當快遞市場從“群雄逐鹿”進入到“三足鼎立”,實力較弱的順豐更需要資本市場的助力。
7月8日,順豐控股發(fā)布公告稱,公司正在對香港資本市場股權(quán)融資進行研究咨詢、探討論證等前期工作。
這意味著,順豐控股將在A股借殼上市6年多后,有可能要赴港二次上市。
(資料圖片僅供參考)
已經(jīng)在中高端市場占據(jù)優(yōu)勢的順豐控股,為何要在此時籌劃赴港上市?
在業(yè)內(nèi)人士看來,經(jīng)過此前數(shù)年的角逐,國內(nèi)快遞市場正轉(zhuǎn)向新的競爭格局:昔日“通達系”中的不少對手已然“黯淡”,“卷王”極兔高歌猛進謀求上市;隱藏于“通達系”背后的菜鳥更是直接下場,并披露了IPO計劃;背靠京東的京東物流依然虎視眈眈。
當日,順豐控股披露了上半年業(yè)績預告,預計當期實現(xiàn)歸母凈利潤40.2億元至42.2億元,同比增長60%至68%。數(shù)據(jù)雖好,卻不能令順豐控股高枕無憂。
數(shù)年前,順豐及通達系公司曾集體上市,有了資本市場支持,行業(yè)鏖戰(zhàn)數(shù)年。如今,新的巨頭再度集體IPO,快遞行業(yè)格局又將出現(xiàn)怎樣的變化?
時隔數(shù)年終提赴港上市
在公告中,順豐控股表示,公司正在對香港資本市場股權(quán)融資進行研究咨詢、探討論證等前期工作。但截至目前,公司尚未確定具體時間表,亦未確定具體方案。
公司表示,是否實施前述事項,以及具體實施方式、實施時間仍有重大不確定性,公司將嚴格遵照《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》等法律法規(guī)的要求,履行信息披露義務。
近年來,順豐控股資本動作不斷。
2021年,順豐控股作價175.55億港元收購嘉里物流51.5%的股權(quán)。資料顯示,嘉里物流的核心業(yè)務包括綜合物流、國際貨運代理及供應鏈解決方案,擁有橫跨六大洲遍及全球的配送網(wǎng)絡。
順豐控股曾表示,通過收購嘉里物流,將進一步完善其國際業(yè)務的戰(zhàn)略布局。
同年,順豐控股將控股子公司順豐同城分拆至港交所上市。
與順豐控股的核心業(yè)務不同,順豐同城是一家即時配送服務平臺,與美團、閃送等在該領域展開競爭。
對于順豐控股自身,市場此前曾有赴港上市的傳言,但其很快予以澄清。
2020年11月,有市場傳聞稱,“順豐控股考慮在香港IPO,募資50億美元?!贝撕螅権S控股澄清,公司未制訂在香港聯(lián)合交易所有限公司發(fā)行股票并上市的計劃。
菜鳥親自下場“送貨”
此前一直沒有赴港上市打算的順豐控股,為何在此時籌劃此事?
或許是,外部環(huán)境變了。
“通達系”中的部分公司雖然掉隊,但其背后的菜鳥卻走向臺前。
自2013年菜鳥成立以來,馬云曾多次公開表示,“阿里巴巴永遠不會做快遞,不會搶快遞公司的飯碗。”
過去十年間,菜鳥通過持股“通達系”公司切入快遞市場,并使用電子面單和菜鳥驛站,建立了物流數(shù)據(jù)壁壘和末端生態(tài)壁壘。
在市場普遍認為,菜鳥將一直做“賦能者”時,自身發(fā)生變化的阿里卻給了菜鳥新的要求。
今年3月底,阿里宣布啟動“1+6+N”組織變革,即在阿里之下,設立阿里云智能、淘寶天貓商業(yè)、本地生活、菜鳥、國際數(shù)字商業(yè)、大文娛等六大業(yè)務集團和多家業(yè)務公司。
5月18日,阿里董事會批準啟動菜鳥集團上市計劃,預計在未來12-18個月內(nèi)完成。
5月18日晚間,菜鳥集團CEO萬霖發(fā)出全員信,希望全體菜鳥員工加快能力建設,開啟新的創(chuàng)業(yè)征程,爭取未來十年成為全球領先的綜合數(shù)智物流集團。
6月28日,在2023全球智慧物流峰會上,菜鳥集團宣布推出自營的品質(zhì)快遞業(yè)務:菜鳥速遞。
據(jù)了解,菜鳥速遞由服務天貓超市的配送業(yè)務升級為全國快遞網(wǎng)絡,主打半日達、當次日達和送貨上門等快遞服務。
據(jù)介紹,菜鳥速遞是適應市場上對高質(zhì)量快遞需要而生,主要聚焦“菜鳥自營、品質(zhì)快遞、好用不貴”,并按照時效和重量提供豐富的產(chǎn)品矩陣,覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹。
萬霖在現(xiàn)場表示,菜鳥一度非常糾結(jié)是否做自營快遞,但現(xiàn)在已經(jīng)不再糾結(jié)這個問題,“不是我們要成為什么,而是客戶需要什么。”他表示,菜鳥自營將是菜鳥的核心能力。
極兔狂奔,能否互補?
前有菜鳥,后有極兔。
6月16日晚間,極兔速遞正式向港交所遞交上市申請材料,摩根士丹利、美銀和中金公司擔任聯(lián)席保薦人,計劃募集5億-10億美元。
作為2020年才進軍中國市場的“新入局者”,極兔已經(jīng)拿下了高達10.9%的市場份額,是一匹貨真價實的“黑馬”。
根據(jù)弗若斯特沙利文資料,按2022年包裹量計,該公司為東南亞排名第一的快遞運營商,市場份額為22.5%。極兔于2020年進軍中國快遞市場,按包裹量計,2022年市場份額達到10.9%。
從2022年快遞公司市占率排名來看,中通(22.1%)> 韻達(15.9%)> 圓通(15.8%)> 申通(11.7%)> 順豐(10.0%),極兔的市占率已經(jīng)超過順豐,并且向申通靠近。
其中,過去三年極兔來自中國業(yè)務的營收分別為4.79億美元、21.81億美元及40.96億美元。不過,至今中國業(yè)務仍然沒有盈利,不過虧損已經(jīng)2021年的9.4億美元降至2022年的3.34億美元。
可以理解為,在競爭白熱化的快遞市場中,敢于燒錢的極兔,依然撕開了一道口子,成為了一股不可忽視的力量。
不過,與菜鳥短兵相接不同,順豐與極兔形成了一定的“默契”。
在此之前,順豐控股已將電商市場業(yè)務轉(zhuǎn)讓給極兔。
5月12日,順豐控股宣布,公司控股子公司豐網(wǎng)控股與深圳極兔供應鏈有限公司(下稱“深圳極兔”)簽署協(xié)議,擬以11.83億元的價格,向深圳極兔轉(zhuǎn)讓豐網(wǎng)信息100%股權(quán),后者的核心資產(chǎn)是豐網(wǎng)速運。交易完成后,豐網(wǎng)速運將從順豐控股體系中剝離。
同時,順豐控股還通過CELESTIAL OCEAN INVESTMENTS LIMITED 持有極兔約1.54%的股權(quán),是持股比例最高的“同行”。
在業(yè)內(nèi)人士看來,目前,由于定位不同,順豐控股與極兔存在一定的業(yè)務互補,如果雙方能夠深入合作,不排除未來成為與菜鳥、京東分庭抗禮的重要力量。
“‘通達系’集體上市后,快遞市場的競爭也愈加白熱化,有人突出重圍,有人黯然掉隊?,F(xiàn)在,菜鳥、極兔都高調(diào)宣布IPO,其競爭實力無疑將獲得大幅提升?!痹摌I(yè)內(nèi)人士說。
其認為,菜鳥背靠阿里,京東物流背靠京東,均擁有龐大的電商生態(tài)資源。與之相比,順豐控股顯得有些“勢單力薄”,此時籌劃赴港二次上市,能夠為對后續(xù)可能的行業(yè)競爭“積攢彈藥”。
(文章來源:中國基金報)
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