海南航空近日在官網(wǎng)發(fā)布公告，規(guī)范在線選座、值機服務。海航在其公告中表示：海航建議您通過海航官方渠道(包括海航官方網(wǎng)站、海南航空APP、官方微信公眾號)辦理提前選座、網(wǎng)絡值機，或直接前往海航指定值機柜臺現(xiàn)場辦理選座、值機等業(yè)務。

這已不是第一家航空公司做出規(guī)范值機之舉。此前，南航、國航也相繼發(fā)布公告，叫停第三方值機服務。

4月18日，南航在官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范南航網(wǎng)絡選座、值機業(yè)務的通告》，清理未獲得南航授權(quán)許可的第三方網(wǎng)絡平臺;5月8日，國航同樣在官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于辦理國航自助值機服務的公告》，清理未經(jīng)國航授權(quán)，為國航旅客辦理值機(為旅客辦理乘機手續(xù))等業(yè)務的第三方網(wǎng)絡平臺。

為何多家航空公司紛紛叫停第三方平臺的值機服務?對此國航解釋稱，第三方平臺的服務存在危及航空安全、旅客個人隱私泄露等潛在風險，國航對旅客的安全風險零容忍。南航稱，第三方網(wǎng)絡平臺“通過各種非正常方式擅自為南航旅客辦理選座、值機業(yè)務，嚴重擾亂了南航航班運行秩序，已經(jīng)造成了一定的航空安全風險、信息安全風險和服務風險”。海航則稱，第三方網(wǎng)絡平臺以非正常方式擅自為海航旅客辦理在線選座及值機等業(yè)務，存在潛在的航空安全、旅客隱私泄露及服務保障等風險。

據(jù)悉，在上述三家公司發(fā)出公告后，航旅縱橫、飛常準、攜程等第三方平臺紛紛下線了航空公司的值機服務。

有消費者認為，既然通過一個APP就能完成很多航空公司的值機和選座需求，一般就不會選擇下載多個APP，既占用空間又降低效率。那么，航空公司如何看待旅客這樣的需求?其根本原因是什么?

業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)三家主流航空公司先后“封殺”第三方值機服務，其實質(zhì)是移動端流量爭奪戰(zhàn)，以及為了提高直銷機票的比例。

中國電子商務研究中心分析師陳禮騰表示，第三方平臺多元化的服務為用戶提供了更多選擇。在線機票預訂市場中，第三方網(wǎng)絡平臺占據(jù)了很大的市場份額，對于航空公司確實造成了一定的影響，因此不得不有所行動。作為資源提供方，在航空公司互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級的的背景下，航空公司開始加強對旅客行程體驗的控制權(quán)，OTA(在線旅行社)平臺的生存空間進一步縮減。

記者了解到，2015年國資委要求國有航空公司未來三年內(nèi)直銷比例要提升至50%。而目前，網(wǎng)絡第三方平臺機票銷售占據(jù)很大比例，航空公司希望暫停第三方平臺的值機服務，讓更多旅客通過航空公司官網(wǎng)購買直銷機票，這樣既不影響機票銷售，又能提高直銷比例。

民航評論員綦琦認為，隨著技術(shù)的改進，航空公司希望其所有服務能直接連到旅客。如果有一個公共、有公信力的平臺，對于旅客而言是件好事。但是，這要看這一平臺是否觸動了航空公司的核心利益，或者是否存在安全風險。比如非授權(quán)網(wǎng)絡平臺不具備合理安排座位和航班載重平衡的能力，容易引發(fā)航空安全風險。因為配載平衡系統(tǒng)是航空公司運作的，航空公司會根據(jù)相關(guān)情況來做出調(diào)整并對此負責，而第三方平臺對此無須負任何責任，這就是航空公司需要旅客直連的最核心原因。

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