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今日(9月22日)，科融環(huán)境變更證券簡稱為“新動力”，其股價也受此提振大幅拉升，開盤不久便封板漲停獲20cm長陽，截止收盤，其股價刷新近半年以來新高。

簡稱變更催化股價，主營業(yè)務(wù)重新梳理

據(jù)悉，新動力(原科融環(huán)境)主營節(jié)能燃燒、污水處理、新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)，公司此次更名源于管理層對主營業(yè)務(wù)進(jìn)行重新梳理，重點(diǎn)致力于特種燃燒裝置技術(shù)和節(jié)油點(diǎn)火系統(tǒng)的升級和對燃燒動力領(lǐng)域的探索與投資。目前，公司特種燃燒裝置技術(shù)和節(jié)油點(diǎn)火系統(tǒng)業(yè)務(wù)已占到公司營業(yè)收入的100%，故將證券簡稱變更，證券代碼則保持不變，公司于此前8月已完成公司名稱的工商變更登記。

一般來說，上市公司更換證券簡稱的情況主要有因被ST而帶帽、脫帽的被動更名和主動改名兩種，從數(shù)據(jù)上來看，主動改名字的公司不在少數(shù)，截止今日，今年以來已經(jīng)完成更名的近200家上市公司中57家為主動更名，占比近三成。之所以改名，有些企業(yè)是為了甩掉歷史包袱，有些則是追逐時下投資風(fēng)口，但不管出于何時原因，上市公司更名意味著其核心業(yè)務(wù)可能將有調(diào)整。

以今日漲停的新動力為例，有市場人士指出，公司此次的更名可能也代表著其對氫能的前景表示看好。近日，公司在互動平臺上表示，目前持續(xù)在氫能源領(lǐng)域布局，并加速推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目落地。據(jù)報道稱，今年7月，新動力(原科融環(huán)境)的氫能催化劑項(xiàng)目簽約并選址落地，公司表示，該氫能催化劑具有具有高活性、高耐久性以及低成本大批量生產(chǎn)等特點(diǎn)，將引領(lǐng)氫能等行業(yè)新趨勢，助力氫能等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

氫能風(fēng)口有望持續(xù)，關(guān)注相關(guān)設(shè)備標(biāo)的

作為主要的新能源賽道之一，氫能概念近年來持續(xù)活躍，相較于鋰電與風(fēng)光儲，由于氫能在技術(shù)上仍有突破空間，其產(chǎn)業(yè)規(guī)?；孕枰欢螘r日。不過，隨著政策面和各大科技巨頭加碼布局，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃逐步落地，尤其各類關(guān)鍵性技術(shù)近年來不斷突破，燃料電池成本有望快速下降，產(chǎn)業(yè)鏈也逐步進(jìn)入市場化進(jìn)程。此外，氫能與儲能的結(jié)合也帶動了其在能源系統(tǒng)中的應(yīng)用，其應(yīng)用在深度和廣度上都有拓展。

東亞前海證券指出，多地出臺支持氫能產(chǎn)業(yè)政策，行業(yè)發(fā)展有望加速。當(dāng)前國內(nèi)氫能汽車滲透率較低，預(yù)計(jì)商用車或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)突破。國內(nèi)氫能源汽車滲透率較低的原因在于氫燃料電池、儲氫系統(tǒng)制造技術(shù)仍未成熟，加氫站也較少，相對電動車等競爭產(chǎn)品氫能源汽車購車成本、運(yùn)輸成本仍較高。未來隨著相關(guān)技術(shù)進(jìn)一步成熟，氫能源汽車全生命周期擁有成本預(yù)期顯著下降，大概率將以商用車作為突破口進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用。

受益標(biāo)的方面，浙商證券指出，看好提前布局具備核心技競爭力的燃料電池電堆及系統(tǒng)供應(yīng)商：億華通、濰柴動力、東方電氣、雄韜股份、天能動力；具備燃料電池核心部件自供能力的整車企業(yè)：上汽集團(tuán)、長城汽車；燃料電池車載氫系統(tǒng)及核心部件供應(yīng)商：京城股份、富瑞特裝、亞普股份、中材科技。

（文章來源：財聯(lián)社）

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