時，對講中卻傳來了王濤的語音：“車冒煙了!我需要馬上回維修區(qū)!”

所有人都緊繃著神經(jīng)，上一秒還為上升的名次開心，下一秒?yún)s感覺墜入到了深淵。601號賽車回到維修區(qū)后，車隊技師立馬上前檢查問題，但遺憾的是，正如上文提到的排氣頭段隱患，601號賽車在正賽中也遭遇了排氣頭段爆裂，致使車輛無法繼續(xù)比賽。

富有賽事經(jīng)驗的王濤果斷決定保護賽車，不讓賽車繼續(xù)強行上場，并讓車隊技師排查頭段爆裂的問題原因，找出解決辦法，在第二回合的正賽中再繼續(xù)追趕，畢竟耐力賽比拼的是誰能在整個賽段中跑完最多的圈數(shù)，如果連賽車也失去了，那比賽就真的完結了。

最后車隊決定采用王濤的辦法，保護賽車，今晚讓技師們連夜修復排氣頭段爆裂的問題，并且根據(jù)場上的名次變化采取不同的進站換人策略，力保第二回合的比賽中順利進行。

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818號賽車穩(wěn)扎穩(wěn)打

我們再來看汽車之家的818號賽車的表現(xiàn)。818賽車在第一回合由畢業(yè)開始，但在開賽后15分鐘左右，便遇到了賽道中有其它車隊賽車失火，賽會出動了紅旗暫停了比賽，這多少有些擾亂車手的節(jié)奏與進站換人的策略安排。

失火事故解決后，賽會重新開始了比賽，818賽車雖然沒有601號賽車的序列式變速箱，但是經(jīng)過車隊的調教，也使用了相當順手的檔位齒比，讓818賽車在寧波這條彎道眾多的賽道中擁有良好彎道表現(xiàn)，雖然在直線方面相比其他賽車確實略有欠缺，但是在彎道中依舊可以與同組甚至跨組選手纏斗一番。根據(jù)畢業(yè)的描述，在比賽中與同組一實力相當?shù)能囀纸?jīng)歷了一圈半的纏斗，你追我趕，最終在纏斗的第二圈中利用晚剎車策略從內道超車，超越對手。

不過，隨后賽場上又出現(xiàn)了令人意外的翻車事故，賽會出動了安全車。此時因失火事件等原因已經(jīng)在賽道上奮戰(zhàn)近90分鐘的畢業(yè)進站換人，由王宛霖接手第二棒。

王宛霖的實力發(fā)揮的非常穩(wěn)定，上場后便接連刷新了818賽車的單圈最快，憑借對賽道的熟悉程度與細心大膽的技術，給競爭對手們到來了一些壓力。在后半段賽程中，因經(jīng)歷了之前的失火與翻車等重大事故，各個車隊的車手都稍微放緩了自己的節(jié)奏，力保自己的車輛不出問題。

王宛霖在他比賽的過程中，也目睹了其他競爭對手因為錯過剎車點使用路肩太多等技術問題而沖出賽道的情況。不給這些事故都沒有給王宛霖帶來任何心理上的波動，依舊保持自己的節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打的跑完了剩下60分鐘的比賽并順利完賽。

最終，818賽車在第一回合獲得了全場第17名，1600B組第6名的成績，而601號賽車在第一回合后半段遺憾退賽，但依然以1600A組第7名的成績進入第二回合，相信車隊技師們會將601號賽車連夜修復，保證第二回合的正常比賽。值得一提的是，在比賽過后，車隊小伙伴發(fā)現(xiàn)明天有大概率會降雨，或許在第二回合的比賽中又將迎來一場艱苦且激烈的雨戰(zhàn)，讓我們拭目以待吧。

關鍵詞： CEC中國耐力錦標賽