關(guān)稅降低是不是意味著未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)上的進(jìn)口汽車價(jià)格將會(huì)有所下降，同時(shí)也會(huì)有更多的國(guó)外汽車進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)銷售?

針對(duì)中國(guó)政府日前承諾今年將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅的消息，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東日前分析，他個(gè)人判斷有關(guān)細(xì)則可能會(huì)在5月底前出臺(tái)。

北京青年報(bào)記者了解到，目前我國(guó)對(duì)汽車的進(jìn)口關(guān)稅為25%，自2006年7月以來(lái)一直照此執(zhí)行。據(jù)了解，汽車進(jìn)口關(guān)稅的計(jì)算方法為：進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)價(jià)×關(guān)稅稅率25%。值得一提的是，這里的汽車報(bào)關(guān)價(jià)和人們通常理解的裸車價(jià)還不一樣，它是指到岸價(jià)，需要在原車價(jià)的基礎(chǔ)上加上海運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)后才可作為報(bào)關(guān)的價(jià)格。

由于目前并未明確我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車關(guān)稅下降的幅度，因此還無(wú)法推測(cè)出一輛車在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)能夠便宜多少。如果假設(shè)未來(lái)的關(guān)稅定為15%，那么一輛報(bào)關(guān)價(jià)為20萬(wàn)元的汽車，其關(guān)稅能下降2萬(wàn)元。

不過需要一提的是，關(guān)稅的下降帶來(lái)的并不僅僅是關(guān)稅本身的降低，而是還會(huì)牽涉到多種稅的變化。

在我國(guó)現(xiàn)行稅制下，進(jìn)口汽車的完稅總價(jià)包括汽車的報(bào)關(guān)價(jià)和關(guān)稅外，還包括消費(fèi)稅和增值稅，而后兩者的計(jì)算都是以“報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅”為基礎(chǔ)的。以20萬(wàn)元的進(jìn)口汽車為例，照此算下來(lái)，銷售到消費(fèi)者手中的成本就不僅僅是降低了2萬(wàn)元關(guān)稅。

業(yè)內(nèi)人士指出，無(wú)論關(guān)稅降到什么程度，降低進(jìn)口關(guān)稅肯定會(huì)直接帶來(lái)進(jìn)口車價(jià)格的下調(diào)，同時(shí)促進(jìn)銷量的增加。對(duì)此，進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的市場(chǎng)沖擊也不容忽視。有市場(chǎng)人士認(rèn)為，進(jìn)口車價(jià)格的下降，對(duì)高檔車市場(chǎng)可能不會(huì)有太大影響，因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車的交集本身不大。但對(duì)于經(jīng)濟(jì)型汽車尤其是20萬(wàn)元上下的國(guó)產(chǎn)車型可能會(huì)有一定影響。“未來(lái)中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅降低幅度若保持在10至15個(gè)百分點(diǎn)，則進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車仍有一定程度價(jià)差，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)格體系影響有限。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，以凱美瑞、帕薩特為代表的中級(jí)轎車和以CRV、途觀為代表的中級(jí)SUV，目前中國(guó)定價(jià)比美國(guó)貴15%至20%。

關(guān)鍵詞： 進(jìn)口車 消費(fèi)稅 關(guān)稅