多地密集出臺(tái)政策支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

9月15日，廣州市人民政府官網(wǎng)發(fā)布《廣州市生態(tài)文明建設(shè)“十四五”規(guī)劃》提出，積極發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)打造南方氫能樞紐。到2025年，力爭(zhēng)光伏發(fā)電、風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模分別達(dá)120萬(wàn)千瓦、16萬(wàn)千瓦，建成一批具有特色的加氫站。除了廣州之外，上海、河南等地也發(fā)文規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)布局。

【資料圖】

金聯(lián)創(chuàng)氫能研究員曹波在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前，我國(guó)氫能發(fā)展主要處于政策導(dǎo)入期。在他看來(lái)，氫能距離商業(yè)化應(yīng)用仍需10年左右的時(shí)間。

政策持續(xù)加碼

“雙碳”背景下，氫能頻頻迎來(lái)政策利好。

根據(jù)河南省發(fā)改委印發(fā)的《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022-2035年)》《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案》，到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)到100家以上，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元，推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭(zhēng)突破5000輛。

今年3月，國(guó)家發(fā)改委與國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，提出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段目標(biāo)，其中要求到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10萬(wàn)~20萬(wàn)噸/年，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬(wàn)~200萬(wàn)噸/年。

在政策持續(xù)加碼下，國(guó)內(nèi)掀起了一輪投資氫能產(chǎn)業(yè)熱潮。進(jìn)入2022年以來(lái)，中石油、中石化、國(guó)電投等多家央企紛紛加速布局氫能產(chǎn)業(yè)。

9月16日，國(guó)家電力投資集團(tuán)海外投資有限公司與善水集團(tuán)舉行綠氫供港(氫能交通)戰(zhàn)略合作協(xié)議“云上簽約”儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將以氫能交通為起點(diǎn)，把握氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，共同推動(dòng)香港綠氫供應(yīng)與零碳交通示范及產(chǎn)業(yè)合作，以“綠氫供應(yīng)解決方案+應(yīng)用場(chǎng)景+項(xiàng)目投資”為合作模式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攜手拓展粵港澳大灣區(qū)市場(chǎng)，挖掘全球氫能項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)。

9月6日晚間，東華能源(002221.SZ)發(fā)布公告稱，其與中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議有效期10年。雙方未來(lái)5年內(nèi)預(yù)計(jì)投資超千億元共同打造零碳產(chǎn)業(yè)園，共同按照綠色能源重塑石化產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑，助力園區(qū)內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)具備世界級(jí)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

中核集團(tuán)與東華能源還將聯(lián)合成立氫能聯(lián)盟，設(shè)立氫能研究院、中試裝置、主攻綠氫制備環(huán)節(jié)中的熱化學(xué)制氫技術(shù)路線，并研發(fā)氫氣的固態(tài)儲(chǔ)存材料和裝備。

曹波表示，將綠氫引入到工業(yè)領(lǐng)域，是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必由之路，符合我國(guó)“雙碳”目標(biāo)，且符合我國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》。

在曹波看來(lái)，通過(guò)向合成氣中補(bǔ)充足量綠氫，將大幅減少煤化工生產(chǎn)中的碳排放。此路徑是化工企業(yè)用氫能替代傳統(tǒng)化石能源的探索實(shí)踐，并具備經(jīng)濟(jì)性和可行性。

全產(chǎn)業(yè)鏈仍在探索布局

不過(guò)，曹波表示，氫能距離商業(yè)化應(yīng)用仍需10年左右的時(shí)間。首先，當(dāng)前可再生能源制氫成本高，灰氫尚不具備經(jīng)濟(jì)性。其次，目前儲(chǔ)運(yùn)仍以高壓氣氫為主，運(yùn)費(fèi)高昂且運(yùn)量少。最后，下游新增應(yīng)用場(chǎng)景較少，新增用量不大。

此前，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心研究員景春梅在接受媒體記者采訪時(shí)也表示，“十四五”期間還是要以突破技術(shù)創(chuàng)新、健全產(chǎn)業(yè)鏈為主，大規(guī)模發(fā)展或者商業(yè)化，可能還需要5到10年的時(shí)間。

對(duì)此，曹波分析認(rèn)為，目前的狀況是全產(chǎn)業(yè)鏈仍在布局、建設(shè)、探索階段。上游制氫項(xiàng)目多以布局、示范為主，尤其央企國(guó)企、有實(shí)力的民營(yíng)能源企業(yè)布局可再生能源氫能項(xiàng)目，總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截至目前已達(dá)70個(gè)左右。基礎(chǔ)設(shè)施(加氫站、輸氫管道)仍在規(guī)劃建設(shè)、科研驗(yàn)證階段，目前我國(guó)加氫站達(dá)270座，輸氫管道100km左右，天然氣摻氫仍在科研驗(yàn)證階段。下游應(yīng)用領(lǐng)域，當(dāng)前主要集中在重載交通領(lǐng)域，但交通領(lǐng)域的用氫量占總體用氫量的比重較小，在化工領(lǐng)域處于示范應(yīng)用階段，在鋼鐵冶金領(lǐng)域處于科研探索階段。

曹波預(yù)測(cè)，氫能未來(lái)存在10年左右的平臺(tái)期，用于政策消化以及全產(chǎn)業(yè)鏈的布局發(fā)展，總體用量維持3500萬(wàn)~3800萬(wàn)噸，現(xiàn)有灰氫仍用于合成氨、甲醇等化工產(chǎn)品，工業(yè)副產(chǎn)氫及新增綠氫用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。2030~2050年，隨著制氫成本和儲(chǔ)運(yùn)成本的降低、基礎(chǔ)設(shè)施的完善、工藝效率的提高，綠氫將具備市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用于化工、冶金、儲(chǔ)能、天然氣等摻氫領(lǐng)域，成為傳統(tǒng)化石能源的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，終端能源消費(fèi)比例明顯提升，總體用量將達(dá)到8000萬(wàn)~10000萬(wàn)噸。

（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）

關(guān)鍵詞： 氫能產(chǎn)業(yè)