看起來波音737 MAX的復(fù)飛又無望了。當?shù)貢r間1日，美國航空公司(AAL)再次延長了波音737 MAX飛機的停飛時間，這意味著，在12月3日之前，這一備受爭議的機型仍然無法重返藍天。

作為美國規(guī)模最大的航空公司之一，美國航空公司此前已經(jīng)多次推遲了波音737 MAX的恢復(fù)飛行時間。8月14日，美國航空公司宣布，由于美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)沒有解除波音737 MAX的停飛令，將第四次延長波音737 MAX停飛時間，至11月2日。這比它此前計劃的于9月初復(fù)飛又推遲了兩個月。

復(fù)飛時間的延長對于航空公司而言，意味著取消的航班數(shù)量也會增加。根據(jù)美國航空公司最新的預(yù)計，在11月至12月3日期間，每天將取消約140個航班，高于預(yù)計9月和10月將每天取消的115個航班。

雖然一次又一次延遲，但美國航空公司周日也在一份聲明中表示：“美國航空公司仍然相信，波音737 MAX即將推出的軟件更新，以及波音公司與工會合作伙伴合作開發(fā)的新訓練元素，將導(dǎo)致今年飛機重新認證。”

除了美國航空公司以外，美國聯(lián)合航空公司和西南航空公司也采取了類似的措施。美國聯(lián)合航空公司8月30日表示，延長波音737 MAX機型的停飛時間至12月19日。西南航空公司此前已推遲了波音737 MAX飛機的復(fù)飛時間至明年1月。

根據(jù)波音中國2日發(fā)布的消息，超過30家監(jiān)管機構(gòu)正協(xié)同審查升級后的737 MAX軟件，預(yù)計737 MAX將于今年4季度復(fù)飛。對此，美國聯(lián)邦航空局方面稱，評審小組在未來數(shù)周將提交對737 MAX的建議，該局將繼續(xù)按照徹底的程序而非規(guī)定的時間表，來決定737 MAX復(fù)飛與否。

8月19日，F(xiàn)AA表示，將邀請來自世界各地的波音737 MAX飛行員參加模擬器測試，作為在兩次致命墜機事故后重新認證737MAX飛行安全的過程的一部分。根據(jù)路透社的報道，F(xiàn)AA已經(jīng)要求經(jīng)營737 MAX的三家美國航空公司提供一些飛行員的名字，并要求這些飛行員在一年內(nèi)駕駛過737 MAX飛機。不過，F(xiàn)AA表示自己沒有具體要求飛行小時數(shù)，但表示候選人將是一線飛行員中的代表，且必須具備737 MAX的操控經(jīng)驗。

復(fù)飛時間未定，索賠卻正在成為波音的壓力。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)8月28日報道，俄羅斯飛機租賃公司Avia Capital Services的律師史蒂文·馬克斯表示，該公司正就737 MAX飛機存在缺陷的問題向波音公司索賠1.2億美元，而實際的賠償總額可能還要更高。

馬克斯指出，該公司原本試圖在未經(jīng)審判的情況下就對波音的指控達成和解，但波音沒有同意其解決方案。“有人試圖友好地解決這個問題，而波音不能、沒有或不愿考慮一個合理的解決方案，因此才需要訴訟，我們本來試圖避免這種情況。”

關(guān)鍵詞： 波音737