新華社長(zhǎng)沙2月24日電(記者史衛(wèi)燕)“7站臺(tái)客運(yùn)員,請(qǐng)做好接車準(zhǔn)備。”23日中午,湖南省邵陽(yáng)火車站廣播員董紅萍播報(bào)完后,站起身來(lái),眼神看向窗外,丈夫夏少平經(jīng)過(guò)廣播室樓下,也望向了董紅萍,倆人短短凝視了3秒,又各自投入工作。
“每次我通知他接車,我們都會(huì)習(xí)慣看對(duì)方一眼,就心安了。”董紅萍深情地說(shuō)出心里話。
今年49歲的董紅萍是邵陽(yáng)火車站客運(yùn)三班廣播員,丈夫夏少平和她在同一個(gè)班組,是一名客運(yùn)員。二人都是車站的工作模范,同時(shí)也是有名的恩愛(ài)夫妻。
車站實(shí)行24小時(shí)班工作制,夫妻倆只有在上下班點(diǎn)名的時(shí)候能見(jiàn)上面。今年,邵陽(yáng)火車站正處在站改過(guò)渡期,與往年春運(yùn)相比,設(shè)備設(shè)施、作業(yè)流程、車次增減都有很大變化,董紅萍和夏少平的工作量更大了。
車站廣播員看似是一份輕松的工作,其實(shí)是一個(gè)要求很嚴(yán)格的崗位,每趟車都是直播,容不得半點(diǎn)差錯(cuò),一旦出錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)客運(yùn)組織混亂。每次接班后,董紅萍會(huì)根據(jù)當(dāng)天客車時(shí)刻在自己手機(jī)上設(shè)定82個(gè)小鬧鐘,就是為了提醒自己每趟客車都要精準(zhǔn)播報(bào),不出一點(diǎn)差錯(cuò)。
“一趟客車從到站到離站,有接近、通告站臺(tái)、檢票、停檢、發(fā)車等9個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)都得廣播4遍以上。車站一天接發(fā)82趟客車,工作量很大,還都是直播,不能說(shuō)錯(cuò)。”班中,董紅萍手上總拿著一個(gè)對(duì)講機(jī),工作中要和8個(gè)站臺(tái)客運(yùn)員、信號(hào)樓值班員、5個(gè)候車室客運(yùn)員隨時(shí)保持聯(lián)系。“每天中午、晚上的飯點(diǎn)時(shí)間,手上的電臺(tái)都放不下來(lái),我們廣播員都是干完了活才吃飯。”董紅萍說(shuō)。
“列車即將進(jìn)站,請(qǐng)大家不要越過(guò)黃色安全線”站臺(tái)響起洪亮的播報(bào)聲,董紅萍的丈夫夏少平正在站臺(tái)上組織旅客乘降,站臺(tái)上站著300多名旅客等待上車。為確保旅客安全,夏少平沿著站臺(tái)來(lái)回快步行走,提醒旅客不要越過(guò)黃線。“在我們的崗位,每天要不停地傳達(dá)信息,為緩解咽喉疼痛感,金嗓子含片是我們最愛(ài)的‘零食’。”
客運(yùn)員主要職責(zé)就是保障旅客安全有序乘降,不讓出行的旅客滯留站臺(tái)。在列車發(fā)車前最后一分鐘,兩名攜帶大件行李的旅客匆忙趕到站臺(tái),夏少平趕緊上前幫他們將行李搬上車,兩人剛上車,火車立即關(guān)門(mén)發(fā)車。
“春運(yùn)期間我一天要接發(fā)30趟列車,每趟車從廣播室通知接車開(kāi)始,到發(fā)車,最后清理站臺(tái),粗略計(jì)算,一天下來(lái)要走3萬(wàn)多步,經(jīng)常嗓子嘶啞了,甚至感覺(jué)雙腳不是自己的了。”夏少平說(shuō)。
董紅萍每次通知完接車后,都會(huì)朝樓下丈夫經(jīng)過(guò)的方向望一眼,每次看上一眼,就能從他的表情和行走中判斷出身體狀況如何。夫妻心靈相通,老夏每次也會(huì)回望一眼妻子,他對(duì)記者說(shuō),妻子最近感冒了,嗓子又發(fā)炎了,也擔(dān)心她。
董紅萍認(rèn)為,車站工作繁忙,必須忠于職守,但3秒鐘的凝視讓夫妻倆更加理解彼此的心意。
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